Kraftstoffadditiv
Verfügbare Funktionen
Aufgabe des Kraftstoffadditivs
- Absenken der Verbrennungstemperatur der Partikel auf 450°C (anstatt 550°C)
- Imprägnierung der Partikel bei ihrer Bildung in der Brennkammer
- Förderung der Verbrennung der Partikel
Beschreibung
Kraftstoffadditiv EOLYS (Hersteller "RHODIA")
Zusammensetzung
- Cerin: 6,5% in Masse (EOLYS 176)
- Katalysator: braune Farbe
- Lösungsmittelprodukt (brennbarer Kohlenwasserstoff)
Kraftstoffadditivtank
Beschreibung
(1) Einfüllleitung Kraftstoffadditiv
(2) Entlüftungsleitung
(3) Kraftstoffadditivpumpe (1283)
Serienmäßig sind 3,5 Liter eingefüllt
HinweisIm Kundendienst werden 3 Liter Kraftstoffadditiv verwendet. die Arbeitsanleitung "Überprüfung des Kraftstoffadditivstands" beschreibt die Methode zur Überprüfung des Kraftstoffadditivstands im Fahrzeug
Positionsbestimmung
(4) Kraftstoffadditivtank
(5) Kraftstofftank
Positionsbestimmung: unter dem Kraftstofftank
Kraftstoffadditivpumpe (1283)
Verfügbare Funktionen
Die Kraftstoffadditivpumpe drängt eine genaue Menge an unter Druck stehendem Additiv in das Kraftstoffadditivsystem
Beschreibung
"a" Ausgang zum Einspritzventil für das Kraftstoffadditiv
"b" Stecker
(3) Kraftstoffadditivpumpe
Bei der Kraftstoffadditivpumpe handelt es sich eim eine Dosierpumpe
Die verdrängte Additivmenge hängt vom Hubvolumen der Kraftstoffadditivpumpe ab
Das Hubvolumen der Kraftstoffadditivpumpe beträgt 6,45 mm3
Je nach der zugefügten Kraftstoffmenge bestimmt das Motorsteuergerät die in den Kraftstofftank einzuspritzende Additivmenge
Das Motorsteuergerät steuert die Kraftstoffadditivpumpe durch ein Signal TV
HinweisImpuls des Signals TV = eine Einspritzung eines Hubraums 6,45 mm3 (RCO: Öffnungstaktverhältnis)
Stecker der Kraftstoffadditivpumpe
| Anschluss des Steckers der Kraftstoffadditivpumpe | Signal |
|---|---|
| 1 | - |
| 2 | - |
| 3 | 12 Volt (Relais Leistung) |
| 4 | Signal RCO |
Die Kraftstoffadditivpumpe (1283) wird von einem Signal TV gesteuert
Eigenschaften des Signals TV
- Öffnungsverhältnis von 34%
- Frequenz des Signals TV 45Hz
- Amplitude des Signals TV 12 Volt
Positionsbestimmung
Die Kraftstoffadditivpumpe wird in den Kraftstoffadditivtank getaucht
HinweisDie Kraftstoffadditivpumpe kann nicht vom Kraftstoffadditiv getrennt werden
Ventil
Verfügbare Funktionen
Das Ventil ermöglicht das Einspritzen einer bestimmten Additivmenge in den Kraftstofftank
Beschreibung
Tarierung des Einspritzventils des Kraftstoffadditivs
- 0,23 bar (relativer Druck)
- 1,23 bar Absolutdruck
HinweisBei dem Additiveinspritzventil handelt es sich nicht um ein elektrisches Element
Positionsbestimmung
Das Additiveinspritzventil ist in der Platine des Moduls Geber Kraftstoffpumpe eingebaut
Sensor Kraftstofftankverschluss vorhanden (4320)
Verfügbare Funktionen
Information der BSI1 über das Öffnen und Schließen des Kraftstofftankstopfens
Aufgabe der BSI1 in Abhängigkeit von der erhaltenen Information: erkennen, dass ein Einfüllen von Kraftstoff stattfinden könnte
Beschreibung
(6) Kontakt
(7) Dauermagnet
Der Verschluss verfügt über einen Magneten; wenn der Verschluss geschlossen ist, befindet sich der Magnet gegenüber einem Kontakt
Elektrische Besonderheiten
Polbelegung des Steckers
- Klemme 1: Versorgung 5 Volt
- Klemme 2: Signal
- Magnet gegenüber dem Kontakt vorhanden: Widerstand = 150 000 Ohm
- Magnet gegenüber dem Kontakt nicht vorhanden: Widerstand = 15 Ohm
Kraftstoffstandsgeber (1211)
Verfügbare Funktionen
Der Tankgeber informiert die BSI1 über eine Änderung des Kraftstoffstands
Die BSI1 sendet eine Information an das Motorsteuergerät
Aufgabe des Motorsteuergeräts in Abhängigkeit von der erhaltenen Information
- Bestimmung der einzuspritzenden Kraftstoffadditivmenge
- Betätigung der Kraftstoffadditivmenge
Kontrollieren
A = Höhe der Schwimmerachse in Bezug auf die Basisebene
Überprüfung Kraftstoffgeber
| Höhe der Schwimmerachse in Bezug auf die Basisebene (mm) | Widerstand (Ohm) |
|---|---|
| 14 | 350 ± 11 |
| 41 | 300 ± 10 |
| 72 | 250 ± 10 |
| 104 | 200 ± 9 |
| 138 | 150 ± 9 |
| 171 | 100 ± 8 |
| 204 | 50 ± 2 |
Zentralschalteinheit (BSI1)
Die BSI1 sendet die folgenden Informationen an das Motorsteuergerät
- Hinzugefügte Kraftstoffmenge
- Zähler für die hinzugefügte Kraftstoffmenge
- Zustand des Additivsystems (Diagnose des Additivsystems)
Die BSI1 empfängt die folgenden Informationen vom Motorsteuergerät
- Warnung Mindeststand Kraftstoffadditiv
- Anforderung zum Einschalten der Lampe "MIL"
- Gefahr des Zusetzens des Partikelfilters
Diese Informationen ermöglichen es, den Fahrer über den Zustand des Partikelfilters zu informieren
Motorsteuergerät
Das Motorsteuergerät steuert die Einspritzung des Kraftstoffadditivs
Die Software des Motorsteuergeräts enthält
- Die Steuerung des Beginns und der Dauer der Additiveinspritzung in den Kraftstofftank
- Die Steuerung der gesamten seit dem Lebensbeginn des Partikelfilters eingespritzten Additivmenge
- Die Notlauffunktionen
- Die Speicherung der vorhandenen Fehler
Das Motorsteuergerät stellt die elektrische Überprüfung der Kraftstoffadditivpumpe sicher