Układ chłodzenia obejmuje chłodnicę, zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej, przewody elastyczne, pompę wodną, wentylator chłodzący oraz termostat. Chłodnica jest typu rurowo-żebrowego.
W miarę wzrostu temperatury ciecz chłodząca w układzie ulega rozprężeniu i przelewa się do zbiornika. Po schłodzeniu silnika, ciecz chłodząca jest zasysana z powrotem do układu.
Fabrycznie układ chłodzenia jest napełniany cieczą chłodzącą stanowiącą mieszankę 50/50 wody i płynu do chłodnic na bazie glikolu etylenowego
Zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej składa się z plastikowego zbiornika, przewodu elastycznego i korka zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej.
W czasie pracy silnika zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej znajduje się pod ciśnieniem. W miarę rozgrzewania i rozprężania się cieczy chłodzącej jej poziom w zbiorniku wyrównawczym cieczy chłodzącej podnosi się. Natomiast w miarę obniżania się temperatury ciecz chłodząca ulega sprężeniu, a jej poziom spada.
Jeżeli ciśnienie doprowadzane do zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej będzie stale wykraczać poza podaną wartość, nadmiar ciśnienia zostanie odprowadzony poprzez korek zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej
- Termostat: zamknięty
- Termostat: otwarty
- 1. Chłodnica
- 2. Termostat
- 3. Chłodnica oleju silnikowego
- 4. Silnik
- 5. Zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej
- 6. Korek zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej
- 7. Pompa wodna
- 8. Nagrzewnica
- 9. Chłodnica regulatora recyrkulacji spalin (EGR)