Funktionsweise
Die neuen X 14 XE-Motoren verfügen wie der C 16 XE-Motor über eine sequentielle Kraftstoffeinspritzungs- und Zündzeitpunkregelung (Multec-S)
Gegenüber dem C 16 XE-Motor wurden einige Änderungen bzw. Ergänzungen vorgenommen:
· Der Lastzustand des Motors wird nicht mehr wie beim C 16 XE-Motor mit einem Hitzdraht-Luftmassenmesser ermittelt, sondern mit einem Ansaugluft-Temperatursensor und einem Saugrohr-Absolutdrucksensor.
· Das Multec-S-System der X 14 E- und der X 16 XE-Motoren besitzt das bereits aus den X 12 SZ- und X 16 SZ-Motoren bekannte lineare Abgasrückführsystem.
· Zur Verbesserung der Kaltstart-Emission wird eine Sekundärlufteinblasung eingesetzt (Nachverbrennung von Kohlenwasserstoffen).
· Zur leichteren Demontage bei der Diagnose und zur Reduzierung der Motorgeräusche wird ein zweiteiliger Einlaßkrümmer verwendet.
Der Produktionsstart der X 14 XE / X 16 XE-Motoren ist mit MJ '95.