Aplicación
Motores
- TU
- EW
Sistema de inyección: SAGEM S2000 PM1
Sinóptico
Montaje "A": motorización EW
Montaje "B": motorización TU
(1) captador de régimen motor (1313)
(2) calculador de inyección (1320)
(3) caja de bobinas de encendido (1135)
(4) captador de posición de árbol de levas (1115)
(5) caja de bobinas de encendido con detector de fase (1191)
Cajetín de bobinas compacto (1135)
Aplicación: motorización EW
Las bobinas son solidarias de una caja compacta alojada y fijada sobre la culata
Encendido "jumo-estático": se produce la creación de 2 chispas, una al final de la compresión y la otra en la fase de escape (chispa perdida)
Caja de bobinas de encendido con detector de fase (1135)
Aplicación: motorización TU
Las bobinas son solidarias de una caja compacta alojada y fijada sobre la culata
Encendido "jumo-estático": se produce la creación de 2 chispas, una al final de la compresión y la otra en la fase de escape (chispa perdida)
Un sistema integrado en la caja de bobinas compacta permite al calculador de inyección detectar la posición del pistón Nº1
NotaEste sistema reemplaza al captador de posición de árbol de levas
Bujías de encendido
Particularidades
- Bujías de encendido con asiento plano
- Par de apriete: 2,5 m.daN
Calculador de inyección (1320)
Las fases de potencia y de mando de las bobinas están integradas en el calculador (no existe módulo de encendido exterior)
El calculador alimenta alternativamente cada uno de los 2 primarios de la bobina
Motorización EW
La sincronización del encendido es realizada por el captador del cilindro de referencia N° 1 (captador de posición de árbol de levas (1115))
Motorización TU
La sincronización del encendido es realizada por el detector de fase integrado en la caja de bobinas compacta
Sistema de diagnóstico a bordo (EOBD)
NotaEOBD: European On Board Diagnosis, diagnóstico de los equipamientos de descontaminación
Ver capítulo: función - diagnóstico de los sistemas de descontaminación (EOBD)