درخواست
انجن
- TU
- EW
انجکشن نظام: SAGEM S2000 PM1
فلو چارٹ
"A" اسمبلی: EW انجن
"B" اسمبلی: TU انجن
(1) انجن کی رفتار سینسر (1313)
(2) (1320) انجکشن ECU
(3) اگنیشن کنڈلی یونٹ (1135)
(4) کیم شافٹ پوزیشن سینسر (1115)
(5) فیز ڈیٹیکٹر کے ساتھ اگنیشن کنڈلی یونٹ (1191)
کمپیکٹ کنڈلی ہاؤسنگ (1135)
درخواست: EW انجن
Coils ایک کمپیکٹ باکس پر واقع اور سلنڈر سر پر منسلک کر رہے ہیں
"ڈبل کمپیوٹر کنڈلی" اگنیشن: 2 چنگاریاں ہوتی ہیں ، ایک کمپریشن اسٹروک کے اختتام پر ، دوسرا راستہ مرحلے کے دوران (کھوکھلا چنگاری)
فیز ڈیٹیکٹر کے ساتھ اگنیشن کنڈلی یونٹ (1135)
درخواست: TU انجن
Coils ایک کمپیکٹ باکس پر واقع اور سلنڈر سر پر منسلک کر رہے ہیں
"ڈبل کمپیوٹر کنڈلی" اگنیشن: 2 چنگاریاں ہوتی ہیں ، ایک کمپریشن اسٹروک کے اختتام پر ، دوسرا راستہ مرحلے کے دوران (کھوکھلا چنگاری)
ایک نظام کمپیکٹ کنڈلی یونٹ میں شامل انجکشن ECU پسٹن نمبر 1 کی پوزیشن کا پتہ لگانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے
نوٹیہ نظام camshaft پوزیشن سینسر کی جگہ لیتا ہے
چنگاری پلگ
خصوصی خصوصیات
- فلیٹ سیٹ اگنیشن پلگ
- Tightening torque: 2,5 daNm
انجکشن ECU (1320)
کنڈلی کمانڈ اور طاقت مراحل ECU میں شامل ہیں (کوئی بیرونی اگنیشن ماڈیول نہیں ہے)
ECU 2 کنڈلی پرائمریوں میں سے ہر ایک کی فراہمی
EW انجن
اگنیشن کی ہم وقت سازی N ° 1 ریفرنس سلنڈر کے سینسر کی طرف سے حاصل کیا جاتا ہے (کیمشافٹ پوزیشن سینسر (1115))
TU انجن
اگنیشن کی ہم وقت سازی کمپیکٹ کنڈلی یونٹ میں شامل فیز ڈیٹیکٹر کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے
جہاز پر تشخیصی نظام (EOBD)
نوٹEOBD: یورپی بورڈ تشخیص، آلودگی کے خلاف سامان کی تشخیص
باب دیکھیں: فنکشن - آلودگی سے پاک کرنے کے نظام کی تشخیص (EOBD)