Fehlercode U0100-U02FF
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Beschreibung Fehlercodes
Siehe Steuergerät U-Code Liste .
Diagnosestörungsinformationen
| Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|
| Modul B+ | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
| Zündmodul | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
| Modul Masse | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
| Zubehör-Weckfunktion, serielle Daten | U1814 | U0100-U02FF | -- | -- |
| High-Speed-GMLAN, serielle Daten Weckfunktion | U2099 | U0100-U02FF | -- | -- |
| High-Speed-GMLAN, serielle Daten (+) | 2 | U0100-U02FF | 2 | -- |
| High-Speed-GMLAN, serielle Daten (-) | 2 | U0100-U02FF | 2 | -- |
| Low-Speed-GMLAN, serielle Daten | 1 | U0100-U02FF | 1 | -- |
| 1. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit Low-Speed-GMLAN-Gerät 2. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät |
Stromkreis-/Systembeschreibung
Der serielle Datenstromkreis dient der Kommunikation der Steuergeräte des Fahrzeugs untereinander. Nachdem der Diagnose-Tester über den Datenverbindungsstecker (DLC) mit dem seriellen Datenstromkreis verbunden wurde, kann dieser zur Überwachung der einzelnen Steuergeräte zu Diagnosezwecken, wie auch zur Überprüfung auf Fehlercodes verwendet werden. Befindet sich der Zündschalter in Position Betrieb (RUN), kommuniziert jedes Steuergerät auf dem seriellen Datenstromkreis über eine Intakt-Meldung (SOH), um die ordnungsgemäße Funktion des Steuergeräts zu gewährleisten. Stellt ein Steuergerät auf dem seriellen Datenstromkreis die Kommunikation ein, z.B. weil das Steuergerät die Stromversorgung oder Masseverbindung verliert, entfällt die normalerweise auf dem seriellen Datenstromkreis übermittelte Status-Meldung (SOH). Andere Steuergeräte auf dem seriellen Datenstromkreis, die den Erhalt einer Intakt-Meldung (SOH) erwarten, erkennen dessen Wegfall und diese Steuergeräte setzen wiederum einen Fehlercode im Zusammenhang mit dem Verlust der Intakt-Meldung des nicht kommunizierenden Steuergeräts. Der Fehlercode gehört ausschließlich zu dem Steuergerät, zu dem keine Verbindung besteht; von einzelnen oder mehreren Steuergeräten kann exakt der selbe Code gesetzt werden. Ein Fehlercode im Zusammenhang mit dem Verlust der seriellen Datenkommunikation bedeutet nicht eine Funktionsstörung der Steuergeräte, in denen der Fehlercode gespeichert ist.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
Die Systemspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Eine überwachte regelmäßig erfolgende Meldung, die die Verfügbarkeit des Sendermoduls umfasst, wurde nicht erhalten.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Spezifische Untersysteme werden nicht funktionieren. |
| • | Der Fehlercode U0100 im TCM verursacht, dass das Getriebe in Standardgänge geschaltet wird. |
| • | Sowohl der Fehlercode U0100 im TCM wie auch der Fehlercode U0101 im ECM verursacht, dass die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL) aufleuchtet. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
| • | Das ECM/TCM schaltet die MIL aus, wenn 4 aufeinander folgende Zündzyklen der ablaufenden Diagnose keinen Fehler ergaben. |
| • | Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Fehlfunktion nicht länger vorliegt. |
| • | Ein archivierter Fehlercode wird gelöscht, wenn der Zähler für Zündschalterbetätigung des Steuergeräts einen Schwellenwert für das Zurücksetzen von 50 erreicht, ohne dass die Fehlfunktion erneut auftrat. |
Diagnosehilfen
| • | In bestimmten Fällen kann bei Diagnose einer spezifischen Kundenbeanstandung oder nach einer Instandsetzung das Vorhandensein eines archivierten U-Codes festgestellt werden. Dem ist jedoch kein "aktueller" oder "aktiver" Status zugeordnet. Solche U-Codes für Kommunikationsverlust können aus einer Reihe von Gründen gesetzt werden. In vielen Fällen ist für den Fahrzeugführer und den Techniker keine Beanstandung festzustellen und/oder es treten im Zusammenhang keine Symptome auf. Letztendlich werden diese sich nach einer Reihe von fehlerfreien Zündschalterbetätigungen selbst löschen. Dieser Zustand würde am wahrscheinlichsten einer der folgenden Szenarien zuzuordnen sein: |
| - | Ein Steuergerät auf dem Datenkommunikationsstromkreis wurde abgeklemmt, während der Kommunikationsstromkreis sich im Wachzustand befand. |
| - | Während der Diagnose wurde die Stromversorgung an ein oder mehrere Steuergeräte unterbrochen. |
| - | Es lag ein niedriger Batterieladezustand vor, so dass einige Steuergeräte bei Abfallen der Batteriespannung unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts die Kommunikation einstellen. |
| - | Die Batteriestromversorgung wurde am Fahrzeug wieder hergestellt und die Steuergeräte am Kommunikationsstromkreis haben nicht alle zur gleichen Zeit neu initialisiert. |
| - | Erscheint ein U-Code für Kommunikationsverlust im Archiv ohne erkennbaren Grund, so steht dies am wahrscheinlichsten mit einem der oben dargestellten Szenarien in Verbindung. Hierbei handelt es sich insgesamt um vorübergehende Zustände, die niemals als ein sporadischer Fehler interpretiert werden sollten und Sie nicht zum Austauschen eines Bauteils veranlassen sollten. |
| • | In einem Steuergerät könnten U-Codes im Archiv gespeichert sein, ohne dass irgendwelche Instandsetzungsarbeiten erforderlich sind. Probleme mit später folgenden oder korrumpierten Meldungen zwischen den Steuergeräten können vorübergehender Natur sein, ohne erkennbares Symptom oder erkennbare Beanstandung. Dies bedeutet nicht, dass das Steuergerät defekt ist. Keinesfalls ein Steuergerät nur auf der Grundlage eines archivierten U-Codes ersetzen. |
| • | Keinesfalls ein Steuergerät ersetzen, das einen U-Code übermittelt. Der U-Code identifiziert, welches Steuergerät auf ein Kommunikationsproblem hin diagnostiziert werden muss. |
| • | Die Kommunikation kann zwischen dem Steuergerät Karosserie (BCM) und dem Diagnose-Tester entweder auf dem Low- oder dem High-Speed-GMLAN des seriellen Datensystems außer Funktion sein. Dieser Fehler wird durch die Verwendung von sowohl Low- als auch High-Speed-GMLAN-Systemen durch das Steuergerät Karosserie (BCM) verursacht. |
| • | Mit Datenverbindungen Referenzliste ermitteln, ob das Steuergerät die serielle Datenkommunikation auf dem High- oder Low-Speed-GMLAN verwendet. |
| • | Einige Steuergeräte verfügen über keinerlei internen Schutz für spezifische Steuerstromkreise und eine Sicherung für B+ oder Zündung könnte durchbrennen. Ist eine Sicherung durchgebrannt und die Stromkreise B+ oder der Zündstromkreis sind nicht an Masse kurzgeschlossen, so ist vor Austauschen eines Steuergeräts sicherzustellen, dass keine der Steuerstromkreise an Masse kurzgeschlossen sind. |
| • | Diese Diagnose kann für jedes nicht kommunizierende Steuergerät ungeachtet der Ausführung des seriellen Datenstromkreises mit dem dieses verbunden ist, angewendet werden. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug mit dem betreffenden Steuergerät ausgerüstet ist. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
| • | Steuergerät Referenzliste |
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Datenverbindungen Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
| • | Steckverbinder instandsetzen |
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Das nicht kommunizierende Steuergerät feststellen. Siehe Steuergerät U-Code Liste .
- Prüfen, dass der Fehlercode U1814, U2099, B1428, B1370, B1380, B1440 oder B1441 nicht gesetzt ist.
- Motor läuft 10 Sekunden lang.
- Zündung ein, Motor aus, prüfen, dass der Fehlercode U0100-U0299 nicht gesetzt ist mit Symptom-Byte 00.
- Prüfen, dass der Fehlercode U0100-U0299 nicht gesetzt ist mit Symptom-Byte 71 oder 72.
Stromkreis-/Systemprüfung
Hinweis: Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren:
| • | Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist |
| • | Positionen der Steuergeräte auf den seriellen Datenstromkreisen der Low- und High-Speed-GMLAN-Netzwerke |
| • | Die Anschlussklemmen der Steuergeräte für B+, Zündspannung, Masse, Kommunikationsfreigabe und serielle Datenstromkreise |
- Zündung aus, den Kabelsatzstecker des nicht kommunizierenden Steuergeräts abklemmen.
- Auf weniger als 10 Ω zwischen den einzelnen Klemme des Massestromkreises und Masse prüfen.
- Sofern so ausgerüstet, überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen dem Batterieplusstromkreisanschluss und Masse aufleuchtet.
- Sofern so ausgerüstet, Zündung einschalten und überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen jedem Zündstromkreisanschluss und Masse aufleuchtet.
- Sofern so ausgerüstet, Zündung einschalten und überprüfen, dass die Prüflampe zwischen dem Anschluss des Kommunikationsfreigabestromkreises und Masse aufleuchtet ODER dem Stromkreisanschluss für Weckfunktion von Zubehör und Masse aufleuchtet.
- Zündung aus für 60 Sekunden, dann auf weniger als 5 Ω zwischen den Anschlussklemmen des seriellen Datenstromkreises und der nachstehend aufgeführten Anschlussklemme des entsprechenden Datenverbindungssteckers (DLC) prüfen:
- Ergibt die Überprüfung sämtlicher Stromkreise, dass diese in Ordnung sind, ist das nicht kommunizierende Steuergerät zu ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | GMLAN-Verdrahtung instandsetzen |
| • | Steuergerät Referenzliste für Austauschen, Einrichtung und Programmierung von Steuergeräten |
