Wymiana prawego wspornika silnika Opel Vectra C

Wym., zdemontowanie

1. 1. Otworzyć pokrywę silnika.
2. 2. Odłączyć akumulator.
3. 3. Wymontować osłonę silnika.
4. 4. Podnieść pojazd
5. 5. Wymontować dolną osłonę komory silnika wzgl. prawą osłoną przeciwbryzgową silnika
6. 6. Poluzować tłumik drgań skrętnych • 4x odkręcić śrubę
7. 7. Zdjąć pasek wieloklinowy • Zwrócić uwagę na kierunek ruchu paska wieloklinowego • Napiąć krążek napinający paska wieloklinowego zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara (w kierunku strzałki) za pomocą śruby (1) • Założyć KM-6349 (2)

8. 8. Wymontować napinacz paska wieloklinowego (1) • Napiąć napinacz paska wieloklinowego – Wyjąć KM-6349 • Zwolnić napięcie napinacza paska wieloklinowego • Wykręcić śrubę
9. 9. Zdemontować tłumik drgań skrętnych (2) • 4x wykręcić śrubę

10. 10. Wymontować górny krążek zwrotny paska wieloklinowego • Wykręcić śrubę
11. 11. Zamontować KM-6313 (1) • Przyłożyć KM-6313 po lewej stronie do przedniej ramy pomocniczej (strzałki, rys I) • Obydwa wsporniki prawe założyć na przednią ramę pomocniczą (strzałki, rys. II.) • 2x dokręcić śrubę

Note. Trzpień prowadzący powinien znajdować się w otworze przedniej ramy pomocniczej.

Note. Trzpień prowadzący powinien znajdować się w otworze przedniej ramy pomocniczej (strzałka, rys. III)

12. 12. Zamontować KM-6313-100 (2) • Wymontować śrubę wspornika sprężarki • Zamontować adapter (2) – Wkręcić śrubę
13. 13. 3x wyregulować wspornik • Strona skrzyni biegów • Strona rozrządu silnika

Note. Obracać trzpienie (3), aż mocowania będą przylegały bez luzu do czopów prowadzących.

Note. Czop wspornika włożyć bez luzu do uchwytu kątowego, dokręcić nakrętkę.

14. 14. Opuścić pojazd
15. 15. Wymontować obudowę filtru powietrza
16. 16. Wymontować prawą poduszkę zawieszenia silnika • Poluzować adapter wspornika silnika – 3x wykręcić śrubę (1) • Poluzować poduszkę zawieszenia silnika – 2x wykręcić śrubę – Odkręcić nakrętkę (2)

17. 17. Wymontować górną osłonę paska zębatego • 6x odkręcić śrubę (strzałki) • Odczepić wiązkę przewodów czujnika wałka rozrządu

18. 18. Podnieść pojazd
19. 19. Poluzować prawy wspornik silnika • 2x wykręcić śrubę (1)
20. 20. Opuścić pojazd
21. 21. Wymontować prawy wspornik silnika • 3x wykręcić śrubę (2)

Wmont., zamontowanie

22. 22. Założyć prawy wspornik silnika • 3x wkręcić śrubę

Note. Zwrócić uwagę na różną długość śrub.

23. 23. Podnieść pojazd
24. 24. Zamocować prawy wspornik silnika • 2x śruba 25 Nm

Note. Zwrócić uwagę na różną długość śrub.

25. 25. Opuścić pojazd
26. 26. Zamocować prawy wspornik silnika • 3x śruba 50 Nm
27. 27. Zamontować górną osłonę paska zębatego • 4x śruba 9 Nm • 2x śruba 25 Nm • Zamocować wiązkę przewodów czujnika wałka rozrządu
28. 28. Zamontować prawą poduszkę zawieszenia silnika • 5x śruba 55 Nm • Nakrętka 55 Nm
29. 29. Podnieść pojazd
30. 30. Wymontować KM-6313-100 • Wykręcić śrubę • Zdemontować wspornik • Śruba 50 Nm – Ze wspornika sprężarki
31. 31. Zdemontować KM-6313
32. 32. Zamontować górny krążek zwrotny paska wieloklinowego • Śruba 50 Nm
33. 33. Założyć tłumik drgań skrętnych • 4x wkręcić śrubę

Note. Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie montażowe.

34. 34. Zamontować napinacz paska wieloklinowego • Śruba 50 Nm • Napiąć napinacz paska wieloklinowego • Założyć KM-6349
35. 35. Zamontować pasek wieloklinowy • Założyć pasek wieloklinowy. Przebieg paska wieloklinowego z układem klimatyzacji Przebieg paska wieloklinowego bez układu klimatyzacji • Wyjąć KM-6349

Note. Zwrócić uwagę na kierunek ruchu

36. 36. Zamocować tłumik drgań skrętnych • 4x śruba 25 Nm
37. 37. Zamontować dolną osłonę komory silnika wzgl. prawą osłoną przeciwbryzgową silnika
38. 38. Opuścić pojazd
39. 39. Wmontować obudowę filtra powietrza
40. 40. Założyć osłonę silnika.
41. 41. Podłączyć akumulator.
42. 42. Zaprogramować pamięci nietrwałe
43. 43. Zamknąć pokrywę komory silnika