Application
Moteurs:
- TU
- EW
Système d'injection: SAGEM S2000 PM1
Synoptique
Montage "A": motorisation EW
Montage "B": motorisation TU
(1) capteur de régime moteur (1313)
(2) calculateur d'injection (1320)
(3) boîtier bobines d'allumage (1135)
(4) capteur de position d'arbres à cames (1115)
(5) boîtier bobines d'allumage à détecteur de phase (1191)
Boîtier bobines compact (1135)
Application: motorisation EW
Les bobines sont solidaires d'un boîtier compact logé et fixé sur la culasse
Allumage "jumostatique": il y a création de 2 étincelles, l'une en fin de compression, et l'autre en phase d'échappement (étincelle perdue)
Boîtier bobines d'allumage à détecteur de phase (1135)
Application: motorisation TU
Les bobines sont solidaires d'un boîtier compact logé et fixé sur la culasse
Allumage "jumostatique": il y a création de 2 étincelles, l'une en fin de compression, et l'autre en phase d'échappement (étincelle perdue)
Un système intégré au boîtier bobines compact permet au calculateur d'injection de détecter la position du piston N°1
RemarqueCe système remplace le capteur de position d'arbre à cames
Bougies d'allumage
Particularités
- Bougies d'allumage à siège plat
- Couple de serrage: 2,5 m.daN
Calculateur d'injection (1320)
Les étages de puissance et de commande des bobines sont intégrés au calculateur (il n'y a pas de module d'allumage extérieur)
Le calculateur alimente alternativement chacun des 2 primaires de la bobine
Motorisation EW
La synchronisation de l'allumage est réalisée par le capteur du cylindre de référence N°1 (capteur de position d'arbre à cames (1115))
Motorisation TU
La synchronisation de l'allumage est réalisée par le détecteur de phase intégré au boîtier bobines compact
Système de diagnostic embarqué (EOBD)
RemarqueEOBD: European On Board Diagnosis, diagnostic des équipements de dépollution
Voir chapitre: fonction - diagnostic des systèmes de dépollution (EOBD)