С 2005 ГПМ Vectra-C получава нов вариант ABS. Досегашният вариант ABS- ABS-ТС+, който е бил оборудвани със система за регулиране на трансмисията на водещите колелета, отпада. Той се заменя от новата ABS-М, която предоставя функционалността на системата за регулиране на трансмисията на водещите колелета в подобрена форма.
Тази ABS-М се различава от стандартно монтираната ABS по модифицирания управляващ блок с променен софтуер. Новото тук преди всичко е начинът на функциониране на системата за регулиране на трансмисията на водещите колелета. Досега на превъртането на задвижващите колела се противодействаше така, че те при буксуване се спират поотделно. Това стана във връзка с намаляване на оборотите на двигателя.
Поставената за вбъдеще ABS-М сега работи само чрез намаляване на мощността на двигателя. Когато едно колело забуксува, управляващият блок се намесва в системата за управление на двигателя и намалява мощността на двигателя. По този начин се намалява честотата на въртене на превъртащите задвижващи колела докато колелата отново зацепят.
Процесът на регулиране на системата за регулиране на трансмисията на водещите колелета се показва чрез мигаща контролна лампа (стрелка) в комбинирания инструмент.
Новата система за регулиране на трансмисията на водещите колелета представя опростяване, защото чрез отпадането на отделните спирачни функции на задвижващите колела се използва само хидроагрегата на стандартната ABS. Така се намаляват склонността към дефекти и сервизната работа. Предимствата на системата за регулиране на трансмисията на водещите колелета, като напр. сигурно влизане на хлъзгава основа, се запазват.
Системата за регулиране на трансмисията на водещите колела ТС+ продължава да се монтира във връзка с ABS-EPS+ / TC+. Хидроагрегатът е същият както този на ABS-TC+.