Bơm tiêm (1208)
Vai trò
Bơm phun cung cấp các chức năng 3
- Bơm
- Thời gian
- Đo
Mô tả
Bơm phun bao gồm các yếu tố điều khiển khác nhau
- Van điện áp trước
- Van cắt nhiên liệu
- Đường đo điện lực (Cảm biến đòn bẩy tải)
Bơm phun hoạt động như sau:
- Một piston (2) nằm trong nhà ở được kết nối bằng một khớp xoay (3) với vòng tròn trục cam (5)
- Một lò xo quay trở (4) cho phép piston (2) di chuyển khi nó không chịu áp suất chuyển
- Áp suất hoạt động của piston được sửa đổi bằng một rò rỉ được điều khiển bởi một van điện áp (1) được lắp qua vỏ trong đầu thủy lực
- Van điện cực này được điều khiển bởi một tín hiệu từ LUCAS DCN2 ECU
Đặc điểm
Xem
- Máy đo tốc độ
- Van điện áp trước
- Mã hóa chống khởi động
Lắp đặt
Bơm phun được đặt ở phía trước của động cơ
Đơn vị điều khiển (1320)
Vai trò
Sử dụng dữ liệu mà nó nhận được từ các cảm biến khác nhau, ECU thực hiện các chức năng sau:
- Kiểm tra trước
- Kiểm tra EGR
- Kiểm tra cắt điều hòa không khí
- Kiểm tra trước khi nóng
- Điều khiển nhàn rỗi nhanh
Mô tả
ECU được trang bị các đầu nối mô-đun (chỉ sử dụng các đầu nối 2)
- 1 đầu nối 48V.MR
- 1 đầu nối 48V.NR
Đặc điểm
ECU có thể được tải xuống
Thông số điều hòa không khí có thể được bật hoặc tắt theo cách tự động tiêu chuẩn (chiếc xe không có điều hòa không khí)
Lắp đặt
ECU nằm ở khu vực trên cùng bên trái của buồng động cơ.
Relay kép đa chức năng (1304)
Vai trò
Bộ chuyển tiếp kép đa chức năng cung cấp các chức năng sau:
- Đơn vị điều khiển vô cơ
- Vòng điện EGR
- Van điện áp trước
- Đơn vị điều khiển
Mô tả
Ngay khi bật lửa được bật hai rơle được cấp năng lượng
Các nguồn cung cấp relé đầu tiên
- Đơn vị điều khiển
- Vòng điện EGR
- Van điện áp trước
Các nguồn cấp rơle thứ hai: Đơn vị điều khiển vô cơ
Khi bật tắt giao diện hệ thống tích hợp trong cung cấp lại bộ chuyển tiếp đa chức năng kép
Mục đích của hoạt động này là để cung cấp cho các (8208) đơn vị điện tử để khóa nguồn cung cấp điện áp dừng
Lắp đặt
Bộ chuyển tiếp kép đa chức năng được lắp đặt trong khoang động cơ dưới ECU phun
Cảm biến tốc độ động cơ
Vai trò
Cảm biến tốc độ động cơ cung cấp một tín hiệu cho ECU cho tốc độ quay của động cơ
Cảm biến tốc độ động cơ xác định vị trí của trục bánh răng bằng cách sử dụng hai khe đối diện trên bánh lái động cơ
Mô tả
Us: điện áp đầu ra
T: thời gian
A: đi qua phía trước một khe
B: 1 vòng quay động cơ
Cảm biến là loại cảm biến
Thành phần của cảm biến
- 1 nếu chênh lệch điện thế lớn hơn V, các cáp điện (cáp + bộ phát điện, cáp pin) phải được thay thế
- 1 Cuộn dây điện
Khi các khe của bánh lái động cơ vượt qua phía trước của cảm biến một sự thay đổi trong trường từ được tạo ra mà gây ra điện áp xen kẽ trong cuộn dây (tín hiệu sóng sin)
Tần số và biên độ của điện áp này tỷ lệ thuận với tốc độ quay của động cơ
Đặc điểm
Phân bổ các đầu cuối đầu nối
- Đầu cuối 1: tín hiệu (+)
- Đầu cuối 2: tín hiệu (-)
Lắp đặt
Cảm biến tốc độ từ tính được đặt ở phía trên của vỏ ly hợp
Vị trí của kết nối trên mạch làm mát không thay đổi
Lưu ýGiá trị khoảng trống không khí không thể điều chỉnh
Cảm biến tốc độ xe (1620)
Vai trò
Cảm biến này truyền dữ liệu đến ECU (8 lần mỗi vòng quay, tốc độ tối thiểu 2 km/h) cho phép xác định số chuyển động được tham gia, sử dụng tốc độ động cơ
Dữ liệu này được sử dụng với mục đích cải thiện khả năng lái xe của xe
Mô tả
Loại cảm biến hiệu ứng Hall này được cung cấp với 12 V
Đặc điểm
Phân bổ các đầu cuối đầu nối 3V.BA
- Đầu cuối 1: +ve CC (đánh lửa kiểm soát tích cực)
- Đầu cuối 2: đất
- Đầu cuối 3: tín hiệu
Lắp đặt
Cảm biến tốc độ xe được đặt tại đầu ra hộp số
Cảm biến nâng kim tiêm (1260)
Vai trò
Cảm biến nâng kim thông báo cho ECU về sự bắt đầu xả nhiên liệu
Thông tin này được sử dụng để điều chỉnh động của tiền trước
Mô tả
Kim tiêm được kéo dài bởi một thân (1) thông qua lò xo (2)
Cảm biến được cung cấp bởi một amperage không đổi
Khi phun mở, lõi (3), đó là một phần của thân, di chuyển trong cảm biến, thay đổi sự quy mô của cuộn dây (4)
ECU do đó được thông báo về việc mở đầu phun
Đặc điểm
Phân bổ các đầu cuối đầu nối 2V.NR
- Đầu cuối 1: đèn đọc bản đồ
- Đầu cuối 2: tín hiệu
Lắp đặt
Cảm biến nâng kim nằm dưới no. 1 phun
Đầu nối của cảm biến nâng kim được đặt trên giá đỡ dẫn dầu động cơ
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ (1220)
Vai trò
Vai trò của cảm biến là thông báo cho ECU về tình trạng nhiệt của động cơ bằng cách đo nhiệt độ của chất làm mát
Mô tả
Thermistor là loại NTC (Negative Temperature Coefficient) nằm trong hệ thống làm mát
Cảm biến được trang bị đầu cuối thứ ba truyền tín hiệu nhiệt độ chất làm mát để thông báo cho người lái
Đặc điểm
Phân bổ các đầu cuối đầu nối 3V.BE
- Đầu cuối 1: cung cấp +5 V
- Đầu cuối 2: tín hiệu
- Đầu cuối 3: Màn hiển thị nhiệt độ
Lắp đặt
Một cảm biến duy nhất được đặt ở phía trước của nhà ở đầu ra nước
Van cắt nhiên liệu (1255)
Vai trò
Van điện áp cho phép dòng diesel đến đầu thủy lực phun
Mô tả
Khi bật lửa, nếu khóa được nhận ra, giao diện hệ thống tích hợp mở khóa đơn vị điện tử (2) CAS cho phép cung cấp điện áp dừng (1): xe có thể khởi động
Khi bật tắt, điện di động dừng (1) không còn được cung cấp; sau một thời gian trì hoãn, mô-đun điều khiển gửi yêu cầu khóa cho đơn vị điện tử (2) CAS để ngăn chặn nguồn cung cấp cho điện áp dừng (1)
Đặc điểm
Phân bổ các đầu cuối của đầu nối 4V.NR trong đơn vị điện tử CAS
- Đầu cuối 1: +ve CC (đánh lửa kiểm soát tích cực)
- Đầu cuối 2: Không được kết nối
- Đầu cuối 3: Thông báo CAS
- Đầu cuối 4: động cơ đất
Lắp đặt
Đơn vị điện tử (2) CAS được đặt trên solenoid dừng (1) nằm trên đầu phân phối của máy bơm phun
Lưu ýĐể truy cập vào solenoid dừng nó là cần thiết để loại bỏ các đơn vị điện tử CAS
Cảm biến áp suất khí quyển
Vai trò
Cảm biến đo áp suất khí quyển
Vai trò của ECU tiêm về thông tin nhận được: để ngăn chặn tái lưu thông khi lái xe ở độ cao cao
Lưu ýMật độ của không khí giảm theo độ cao
Mô tả
1: đơn vị điều khiển
2: Cảm biến áp suất khí quyển
Cảm biến là của loại piezo-điện
Cảm biến bao gồm các máy đo căng
Cảm biến cung cấp điện áp tương ứng với áp suất khí quyển
Lắp đặt
Cảm biến áp suất khí quyển (2) được tích hợp trong ECU phun
Lưu ýCảm biến áp suất khí quyển không thể tách khỏi ECU tiêm
Đèn báo động chẩn đoán động cơ (V1300)
Vai trò
Đèn cảnh báo chẩn đoán cảnh báo người lái xe nếu một lỗi được phát hiện bởi ECU tiêm xuất hiện
Mô tả
Đèn cảnh báo, được cung cấp với +12 V, được điều khiển bởi ECU tiêm bằng một trái đất
- A: hoạt động bình thường hoặc lỗi nhỏ
- B: lỗi lớn
Khi bật lửa, đèn cảnh báo vẫn sáng cho đến khi động cơ khởi động
Khi động cơ đang chạy, đèn sẽ bật mỗi khi phát hiện ra một lỗi lớn, và vẫn được bật miễn là lỗi đã không biến mất
Lưu ýSau khi chuyển đổi vào lần 40, nếu lỗi không xuất hiện trở lại, nó được xóa
Lắp đặt
Đèn cảnh báo chẩn đoán trên bảng đo