Mô tả
(1) Bộ điều khiển động cơ
"a" Kết nối màu xám đường 64
"b" Kết nối màu xám đường 48
Vai trò
ECU động cơ điều khiển phun nhiên liệu dựa trên thông tin về mô-men xoắn động cơ
- ECU động cơ tính toán nhu cầu mô-men xoắn của động cơ từ dữ liệu từ cảm biến bàn đạp ga
- Yêu cầu mô-men xoắn động cơ có tính đến một số điều chỉnh (mô-men xoắn được hấp thụ bởi máy phát điện, mô-men xoắn được hấp thụ bởi máy nén điều hòa không khí,...)
- Yêu cầu mô-men xoắn động cơ chuyển đổi thành thời gian phun nhiên liệu, giai đoạn phun nhiên liệu, lệnh mở đơn vị throttle và tăng tốc đốt
ECU động cơ quản lý quá trình đốt cháy cũng như tiêm nhiên liệu, như là một chức năng của các thông số khác nhau nhận được
- Tốc độ động cơ
- Vị trí trục crank
- Áp suất không khí vào (Cảm biến áp suất khí quyển)
- Vị trí của bàn đạp ga
- Nhiệt độ động cơ (Thermistor chất làm mát)
- Nhiệt độ của không khí đi vào các bình (cảm biến nhiệt độ không khí)
- Nhiệt độ chất làm mát động cơ
- Mô-men xoắn được hấp thụ bởi máy phát điện
- Mô-men xoắn được hấp thụ bởi máy nén điều hòa không khí (đánh giá)
- Tốc độ của xe (cảm biến tốc độ xe; thông tin tốc độ được cung cấp bởi ESP ECU)
- Hàm lượng oxy trong khí thải (cảm biến oxy thượng nguồn)
- Động cơ gõ (máy dò gõ cửa)
- Yêu cầu điều hòa không khí (*)
- Điện áp của pin dịch vụ
- Áp suất trong mạch lái trợ lực
Lưu ýCảm biến áp suất khí quyển được tích hợp trong ECU quản lý động cơ và không thể tách rời khỏi nó
Sử dụng thông tin này, ECU động cơ vận hành các lệnh sau đây
- Mở đơn vị đạp khí động cơ
- Điều chỉnh tốc độ không vận hành
- Tiến độ bắt lửa và thời gian sạc cuộn
- Số lượng xăng được bơm, tỷ lệ thuận với thời gian mở máy bơm
- Trình tuần hoàn hơi xăng (canister chảy máu electrovalve)
- Cắt phun trong quá tải và giảm tốc
- Cắt điều hòa không khí
- Kháng nóng cảm biến oxy (cảm biến oxy thượng nguồn, cảm biến oxy hạ lưu)
ECU động cơ cũng điều khiển các chức năng sau:
- Giảm mô-men xoắn của động cơ trong quá trình kích hoạt ESP (*)
- Làm mát động cơ
- Yêu cầu làm mát cho điều hòa không khí (BRAC)
- Cuộc đối thoại với ECU trên mạng CAN (Mạng lưới khu vực bộ điều khiển)
- Kiểm tra chức năng của việc phun và kiểm soát ô nhiễm
- Thúc đẩy các chiến lược cải tiến
- Chức năng bất động cơ
- Chiến lược khẩn cấp
- Điều khiển hoạt động của bộ phận quạt và đèn cảnh báo
- Chẩn đoán với ghi nhớ các lỗi
- Chức năng điều khiển hành trình và giới hạn tốc độ (*)
Lưu ý(*) theo thông số kỹ thuật
Các tính năng điện
| Số kênh | phân bổ các kênh của đầu nối |
|---|---|
| 1 | Kiểm soát: van cung cấp dầu |
| 2 | Kiểm soát: Máy phun N° 1 |
| 3 | Kiểm soát: Máy phun N° 2 |
| 4 | Kiểm soát: cuộn dây đốt cho xi lanh N°1 |
| 5 | Kiểm soát: cuộn dây đốt cho xi lanh N°2 |
| 6 | điều khiển rơle khởi động |
| 7 | kênh không được kết nối |
| 8 | thông tin từ cảm biến tốc độ động cơ |
| 9 | nguồn cung cấp 5 V được áp dụng cho cảm biến tham chiếu xi-lanh và cảm biến tốc độ động cơ |
| 10 | thông tin cảm biến vị trí chính của vỏ bơ có động cơ |
| 11 | thông tin về cảm biến vị trí thứ cấp của vỏ bơm hơi |
| 12 | 5 V nguồn cung ứng được áp dụng cho cảm biến vị trí vỏ khí ga có động cơ |
| 13 | cảm biến vị trí ổ đĩa đạp khí động cơ |
| 14 | thông tin từ cảm biến tham chiếu xi-lanh |
| 15 | điều khiển servo điều khiển động cơ kẹp vỏ van điều khiển tích cực |
| 16 | điều khiển servo điều khiển âm của van vỏ throttle động cơ |
| 17 | kênh không được kết nối |
| 18 | Kiểm soát: Máy phun N° 3 |
| 19 | Kiểm soát: Máy phun N° 4 |
| 20 | Kiểm soát: cuộn dây đốt cho xi lanh N°3 |
| 21 | Kiểm soát: cuộn dây đốt cho xi lanh N°4 |
| 22 | kênh không được kết nối |
| 23 | kênh không được kết nối |
| 24 | Trái đất của cảm biến tốc độ động cơ |
| 25 | thông tin cảm biến nổ |
| 26 | thông tin cảm biến nhiệt độ chất làm mát |
| 27 | cảm biến nhiệt độ chất làm mát đất |
| 28 | kênh không được kết nối |
| 29 | kênh không được kết nối |
| 30 | đất của cảm biến tham chiếu xi lanh |
| 31 | kênh không được kết nối |
| 32 | kênh không được kết nối |
| 33 | kênh không được kết nối |
| 34 | Điều khiển sưởi ấm của cảm biến Lambda phía dưới dòng |
| 35 | Điều khiển sưởi ấm của cảm biến Lambda thượng nguồn |
| 36 | thông tin về công tắc áp suất dầu động cơ |
| 37 | Kiểm soát van solenoid canister |
| 38 | Tín hiệu cảm biến oxy hạ lưu |
| 39 | cảm biến oxy hạ lưu đất |
| 40 | Tín hiệu cảm biến oxy thượng nguồn |
| 41 | cảm biến oxy thượng nguồn đất |
| 42 | cảm biến nổ đất |
| 43 | kênh không được kết nối |
| 44 | cung cấp 5 V áp dụng cho cảm biến áp suất tuyệt đối của bộ sưu tập |
| 45 | thông tin cảm biến áp suất tuyệt đối của ống hút không khí |
| 46 | cảm biến áp suất tuyệt đối của hệ thống bơm khí vào đất |
| 47 | kênh không được kết nối |
| 48 | kênh không được kết nối |
| 49 | kênh không được kết nối |
| 50 | kênh không được kết nối |
| 51 | kênh không được kết nối |
| 52 | kênh không được kết nối |
| 53 | kênh không được kết nối |
| 54 | kênh không được kết nối |
| 55 | kênh không được kết nối |
| 56 | kênh không được kết nối |
| 57 | kênh không được kết nối |
| 58 | kênh không được kết nối |
| 59 | kênh không được kết nối |
| 60 | điều khiển máy phát điện điều khiển |
| 61 | bản sao điều khiển máy phát điện |
| 62 | tín hiệu điện áp đầu ra máy phát thay thế điều khiển |
| 63 | kênh không được kết nối |
| 64 | kênh không được kết nối |
| Số kênh | phân bổ các kênh của đầu nối |
|---|---|
| 1 | thân đất |
| 2 | cung cấp thông qua bộ điều khiển throttle servo relay |
| 3 | điều khiển chuyển tiếp điều khiển động cơ |
| 4 | thông tin cảm biến chính về vị trí bàn đạp ga |
| 5 | 5 V nguồn được áp dụng cho cảm biến chính vị trí bàn đạp ga |
| 6 | vị trí bàn đạp tăng tốc cảm biến chính trái đất |
| 7 | thông tin cảm biến thứ cấp về vị trí bàn đạp ga |
| 8 | 5 V nguồn được áp dụng cho cảm biến vị trí bàn đạp ga thứ cấp |
| 9 | vị trí bàn đạp ga cảm biến thứ cấp trái đất |
| 10 | ổ cắm chẩn đoán |
| 11 | thân đất |
| 12 | cung cấp thông qua bộ chuyển tiếp điều khiển động cơ |
| 13 | thân đất |
| 14 | điều khiển chuyển tiếp điều khiển servo |
| 15 | diode |
| 16 | kênh không được kết nối |
| 17 | kênh không được kết nối |
| 18 | kênh không được kết nối |
| 19 | thông tin cảm biến nhiệt độ khí vào |
| 20 | CAN-C cao |
| 21 | CAN-C thấp |
| 22 (*) | vị trí thông qua công tắc bật lửa vị trí công tắc bật lửa thông qua nút khởi động |
| 23 | thân đất |
| 24 | kênh không được kết nối |
| 25 | thông tin về công tắc châm |
| 26 | điều khiển rơle bơm nhiên liệu |
| 27 | kênh không được kết nối |
| 28 (*) | thông tin cảm biến nhiệt độ pin phụ trợ |
| 29 | 5 V nguồn được áp dụng cho cảm biến hiện tại pin phụ trợ (*) |
| 30 (*) | thông tin cảm biến hiện tại pin phụ trợ |
| 31 (*) | phụ trợ pin cảm biến hiện tại trái đất |
| 32 | điều khiển bộ chuyển tiếp máy nén điều hòa không khí |
| 33 | ổ cắm chẩn đoán |
| 34 | pin dịch vụ dương tính |
| 35 (*) | vị trí thông qua công tắc bật lửa |
| 36 | điều khiển rơle khởi động |
| 37 | điều khiển chuyển tiếp công tắc bật lửa |
| 38 | điều khiển chuyển tiếp công tắc đèn phanh |
| 39 | kênh không được kết nối |
| 40 | kênh không được kết nối |
| 41 | kênh không được kết nối |
| 42 | kênh không được kết nối |
| 43 | kênh không được kết nối |
| 44 | kênh không được kết nối |
| 45 | kênh không được kết nối |
| 46 | kênh không được kết nối |
| 47 | kênh không được kết nối |
| 48 | kênh không được kết nối |
Lập trình - khởi tạo
Phần mềm quản lý ECU động cơ được cập nhật bằng cách tải xuống (ECU được trang bị bộ nhớ flash EPROM)