Începând cu AM 2005, Vectra-C conţine o nouă variantă ABS. Se înlătură varianta ABS ABS-TC+, de până acum, care era echipată cu un control al tracţiunii. Ea este înlocuită prin noua ABS-M, care pregăteşte într-o formă îmbunătăţită funcţionalitatea controlului tracţiunii.
Acest ABS-M se deosebeşte de ABS-ul standard printr-o unitate de comandă modificată cu software schimbat. Nouă este înainte de toate modalitatea de funcţionare a controlului tracţiunii. Până acum a fost combătută răsucirea totală a roţilor motoare astfel încât acestea au fost frânate în mod individual în cazul unei derapări. Acest lucru se întâmpla în legătură cu o reducere a cuplului de torsiune al motorului.
ABS-M introdus pe viitor, va lucra exclusiv numai prin reducerea puterii motorului. Atunci când ia naştere o derapare la o roată motoare, unitatea de comandă intervine în unitatea de comandă a motorului şi scade puterea motorului. Prin aceasta se reduce turaţia la roţile motoare, care se răsucesc total, până când roţile intră din nou în mişcare.
Procesul de reglare a controlului tracţiunii se indică printr-o lampă de control (săgeată), care licăre în tabloul de bord combi.
Noul control al tracţiunii prezintă o simplificare, deoarece prin suprimarea funcţiilor individuale de frânare a roţilor motoare, se foloseşte numai hidroagregatul ABS-ului standard. Prin aceasta se reduce posibilitatea apariţiei defecţiunilor şi cheltuielile de service. Se menţin însă avantajele unui control al tracţiunii, cum ar fi de ex. un demaraj pe fond alunecos.
Controlul tracţiunii TC+ este montat în continuare în legătură cu ABS-ESP+ / TC+. Hidroagregatul este la fel ca cel al ABS-TC+.