Sơ đồ mạch
Chìa khóa: "a" kết nối điện
| tham chiếu | mô tả | tương ứng sơ đồ điện |
|---|---|---|
| (1) | ECU quản lý động cơ | 1320 |
| (2) | cuộn dây đốt | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Chèn lửa | - |
| (4) | cảm biến gõ | 1120 |
| (5) | cảm biến tham chiếu xi lanh | 1116 |
| (6) | cảm biến tốc độ động cơ | 1313 |
Nguyên tắc của châm
Khởi động là hoạt động bao gồm gây ra và duy trì sự đốt cháy của hỗn hợp khí-dầu xăng được hút vào bởi piston vào xi lanh của động cơ
Hỗn hợp khí xăng được đốt cháy bởi tia lửa được tạo ra bởi nến
Hỗn hợp khí xăng bốc cháy theo các lớp đồng tâm và do đó việc đốt phải được tiến hành để tính đến thời gian đốt
Nguyên tắc của châm lửa trước
Bằng cách gây cháy trước khi piston đạt đến trung tâm chết trên cùng (TDC), lực tác dụng lên piston ở mức tối đa ngay khi nó đi qua nó
Khoảng thời gian bằng độ trước thời điểm tia lửa nhảy và trung tâm chết trên cùng (TDC) đo lường sự tiến bộ của lửa
Việc tính toán sự gia tăng lửa phụ thuộc vào các thông số sau:
- Tốc độ động cơ
- Thông tin gõ cửa
- Vị trí trục cơ động
- Sự phong phú của hỗn hợp khí xăng
- Vị trí của các bộ khử pha của trục cam đầu vào và ống xả
Tính toán của sự gia tăng lửa được xác định bởi các bản đồ 5 được đặt tại các giới hạn hoạt động của các bộ khử pha của trục cam đầu vào và ống xả
(1) lập bản đồ của đồng ECU 1
(2) lập bản đồ của đồng ECU 2
(3) lập bản đồ của đồng ECU 3
(4) lập bản đồ của đồng ECU 4
(5) lập bản đồ của đồng ECU 5
"A" góc khử pha khí thải
"B" góc ngõ vào của bộ giải thể pha
"b" Điểm định vị của bộ khử pha trục cam
ECU quản lý động cơ biết các giá trị khởi động trước của các bản đồ 5 này
Ví dụ: khi các bộ khử pha trục cam được đặt tại điểm "b", ECU xác định giá trị khởi động trước bằng cách liên kết tuyến tính
ECU quản lý động cơ
Các giai đoạn năng lượng và điều khiển của cuộn dây được tích hợp trong ECU quản lý động cơ (không có mô-đun đốt ngoài)
ECU quản lý động cơ cung cấp cho mỗi cuộn dây chính luân phiên theo thứ tự của lửa (1-3-2)
Châm được đồng bộ hóa bởi cảm biến vị trí trục cam
Sưởi ấm bộ chuyển đổi xúc tác
Để cải thiện sự gia tăng nhiệt độ của bộ chuyển đổi xúc tác, ECU quản lý động cơ áp dụng chiến lược sưởi ấm bộ chuyển đổi xúc tác
Có các chiến lược sưởi ấm bộ chuyển đổi xúc tác 2, các chức năng của số dặm xe
Đối với một phương tiện có số dặm ít hơn 5000 km
- Tăng tốc động cơ lên 850 rpm
- Giảm tiến độ đốt bằng 2° (crankshaft)
Đối với một chiếc xe có số dặm vượt quá 5000 km
- Tăng tốc động cơ lên 1100 rpm
- Giảm tiến độ đốt bằng 2° (crankshaft)
Các điều kiện hoạt động giống nhau đối với các chiến lược 2, phụ thuộc vào nhiệt độ chất làm mát động cơ
"C" nhiệt độ chất làm mát động cơ khi khởi động (trong °C)
"D" nhiệt độ chất làm mát động cơ sau khi khởi động (trong °C)
"E" vùng hoạt động của chiến lược sưởi ấm bộ chuyển đổi xúc tác