Заявка
Двигуни
- TU
- EW
Система введення: SAGEM S2000 PM1
Схема потоку
Збірка "A": Двигун EW
Збірка "B": Двигун TU
(1) датчик швидкості руху двигуна (1313)
(2) (1320) ін'єкційна ЕКУ
(3) агрегат з катушками запалення (1135)
(4) датчик положення гребня (1115)
(5) з блоком запалення з детектором фази (1191)
Компактний корпус котушки (1135)
Заявка: Двигун EW
Шпулькі прикріплені до компактного ящика, розташованого і прикріпленого на головці циліндра
"двійний комп'ютерний катушок" запалення: 2 іскри виникають, одна наприкінці компресійного кроку, інша під час вихлопної фази (згублені іскри)
З блоком запалення з детектором фази (1135)
Заявка: Двигун TU
Шпулькі прикріплені до компактного ящика, розташованого і прикріпленого на головці циліндра
"двійний комп'ютерний катушок" запалення: 2 іскри виникають, одна наприкінці компресійного кроку, інша під час вихлопної фази (згублені іскри)
Система, вбудована в компактну котушку, дозволяє впрягувальному ECU виявляти положення поршня No 1
ПриміткаЦя система замінює датчик положення вали
Запалювачі
Особливі особливості
- Розмички запалення для плоских сидінь
- Крутний момент затягування: 2,5 daNm
Ін'єкційна ЕКУ (1320)
Командна котушка і етапи потужності вбудовані в ECU (немає зовнішнього модуля запалення)
ECU забезпечує кожен з первинних котушок 2
Двигун EW
Синхронізація запалення досягається датчиком референтного циліндра N°1 (датчик положення камута (1115))
Двигун TU
Синхронізація запалення досягається за допомогою фазового детектора, вбудованого в компактну котушку
Система діагностики на борту (EOBD)
ПриміткаEOBD: Європейська бортова діагностика, діагностика забруднювального обладнання
Ба розділ: функція - діагностика систем очищення (EOBD)