Diagnose
Mit Hilfe des TECH 1 und dieser Prüfanleitung ist es möglich für elektronisch gesteuerte Fahrzeugsysteme eine Schnelldiagnose durchzuführen, d.h. den fehlerhaften Stromkreis schnell und effizient einzukreisen. Hierbei sollte im allgemeinen folgende Reihenfolge eingehalten werden:
· Fehlercode lesen
Elektronische Systeme werden von den jeweiligen Steuergeräten auf fehlerhaftes Verhalten überwacht. Bei Erkennung eines Fehlers wird im Steuergerät ein Fehlercode abgelegt, der mit dem TECH 1 ausgelesen werden kann.
Das Steuergerät erkennt den Zustand der verschiedenen Systemkomponenten nur an den Spannungspegeln die an den Steuergeräte-Klemmen anliegen. Erkennt das Steuergerät einen fehlerhaften Zustand, so bezieht sich dieser immer auf die an den Klemmen erkannten Informationen.
Die in den folgenden Abschnitten aufgeführten Fehlercodetabellen geben zu jedem Fehlercode den Informationsgeber und die mögliche Fehlerursache an. Gleichzeitig werden die Bedingungen genannt, unter denen der entsprechende Fehlercode gesetzt wird.
Zum Auffinden des fehlerhaften Stromkreises bzw. des defekten Teiles kann über die Referenzspalte "Abhilfe in F0:DATENLISTE Nr." die Abhilfemaßnahme aus der Tabelle "Schnellprüfung F0:DATENLISTE" abgelesen werden. Die Spalte "Bemerkungen" dient zum Aufnehmen von Anmerkungen des Werkstattpersonals.
Hinweis:
Bei den neueren Steuergeräten werden die Fehlercodes in nicht flüchtigen EEPROM-Speichern abgelegt, d.h. durch Abklemmen des Kabelsatzsteckers vom Steuergerät bzw. durch Abklemmen der Batterie ist es nicht mehr möglich die Fehlercodes zu löschen, wie dies bei älteren Steuergeräten möglich war.
Fehlercodes können bei den neueren Steuergeräten nur noch mit dem TECH 1 gelöscht werden.
· Stellgliedtests durchführen
Verschiedene Fahrzeugsysteme stellen sogenannte Stellgliedtests zur Diagnose zur Verfügung.
Mit Hilfe dieser Stellgliedtests ist es möglich, die verschiedensten Komponenten des Systems (z.B. Einspritzventile, Relais, Stellmotoren) einer Funktionsprüfung zu unterziehen.
Während des Stellgliedtests gibt der TECH 1 dem Steuergerät verschiedene Parameter vor. Nachdem alle Stellgliedtests eines Systems durchgeführt wurden, sollte deshalb einmal die Zündung aus- und wieder eingeschaltet werden. Durch diesen Vorgang wird das System neu initialisiert und alle vom TECH 1 vorgegebenen Werte werden zurückgesetzt.
Die Informationen zur Handhabung der Stellgliedtests sind den jeweiligen System-Prüfanleitungen zu entnehmen.
· Datenlisten-Parameter überprüfen
Mit Hilfe des TECH 1 ist es möglich, die verschiedenen Parameter-Werte eines Fahrzeugsystems zur Anzeige zu bringen. Mit Hilfe dieser Parameter ist eine Beurteilung über den Zustand des jeweiligen Systems möglich.
Die Tabelle "Schnellprüfung F0:DATENLISTE" gibt für die verschiedenen Parameter eines Systems die jeweiligen Sollwerte an. Mit Hilfe dieser Sollwerte und der im TECH 1 Display angezeigten Istwerte ist somit eine Fehleranalyse des Systems möglich.
Vorgehensweise:
- Die im TECH 1 angezeigten Istwerte über einen längeren Zeitraum (abhängig vom jeweiligen Parameter) beobachten;
- während der Beobachtung einen Mittelwert bilden;
- diesen Mittelwert dann mit dem angegebenen Sollwert vergleichen.
Die Spalte "Klemmen" gibt die jeweils betroffenen Klemmen des Steuergerätes an und ermöglicht unter Benutzung des zum System gehörenden Schaltplanes eine weitergehende Diagnose.
Erscheint im TECH 1-Display die Anzeige " NICHT VORH", so wird der angezeigte Parameter vom System nicht beobachtet.
· Kontrolltests durchführen
Verschiedene Motorsysteme bieten die Möglichkeit das Verhalten des Motors bei erhöhter/abgesenkter Leerlaufdrehzahl bzw. bei mehr oder weniger geöffnetem Leerlauf Schrittmotor/-Steller zu beurteilen.
Während des jeweiligen Moduses können die Parameter der Datenliste angezeigt und wenn gewünscht abgespeichert werden.
Bei den neueren Motorsystemen ist es weiterhin möglich durch Anwahl des entsprechenden TECH 1 Tests (F8:STEUERGERÄT KONTROLLE) die Mechanik / Dichtheit / Kompression der einzelnen Zylinder zu prüfen.
Die Informationen zur Handhabung der Kontrolltests sind den jeweiligen System Prüfanleitungen zu entnehmen.
· Schnappschuß-Modus
Sollten die obigen Prüfungen keinen Fehler aufgezeigt haben, vom Kunden aber Beanstandungen vorliegen, dann sollte der Schnappschuß-Modus des TECH 1 zur Fehlerdiagnose verwendet werden.
Hierbei sollte nach Möglichkeit die Situation nachgestellt werden, bei der nach Aussage des Kunden die Beanstandung auftrat. Weiterhin sollte der Schnappschuß-Modus des TECH 1 so eingestellt werden, daß auf "ALLE FEHLERCODES" oder "WACKEL KONTAKT" getriggert wird. Die genaue Bedienung des Schnappschuß-Moduses ist der TECH 1 Bedienungsanleitung zu entnehmen.
Nach der Fehlerbehebung und Reparatur des Systems sollten folgende Prüfschritte durchgeführt werden, um eine einwandfreie Funktion des Systems sicherzustellen:
· Zündung aus- und wieder einschalten (Initialisierung des Systems)
· Fehlercodes löschen
· Zündung aus- und wieder einschalten (Erneute Initialisierung des Systems)
· Fehlercodes lesen (es dürfen keine Fehlercodes mehr vorhanden sein)
· Stellgliedtests durchführen (alle Stellgliedtests müssen einwandfrei funktionieren)
· Datenlisten-Parameter überprüfen (alle Parameter müssen innerhalb der vorgegebenen Sollwerte liegen)
· Fahrzeug in der Situation fahren, bei der nach Aussage des Kunden Beanstandungen auftraten (es dürfen keine Beanstandungen mehr auftreten)
· Wurde vor der Reparatur vom Steuergerät ein Fehlercode aufgezeigt, dann sollten die Bedingungen, die zum Setzen des Fehlers führen, nachgestellt werden, um zu überprüfen, daß der Fehler tatsächlich behoben wurde.