Chức năng: cung cấp nhiên liệu Peugeot 301 I

Sơ đồ mạch

Chìa khóa

• "A" hệ thống nhiên liệu
• "B" xăng trong thùng
• "C" liên kết điện

Kiểm soát tiêm

ECU động cơ nhận và chuyển đổi các yêu cầu từ người lái, hoặc từ xe (ABS, ESP, hộp số tự động), thành thông tin về mô-men xoắn cần thiết mà động cơ yêu cầu

ECU động cơ xác định lượng không khí cần thiết để cung cấp mô-men xoắn động cơ được yêu cầu

ECU động cơ xác định lượng nhiên liệu cần thiết, theo lượng không khí được cho phép

Như một hàm của lượng nhiên liệu được tính toán, ECU động cơ xác định thời gian phun nhiên liệu

Để tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải, hạn chế tiếng ồn đốt và cải thiện hiệu suất lái xe, ECU động cơ xác định thời gian cho mỗi lần phun nhiên liệu trong chu kỳ động cơ

Yêu cầu mô-men xoắn động cơ có tính đến một số điều chỉnh (động lực xoắn hấp thụ bởi máy phát điện, động lực xoắn hấp thụ bởi máy nén khí, v.v.)

Chung

Áp suất phun nhiên liệu bằng nhau, thời gian phun dài hơn (hoặc ngắn hơn) cho phép phun nhiều nhiên liệu hơn (hoặc ít hơn)

Khi có nhu cầu tải động cơ lớn, áp suất phun nhiên liệu là bằng nhau, thời gian phun nhiên liệu được kéo dài để đạt được mô-men xoắn động cơ tối đa

Thời gian phun nhiên liệu tương ứng với thời gian trong đó ECU động cơ ra lệnh cho các máy phun nhiên liệu được mở

Đặc điểm

Thời gian tiêm nhiên liệu được tính như là một hàm của các thông số sau:

• Tốc độ động cơ
• Tải động cơ
• Tốc độ của xe
• Nhiệt độ chất làm mát động cơ
• Nhiệt độ không khí hút
• Vị trí của các bộ khử pha của trục cam đầu vào và ống xả

Cắt nguồn cung cấp nhiên liệu trong trường hợp tai nạn

Khi một thành phần công nghệ bắn phá được kích hoạt, nguồn cung cấp cho bơm nhiên liệu bị ngắt bởi hộp an toàn buồng động cơ (BFRM) thông qua thông tin kích hoạt đến từ túi khí ECU

Để khởi động lại động cơ sau khi ngắt nguồn nhiên liệu

• Tắt lửa.
• Bật bật lửa
• Khởi động động cơ.

Cắt nguồn cung cấp nhiên liệu trong trường hợp quá tốc

Trong trường hợp quá tốc độ, ECU động cơ ra lệnh cắt nguồn cung cấp nhiên liệu tại 6500 rpm