Kraftstoffsystem
Einspritzdüse
Mit dieser Motorgeneration finden zum ersten Mal Zweistrahl-Einspritzdüsen
(Double Cone) Verwendung.
Hauptunterscheidungsmerkmal dieser Bauart zu den konventionell verwendeten Einspritzdüsen sind zwei Kraftstoffaustrittsöffnungen, die im Lochwinkel von 20° zueinander angeordnet sind. Dadurch entstehen zwei Kraftstoffkegel, wenn das Steuergerät die betreffende Einspritzdüse aktiviert.
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Kraftstoffverteilerrohr
Diese Düsen müssen immer in einer genau definierten Einbauposition bleiben. Ein mögliches Verdrehen um die Längsachse führt zur Verschlechterung der Abgasemissionswerte.
Um die Einspritzdüse in der optimalen Lage zu fixieren, wurden an dem Kraftstoffverteilerrohr in Höhe jeder Düse Blechzungen angebracht, die nur eine mögliche Einbauposition zulassen.