Enjeksiyon çiftli rölesi (BSM)
(1) çift röle
Ikili röle, motor dağıtım kutusuna (BSM) entegredir
Çift enjeksiyon rölesinin ilk rölesi aşağıdaki parçaları besler
- Enjeksiyon beyni
- Oksijen sondaları
Ikili enjeksiyon rölesinin ikinci rölesi aşağıdaki parçaları besler
- Besleme pompası (alçak basınç)
- Enjeksiyon beyni (güç kısmı)
Hava yastıkları beyinlerinde, besleme pompasının beslemesini kesme işlevi bulunmaktadır (şok şalteri iptal edilmiştir)
2'li röleye enjeksiyon beyni tarafından kumanda edilir
BSM, darbe durumunda ikinci rölenin beslemesini kesebilir
Piroteknik bir parça çalışmaya başladığında, yakıt beslemesi kesilir ikinci rölenin besleme kesilmesi
Motorun marş basması
- Kontağı kapatınız
- Kontağı açınız
NotKontağın kapatılmasından sonra, art havalandırma durumunda, çift enjeksiyon rölesi 10 saniye veya 6 dakika boyunca beslenir (birinci ve ikinci röle)
Motor devir sensörü (1313)
Sağlanan işlevler
Motor devir sensörü motor volanının dişlerinin karşısına yerleştirilmiştir
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Motor devrinin kontrolü
- Krank-biyel-piston grubunun konumunu belirlemek
- Ateşleme avansının hesaplanması
- Rölanti devrini düzenlemek
Tanım
Algılayıcı endüktif tiptedir
Sensör aşağıdakilerden oluşmuştur
- Bir sürekli mıknatıs
- Bir elektrik bobini
Sensör, motor volanının bir dişinin her geçişinde bir elektrik sinyali üretir (manyetik alanın değişimi)
58 diş motor devrini belirlemeyi sağlar
Eksik 2 adet diş krankın konumunun belirlenmesini sağlar (sinyal olmaması)
NotManyetik aralık değeri ayarlanamaz
Elektriksel özellikler
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: sinyal
- 2 kutbu: şase
- 3 kutbu: ekranlama (*)
(*) modele göre
1 ve 2 uçları arasındaki direnç: 425 ila 525 Ω
Yayılan sinyallerin özellikleri: değişken frekanslı alternatif gerilim
Yer tesbiti
Yer tesbiti: kavrama karteri üzerinde
Araç hız sensörü (1620)
Uygulama: aracın donanımına göre
Sağlanan işlevler
Sensör beyni aracın hızı hakkında bilgilendirir
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Araç hızını belirleyiniz
- Takılı vitesi belirleyiniz
- Araç seyir halindeki rölanti devrini yükseltiniz
- Hızlanmaları optimize ediniz
- Motor silkelemelerini azaltınız
Tanım
"Hall etkili" sensör
- Metre başına 5 "ses sinyali"
- Devir başına 8 "ses sinyali"
Elektriksel özellikler
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: + 12 volt besleme (enjeksiyon çift rölesi)
- 2 kutbu: şase
- 3 kutbu: sinyal
Yer tesbiti
Algılayıcı vites kutusu üzerinde yer alır
Eksantrik mili konum sensörü (1115)
Sağlanan işlevler
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Pistonların konumuna göre yakıt enjeksiyonlarını senkronize etmek
- Üst ölü noktaları tespit etmek
- Yanma bozukluklarını belirlemek
Tanım
"Hall etkili" sensör
Eksantrik mili sensörü enjeksiyon beynine kare sinyal sağlar
Elektriksel özellikler
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: + 5 volt besleme
- 2 kutbu: sinyal
- 3 kutbu: şase
Gerilim kademeleri 0 ve 5 volt arasındadır
Yayılan sinyal
- Sensörün karşısında metalik bir kütlenin mevcut olması: 0 volt
- Sensörün karşısında metalik bir kütlenin mevcut olmaması: 5 volt
Yer tesbiti
Yer tesbiti: silindir kapağının üstünde, eksantrik mil tarafından çalışan bir dişlinin karşısında
Gaz pedalı sensörü (1261)
Sağlanan işlevler
Algılayıcı, bir kablo ile gaz pedalına bağlıdır
Sensörün görevi
- Sürücünün talebini kaydeder (hızlanma, yavaşlama)
- Enjeksiyon beynine bilgi verir
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Motor çalışma modunu belirlemek
- Motorlu kelebek kutusunun açılmasını belirlemek
- Enjeksiyon süresini belirlemek
- Ateşleme avansını belirlemek
- Enjeksiyon basıncını belirlemek
Tanım: taşınmış gaz pedalı algılayıcısı
İlgili araç: CITROËN C5 - BERLINGO 2 - XSARA PICASSO
Gaz pedalı sensörü 2 sinyal (gerilim) sunar
Bir sinyalin gerilim değeri diğerinin yarısına eşittir
Soketin uçlarından gelen bilgiler olası bir arızayı teşhis etmek için sürekli olarak aralarında karşılaştırılır
NotGaz pedalı sensörü kontağa sahip değildir
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: çıkış sinyali 1
- 2 kutbu: çıkış sinyali 2
- 3 kutbu: 5 volt
- 4 kutbu: şase
Gaz pedalı basılı değil
- Şasi ile hat 1 arasındaki gerilim: 0,3 ila 0,6 volt
- Şasi ile hat 2 arasındaki gerilim: 0,15 ila 0,3 volt
Gaz pedalı sonuna kadar basılı
- Şasi ile hat 1 arasındaki gerilim: 3,5 ila 4 volt
- Şasi ile hat 2 arasındaki gerilim: 1,75 ila 2 volt
Yer tesbiti, motor bölümü içinde
Tanım: gaz pedalına entegre gaz pedalı sensörü
İlgili araç: CITROËN C3
Gaz pedalı sensörü 2 sinyal (gerilim) sunar
Bir sinyalin gerilim değeri diğerinin yarısına eşittir
Soketin uçlarından gelen bilgiler olası bir arızayı teşhis etmek için sürekli olarak aralarında karşılaştırılır
NotGaz pedalı sensörü kontağa sahip değildir
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: çıkış sinyali 1
- 2 kutbu: çıkış sinyali 2
- 3 kutbu: 5 volt
- 4 kutbu: şase
Gaz pedalı basılı değil
- Şasi ile hat 1 arasındaki gerilim: 0,3 ila 0,6 volt
- Şasi ile hat 2 arasındaki gerilim: 0,15 ila 0,3 volt
Gaz pedalı sonuna kadar basılı
- Şasi ile hat 1 arasındaki gerilim: 3,5 ila 4 volt
- Şasi ile hat 2 arasındaki gerilim: 1,75 ila 2 volt
Motor soğutma suyu sıcaklık sondası (1220)
Sağlanan işlevler
Su sıcaklık sondası, motor soğutma sıvısının sıcaklığı bilgisini beyne iletir
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Marş debisini ayarlamak
- Rölanti devrini ayarlayın
- Motorun ısınmasına bağlı bir gittikçe azalan yükseltilmiş rölanti devri elde etmek
Tanım
Sonda CTN tipi bir rezistanstan oluşmaktadır (negatif sıcaklık katsayılı rezistans)
Sıcaklık arttıkça direnç değeri azalır
Elektriksel özellikler
Besleme: enjeksiyon beyni
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: + 5 volt besleme
- 2 kutbu: sinyal
Elektriksel özellikler
- 20 °C'deki direnç = 6250 ohm
- 80 °C'deki direnç = 600 ohm
Hava sıcaklık sondası (1310)
Sağlanan işlevler
Hava sıcaklığı sondası emilen hava sıcaklığı hakkında beyne bilgi iletir
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Ortam havasının yoğunluğunu hesaplamak
- Enjekte edilecek yakıt miktarını belirlemek
Tanım
Sonda Negatif Sıcaklık Katsayılı (CTN) bir dirençten oluşur
Sıcaklık arttıkça direnç değeri azalır
(1120) vuruntu sensörü
Sağlanan işlevler
Sensör tarafından aktarılan motor vuruntu bilgisi, beynin ateşleme avansını düzeltmesini sağlar (azaltma)
Vuruntu 4 silindirden birinde hava/yakıt karışımının kötü yanmasından meydana gelen bir titreşim olayıdır
Sensör, "vuruntu" olduğunda enjeksiyon beynine gerilim üst noktalarını iletir
Motor vuruntu bilgisinden sonra, beyin ateşleme avansını azaltır ve aynı anda yakıt hava karışımını zenginleştirir
Elektriksel özellikler
Besleme: enjeksiyon beyni
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: + 5 volt besleme
- 2 kutbu: sinyal
- 3 kutbu: ekranlama (*)
(*) modele göre
Yer tesbiti
Yer tesbiti: silindir bloğu
Giriş oksijen sondası (1350)
Sağlanan işlevler
Yer tesbiti: oksijen sondası katalizör ve motor arasındaki egzoz üzerine yerleştirilmiştir
Hidrokarbürler, sondada referans havası ve dolayısıyla zenginlik sinyalini değiştirir
Enjeksiyon beyninin alınan bilgiye göre yaptığı görev
- Yakıcı / yakıt karışımını belirleme (zenginlik)
- Zenginlik düzeltmesi
Tanım
Oksijen sondası, beyne sürekli olarak hava - benzin dozajıyla ilgili bilgi verir
"zengin" veya "fakir" dozaj bilgisi 0 ile 1 V gerilimle kendini gösterir
- Düşük karışım = 0,1 V
- Zengin karışım = 0,9 V
Bu parçanın içindeki bir ısıtma tertibatı çalışma sıcaklığına hızlı şekilde ulaşmasını sağlar (+ 300 °C)
Elektriksel özellikler
Sonda, kaliperli 4 hatlı bir soket ile donatılmıştır
Soketin uçlarının görevleri
- 1 kutbu: + 12 volt besleme (oksijen sonda ısıtması)
- 2 kutbu: şase
- 3 kutbu: sinyal +
- 4 kutbu: sinyal -
Havalı direksiyonun basınç şalteri (7001)
Sağlanan işlevler
Direksiyon manokontağı, bir park manevrası sırasında motor hesaplayıcısının motor rölanti devrini arttırmasını sağlar
Rölanti devrini yükseltme koşulları
- 4km/saatten az araç hızı
- Devreye sokulmuş manokontak (direksiyon takviyesi)
Yer tesbiti
Direksiyon destek valfi ve pompa arasındaki bağlantı üzerinde
Enjeksiyon beyni (1320)
Sağlanan işlevler
Motor beyni, motor torku bilgilerinden yola çıkarak enjeksiyonu yönetir
- Motor beyni gaz pedalı algılayıcısı aracılığıyla motorun tork gereksinimini hesaplar
- İstenen motor torku çeşitli düzeltmeleri göz önünde bulundurur (alternatör tarafından alınan tork, klima kompresörü tarafından alınan tork,...)
- İstenen motor torku enjeksiyon zamanına, enjeksiyon fazlamasına, kelebek kutusunun açılmasına ve ateşleme avansına dönüşür
Elektronik beyin, alınan çeşitli parametrelere göre enjeksiyon ve ateşlemeyi yönetir
Bu parametreler aşağıdaki gibidir
- Motorun hızı ve krank milinin konumu ÜON sensörü - eksantrik mili konum sensörü
- Emilen hava basıncı (basınç sensörü)
- Gaz pedalının pozisyonu
- Motor sıcaklığı (su termik direnci)
- Silindirlere emilen havanın sıcaklığı (hava sıcaklık sondası)
- Motor suyu sıcaklığı
- Alternatör tarafından emilen tork
- Soğutma kompresörü tarafından emilen tork (hesap)
- Araç hızına (araç hız sensörü dinamik stabilite kontrolü (ESP) tarafından sağlanan hız bilgisi)
- Egzoz gazlarının oksijen oranı (oksijen sondası)
- Vuruntu (vuruntu sensörü)
- Soğutma talebi
- Akü geriliminden
- Takviyeli direksiyon devresindeki basınç
- Otomatik vites kutusu beyni
Bu bilgileri kullanarak, beyin aşağıdakileri yönetir
- Kelebek kutunun açılması
- Rölanti devir ayarı
- Ateşlemede avans noktası ve bobinin şarj süresi
- Enjektörlerin açılma süresiyle doğru orantılı olarak püskürtülen benzin miktarı
- Benzin buharının geri dönüşümü (kanister tahliye elektrovanası)
- Yavaşlama ve aşırı devirde enjeksiyonun kesilmesi
- Soğutmanın kesilmesi
- Tur sayacı
- Oksijen sondasının ısıtma direnci (aşağı oksijen sondası, yukarı oksijen sondası)
- Yardımcı hava pompası (egzozda hava enjeksiyonu fonksiyonu)
- Egzost gazları geri dolaşım vanası
Beyin aşağıdaki fonksiyonları da yönetir
- Yardım stratejileri
- Arızaların hafızalanmasıyla diyagnostik
- Araç hız sabitlemesi (RVV)
- Bir ESP ayarı sırasında motor torku zayıflaması
- Motor soğutması
- Klima için soğutma ihtiyacı sistemi (BRAC)
- Hız düzenlemesi
- Transpondör
- CAN ağı tarafından diğer hesaplayıcılar (BVA, BSI, ABR,...) ile diyalog (**)
(**) CAN = Controller Area Network
Dizel enjeksiyon beyninin aktif duruma gelmesi uzaktan yükleme ile gerçekleşir (bir flaş EPROM ile donatılan beyin)
Soketin uçlarının görevleri
| uç numarası | hattın görevi |
|---|---|
| A1 | giriş: 1 no'lu kelebek pozisyonu algılayıcısı |
| A2 | giriş: dış hava sıcaklığı bilgisi |
| A2 | şase |
| A3 | şase |
| A4 | (kullanılmıyor) |
| B1 | şase |
| B2 | (kullanılmıyor) |
| B3 | giriş: vuruntu sensörü (-) sinyali |
| B4 | giriş: 2 no'lu kelebek pozisyonu algılayıcısı |
| C1 | 5 volt besleme |
| C2 | (kullanılmıyor) |
| C3 | giriş: vuruntu sensörü (+) sinyali |
| C4 | giriş: alternatör şarjı |
| D1 | (kullanılmıyor) |
| D2 | çıkış: oksijen müşürü ısıtması (çıkış) |
| D3 | giriş: oksijen müşürü sinyali (-) (çıkış) |
| D4 | giriş: motor soğutma suyu sıcaklık sondası |
| E1 | (kullanılmıyor) |
| E2 | (kullanılmıyor): oksijen müşürü ısıtması (+) oksijenli sonda ısıtma kumandası |
| E3 | giriş: oksijen müşürü sinyali (+) (çıkış) |
| E4 | giriş: motor soğutma suyu sıcaklığı bilgisi (motor suyu sıcaklık sondası) |
| F1 | (kullanılmıyor) |
| F2 | çıkış: enjeksiyon çift röle kumandası |
| F3 | giriş: eksantrik mili sensörü sinyali |
| giriş: ateşleme bobinine entegre faz detektörü | |
| F4 | giriş: egzoz gazları geri dönüşüm vanası pozisyon sinyali |
| G1 | çıkış: kelebek motor kumandası (+) |
| G2 | (kullanılmıyor) |
| G3 | çıkış: çift bobin kumandası (silindirler 1 - 4) |
| G4 | çıkış: egzoz gazları geri dönüşüm vanası kumandası |
| H1 | çıkış: kelebek motor kumandası (-) |
| H2 | (kullanılmıyor) |
| H3 | çıkış: çift bobin kumandası (silindirler 2 - 3) |
| H4 | şase |
| uç numarası | hattın görevi |
|---|---|
| A1 | (kullanılmıyor) |
| A3 | giriş: oksijen müşürü zenginlik bilgisi (+) (giriş) |
| A4 | (kullanılmıyor) |
| B1 | giriş: pozisyon ve devir algılayıcısı sinyali (+) |
| B2 | giriş: pozisyon ve devir algılayıcısı sinyali (-) |
| B3 | giriş: oksijen müşürü sinyali (-) (giriş) |
| B4 | (kullanılmıyor) |
| C1 | giriş: emme boruları hava basıncı (+) |
| C2 | şase: emme boruları hava basıncı (-) |
| C3 | + 5 volt besleme (algılayıcılar) |
| C4 | (kullanılmıyor) |
| D1 | (kullanılmıyor) |
| D2 | (kullanılmıyor) |
| D3 | (kullanılmıyor) |
| D4 | (kullanılmıyor) |
| E1 | + 5 volt besleme (algılayıcılar) |
| E2 | (kullanılmıyor) |
| E3 | (kullanılmıyor) |
| E4 | (kullanılmıyor) |
| F1 | (kullanılmıyor) |
| F2 | çıkış: kanister temizleme vana kumandası |
| F3 | çıkış: enjeksiyon çift rölesi |
| F4 | (kullanılmıyor) |
| G1 | (kullanılmıyor) |
| G2 | çıkış: 3 no'lu enjektör kumandası (toprak) |
| G3 | çıkış: 2 no'lu enjektör kumandası (toprak) |
| G4 | (kullanılmıyor) |
| H1 | şase |
| H2 | çıkış: 1 no'lu enjektör kumandası (toprak) |
| H3 | çıkış: 4 no'lu enjektör kumandası (toprak) |
| H4 | kontaktan sonra + 12 volt (ana besleme) |
| uç numarası | hattın görevi |
|---|---|
| A1 | giriş: 1 sinyali gaz pedalı algılayıcısı |
| A2 | giriş: 2 sinyali gaz pedalı algılayıcısı |
| A3 | şase |
| A4 | (kullanılmıyor) |
| B1 | + 5 volt besleme: gaz pedalı sensörü |
| B2 | (kullanılmıyor) |
| B3 | (kullanılmıyor) |
| B4 | + kontak sonrası bilgisi |
| C1 | (kullanılmıyor) |
| C2 | (kullanılmıyor) |
| C3 | (kullanılmıyor) |
| C4 | (kullanılmıyor) |
| D1 | (kullanılmıyor) |
| D2 | çıkış: kanister temizleme vana kumandası |
| D3 | (kullanılmıyor) |
| D4 | (kullanılmıyor) |
| E1 | (kullanılmıyor) |
| E2 | (kullanılmıyor) |
| E3 | giriş: havalı direksiyonun basınç şalteri |
| E4 | giriş: soğutucu akışkan basınç sensörü |
| F1 | giriş: debriyaj kontaktörü |
| F2 | giriş: motor fan grubu diyagnostiği |
| F3 | (kullanılmıyor) |
| F4 | (kullanılmıyor) |
| G1 | (kullanılmıyor) |
| G2 | giriş: araç hızı |
| G3 | (kullanılmıyor) |
| G4 | (kullanılmıyor) |
| H1 | (kullanılmıyor) |
| H2 | k hat diyagnostiği |
| H3 | iletişim hattı: CAN H şebekesi |
| H4 | iletişim hattı: CAN L şebekesi |
| J1 | (kullanılmıyor) |
| J2 | (kullanılmıyor) |
| J3 | (kullanılmıyor) |
| J4 | çıkış: motor fanı kumandası 1 |
| K1 | şase |
| K2 | (kullanılmıyor) |
| K3 | (kullanılmıyor) |
| K4 | çıkış: motor fanı kumandası 2 |
| L1 | (kullanılmıyor) |
| L2 | (kullanılmıyor) |
| L3 | (kullanılmıyor) |
| L4 | şase |
| M1 | giriş: hız düzenlemesi butonu |
| M2 | (kullanılmıyor) |
| M3 | (kullanılmıyor) |
| M4 | şase |