Sửa chữa: Động cơ Citroen C3 I

Công cụ được đề nghị

[1] công cụ khóa bánh lái bay 4507-T.A

[2] cơ sở định vị piston

Bộ dụng cụ để lắp đinh đinh

[6] quay gauge hỗ trợ thanh 9022-T.V

[7] lắp mandrel 4521-T.G (Kit 4528-T)

[8] lắp mandrel 4507-T.F (Kit 4528-T)

[9] quay số hỗ trợ 5708-T.V2

[10] tay cầm mandrel

[11] đường số

[13a] 4533-T.AC1 trục cam đặt thanh

[13b] 4533-T.AC2 trục cam đặt thanh

[14] pin cho bộ căng cuộn động 4200-T.H

Sửa chữa

Lắp ráp các thanh kết nối / piston

Đặt pin gudgeon (1) trên sự trôi dạt [5]

Thắt chặt tay cầm [10] vào mandrel mà không khóa nó

Pin (1) phải xoay tự do

Đặt công cụ [4] trên công cụ [2]

Đặt piston (2) trên công cụ [4]: vị trí mũi tên "Dist" hướng lên

Trung tâm toàn bộ tập hợp với mandrel [5] và piston gudgeon pin

Giữ piston bằng cách sử dụng kẹp [3] trên kẹp cơ sở định vị [2]

Đặt thanh kết nối đầu nhỏ trên một tấm sưởi điện

Đặt một miếng nhựa đầy vào đầu nhỏ "a"

Nóng cho đến khi mảnh thiếc tan chảy (lên đến nhiệt độ khoảng 250°C)

Lắp conrod vào piston, định hướng lỗ bôi trơn "b" (như hình minh họa): vị trí mũi tên "Dist" hướng lên

Nhanh chóng chèn pin gudgeon (1) hoàn toàn về nhà

Chờ một vài giây trước khi loại bỏ các tập hợp piston / con.rod

Lau giọt thiếc

Tiến hành tương tự cho ba bộ vòng bi khác

Crankshaft

(3) khối xy lanh

(5) vỏ khối xi lanh

Phù hợp với lớp "B" (màu đen) một nửa vỏ vòng bi vào vòng bi ở phía khối xi lanh

• Vòng bi 1;3;5 = vỏ nửa vòng bi đơn giản (khối xi-lanh và vỏ nắp vòng bi)
• Vòng bi 2;4 = vỏ nửa vòng bi rãnh (cylinder block và vỏ nắp vòng bi)

Dầu các vỏ bán mang

Phù hợp với trục bánh răng (4)

Vị trí cuối các lớp nổi (6), xoay chúng xung quanh trục bánh răng (mặt rãnh ở phía trục bánh răng)

Phù hợp với nắp vòng đeo trục trục

Dầu (sợi và dưới đầu) và lắp các bu lông chính

Làm lên các nắp vòng bi của trục bánh răng bằng tay, sau đó thắt chặt trước đến 1 m.daN

Kiểm tra: crankshaft cuối nổi

Phù hợp công cụ [6] và [9] vào khối xi-lanh (3)

Lắp đồng hồ số [11] vào các giá đỡ [6] và [9]

Đẩy crankshaft qua lại trong khối xi lanh

Thiết lập đồng hồ số để bằng không

Đẩy crankshaft qua lại, ở phía đối diện, trong khối xi lanh

Phải có một 0,07 đến 0,27 mm endfloat

Bộ kết nối thanh/piston

Vị trí các vòng với những chiếc kèn vòng

Mặt của vòng niêm phong (8) đánh dấu TOP nên là trên cùng

Khoảng cách vòng trực tiếp (8) 180° so với khoảng cách vòng (7)

Sơn dầu cho xi-lanh

Quan sát các dấu hiệu được thực hiện trong quá trình tháo dỡ

Mũi tên "Dist" của piston hướng về phía bánh răng klep

Tham gia piston, đúng vị trí vòng cạo

Tiến hành tương tự cho ba bộ vòng bi khác

Xoay khối xi lanh

Dầu

• Tay áo
• Vỏ vòng bi dưới

Đặt lại nắp conrod

Phù hợp với conrod vít nắp (được bôi trơn)

Cắt chặt

• Các nắp cuối lớn: thắt chặt vít để 3,8 ± 0,3 m.daN
• Nắp vòng bi: thắt chặt vít để 2 m.daN thắt chặt bằng một góc 49° ± 2 ° với công cụ [12]

Bơm dầu

Đổi trang bị

• Pin tập trung máy bơm dầu (10)
• Chìa khóa của trục bánh răng
• Bơm dầu
• Chuỗi
• Cột dẫn động

Thắt chặt các ốc vít cố định máy bơm dầu đến 0,8 ± 0,1 m.daN

Phủ mặt niêm phong "c" với một lớp mỏng keo silicone AUTO JOINT OR (E10)

Phù hợp với tấm mang dấu (11) thắt chặt vít để 1 ± 0,1 m.daN

Tiếp tục theo cách tương tự cho phía bên kia

Lắp một con dấu dầu mới (12) vào mandrel lắp [8]

Gắn con dấu dầu vào vai của nó bằng cách sử dụng nòng (13)

Lắp vòng niêm phong (14) vào khối xi lanh sử dụng công cụ [7]

Sump

Đặt lại bồn chứa

Thắt chặt 19 vít (15) để 0,8 ± 0,1 m.daN

Bánh lái động cơ

Đổi trang bị

• Bánh lái bay
• Bolts (16) thắt chặt đến 7 ± 0,7 daN.m

Kiểm tra sự hiện diện của keyway trên đầu ra trục bánh răng

Phù hợp với thiết bị hẹn giờ (18)

Lắp lại vít (19) được trang bị máy giặt

Thắt chặt trước vít (19) đến 4 m.daN thực hiện thắt chặt góc 45 ± 3°

Tái lắp máy bơm chất làm mát (17) bằng cách sử dụng một con dấu mới

Thắt chặt vít để 2 ± 0,2 m.daN

Xoay trục cơ

Cột bằng công cụ [1]

Đầu xi lanh

Làm sạch ra với một vòi các sợi trong crankcase mà chứa các ốc vít đầu xi-lanh (M10 x 150 tap)

Kiểm tra sự hiện diện của các chân trung tâm 2 (20)

Phù hợp với một ổ kín đầu xi lanh mới (những dòng chữ ở trên)

Đổi trang bị

• Đầu xy lanh (21)
• 10 bolts (22)

Thắt chặt đầu xi-lanh

Thủ tục thắt chặt

• Trước khi thắt chặt đến 2 ± 0,2 daNm
• Thắt chặt góc đến 260 ° sử dụng công cụ [12]

Sửa lại các nắp đầu xi-lanh (23) sau khi đã làm sạch các nút kẹp và mặt nút kẹp

Thắt chặt các ốc vít nắp đầu xi-lanh đến 1 ± 0,2 m.daN theo thứ tự được chỉ định

Nắp đầu xi-lanh có các miếng đệm tổng hợp có thể được sử dụng nhiều lần nếu con dấu bị hư hỏng, nó có thể được sửa chữa một phần bằng sản phẩm kín AUTOJOINT (OR)

Đổi trang bị

• Vỏ thời gian
• Các bánh trục cam thắt chặt vít để 8 ± 0,1 m.daN

Các thành phần bên đồng hồ

Đổi trang bị

• Máy kéo cuộn (27)
• (24) bolt
• Con lăn kéo (26)
• (25) bolt, thắt chặt vít để 2 ± 0,2 m.daN

Kích trục cam sử dụng công cụ [13a] và [13b]

Đai đồng hồ

Phù hợp với dây đai thời gian, nghiêm ngặt theo thứ tự sau

• Cọc trục cam hấp thụ
• Cục ống xả camshaft pulley
• Máy kéo lăn
• Crankshaft pulley
• Cột bơm nước
• Máy kéo cuộn động lực

Loại bỏ công cụ [1], [13a] và [13b]

Căng dây đai quá mức

Xoay bộ căng cuộn (27) bằng cách sử dụng phím Allen (ở "d")

Đặt chỉ số "f" vào vị trí "e" căng dây đai đến tối đa của không gian được chỉ định

Giữ máy kéo cuộn (27) sử dụng công cụ [14]

Thắt chặt các dây chuyền căng nốt cố định đến 1 m.daN

Xoay trục bánh răng 4 quay theo hướng quay bình thường

Đặt lại thanh thiết lập [1], [13a] và [13b] để đảm bảo rằng thiết lập thời gian là chính xác

Loại bỏ các thanh đặt [1], [13a] và [13b]

Điều chỉnh căng thẳng

Nới lỏng các hạt trong khi duy trì vị trí của bộ kéo cuộn sử dụng một phím Allen tại "d"

Sau đó đưa chỉ số "f" đến vị trí điều chỉnh của nó "g"

Giữ máy kéo cuộn (27) ở vị trí này, sử dụng một phím Allen

Thắt chặt các dây chuyền căng nốt cố định đến 2,2 ± 0,2 m.daN

Đổi trang bị

• Các khung thời gian
• Trục bánh răng thắt chặt vít để 2,5 ± 0,2 m.daN
• Bộ điều nhiệt thắt chặt vít để 1 ± 0,2 m.daN
• Máy đo dầu điện thắt chặt vít để 2,7 ± 0,2 m.daN
• Giá đỡ bộ lọc dầu (mất mất mới) thắt chặt vít để 1 ± 0,2 m.daN
• Bộ lọc dầu
• Lớp bảo vệ của bộ lọc thắt chặt đến 2,5 ± 0,2 daN.m
• Con đũa đo