Fehlercode (DTC) C0460
Diagnoseanweisungen
| • | D. Systemdiagnoseprüfung - Fahrzeug durchführen, bevor dieses Diagnoseverfahren angewendet wird. |
| • | Eine Übersicht über das Diagnoseverfahren findet sich unter Strategische Diagnose . |
| • | In Anweisungen, Diagnoseverfahren ist eine Übersicht über die einzelnen Diagnosekategorien enthalten. |
Fehlercode-Beschreibungen
Fehlercode (DTC) C0460 00:
Signal, Lenkradstellung
Fehlercode (DTC) C0460 42:
Keine Initialisierung des Signals, Lenkradstellung
Fehlercode (DTC) C0460 4B:
Keine Kalibrierung des Signals, Lenkradstellung
Fehlercode (DTC) C0460 5A:
Signal, Lenkradstellung nicht plausibel
Fehlercode (DTC) C0460 71:
Signal, Lenkradstellung, interner Fehler
Fehlercode (DTC) C0460 72:
Signal, Lenkradstellung, Tageskilometerzahl ungültig
Informationen, Fehler, Diagnose
| Stromkreis | Masseschluß | Unterbrechung/hoher Widerstand | Kurzschluß an Spannung | Signal, Leistungsverhalten |
|---|---|---|---|---|
| 12-V Referenz Lenkradposaitionssensor | C0292 | C0292 | C0292 | — |
| Tiefpegel-Referenz | C0460 00 | C0460 00 | — | — |
| Signal, Lenkradstellung, CAN HI (CAN HOCH) | C0460 00 | C0460 00 | — | C0460 42, C0460 4B, C0460 5A, C0460 71, C0460 72 |
| Signal, Lenkradstellung, CAN LO (CAN Tief) | C0460 00 | C0460 00 | — | C0460 42, C0460 4B, C0460 5A, C0460 71, C0460 72 |
Stromkreis/Systembeschreibung
Der Sensor, Lenkradeinschlagswinkel teilt sich eine Versorgungsspannung, 12-Volt-Zündspannung mit dem ABS-Steuergerät (ABS) und dem Gierwinkel-/Längssensor. Das ABS-Steuergerät (EBCM) legt den Tiefpegel-Referenzstromkreis des Sensors, Lenkradeinschlagswinkel an Masse, der zusammen mit dem Gierwinkel-/Längssensor genutzt wird.
Der Sensor, Lenkradeinschlagswinkel liefert dem ABS-Steuergerät (EBCM) ein Ausgangssignal, serielle Daten, das den Grad der Lenkraddrehung darstellt. Das ABS-Steuergerät (EBCM) berechnet mithilfe dieses Signals die vom Fahrer gewünschte Fahrtrichtung.
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes (DTC)
| • | Die Zündung ist auf ON (AN) geschaltet. |
| • | Die Zündspannung liegt über 9.5 Volts. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes (DTC)
| • | Der Sensor, Lenkradeinschlagswinkel meldet einen internen elektronischen Fehler. |
| • | Der Sensor, Lenkradeinschlagswinkel wurde nicht initialisiert. |
| • | Der Versatz, Lenkradeinschlagswinkel beträgt mehr als 15 Grad. |
Maßnahmen beim Setzen des Fehlercodes
| • | Die elektronische Fahrzeugstabilisierung (VSES) ist deaktiviert. |
| • | Die Anzeige, elektronische Fahrzeugstabilisierung (VSES) wird angeschaltet. |
| • | Die Anzeige, Fahrer wird angeschaltet. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes (DTC)
| • | Die Bedingung, die zum Setzen des Fehlercodes des Diagnosesystems (DTC) geführt hat, liegt nicht mehr vor und der Fehlercode (DTC) wird mit dem Scanner gelöscht. |
| • | Das ABS-Steuergerät (EBCM) löscht den historische Fehlercode (DTC) automatisch, wenn bei 100 aufeinander folgenden Fahrzyklen kein aktueller Fehlercode (DTC) festgestellt wird. |
Diagnosehilfen
| • | Wenn der Fehlercode (DTC) C0292 gesetzt wird, zuerst für diesen Fehlercode (DTC) eine Diagnose durchführen. |
| • | Dieser Fehlercode (DTC) kann aufgrund einer schlechten Masseverbindung für das ABS-Steuergerät (EBCM) gesetzt werden. |
Referenz-Informationen
Referenz Schaltplan
Schaltpläne, Antiblockier-Bremssystem
Referenz Steckerbelegung
Ansichten, Steckerbelegung, Bauteile
Beschreibung und Betrieb
ABS - Beschreibung und Funktion
Referenz, Information Elektrik (Ausgenommen Opel GT)
| • | Stromkreisprüfung |
| • | Testen auf zeitweilig auftretende Fehler und schlechte Verbindungen |
| • | Verkabelungsreparaturen |
| • | Anschlußstecker - Reparaturen |
Referenz, Scanner
Referenzen Steuergerät
für Scannerinformation
Stromkreis/System-Überprüfung
- Das Lenkrad in die Stellung Mitte, geradeaus bringen.
- Bei Zündung in Stellung ON (AN) und Motor AUS einen Scanner anschließen und das Signal des Lenkrad-Stellungssensors (SWPS) beobachten. Eines der Signale muss etwa 0-720 Grad betragen.
- Beim Drehen des Lenkrads müssen sich die beiden Signale gleichmäßig zwischen 0 und 720 Grad bewegen.
Stromkreis/Systemtest
- Bei Zündung in Stellung OFF (AUS) die Kabelsatzsteckverbindung am Lenkwinkelsensor abklemmen.
- Prüfen, ob der Widerstand zwischen der Klemme 6, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse weniger als 6 Ohm beträgt.
- Bei Zündung in Stellung ON (AN) zwischen der Klemme 1 des 12Volt-Referenzstromkreises und Masse auf 11.8-12.2 Volt prüfen.
- Die Steckverbindung am ABS-Steuergerät (EBCM) bei ausgeschalteter Zündung abklemmen.
- Bei Zündung in Stellung ON (AN) zwischen Klemme 18, Datenverbindungs-Schaltkreis und Masse auf 0 Volt prüfen.
- Zwischen der Klemme 2, Datenverbindungs-Schaltkreis und Masse auf 0 Volt prüfen.
- Bei Zündung in Stellung OFF (AUS) zwischen der Klemme 18, Datenverbindungs-Schaltkreis und Masse auf unendlichen Widerstand prüfen.
- Zwischen der Klemme 1, Datenverbindungs-Schaltkreis und Masse auf unendlichen Widerstand prüfen.
- Zwischen der Klemme 18 und der Klemme 3. des Kommunikationsstromkreises auf einen Widerstand von weniger als 1 Ohm prüfen.
- Zwischen der Klemme 19 und der Klemme 4. des Kommunikationsstromkreises auf einen Widerstand von weniger als 1 Ohm prüfen.
- Zwischen dem Datenverbindungs-Schaltkreis 18 und dem Datenverbindungs-Schaltkreis 19. auf unendlichen Widerstand prüfen.
- Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, den Lenkwinkelsensor austauschen.
Reparaturanweisungen
D.
Nachprüfung, Diagnosereparatur
durchführen, nachdem die Diagnose beendet ist.
| • | Zentrierung des Lenkwinkelsensors |
| • | Referenzen Steuergerät zum Austausch, Setup und Programmierung des ABS-Steuergeräts (EBCM) |