Prensip şeması
| işaret | tanım | elektrik şemaları uyumu |
|---|---|---|
| "A" | elektrİk bağlantIsI | - |
| (1) | motor kontrol beyni | 1320 |
| (2) | motor devir sayısı sensörü | 1313 |
| (3) | ateşleme bobinleri grubu | 1135 |
| (4) | ateşleme bujileri | - |
| (5) | silindir refersns sensörü | 1115 |
| (6) | vuruntu sensörü | 1120 |
Ateşlemenin prensibi
Ateşleme, pistonlar tarafından motor silindirlerinin içine emilen hava-benzin karışımının yanmasını sağlayan ve yanmayı belli süre devam ettiren bir işlemdir
Hava-benzin karışımı ateşleme bujileri tarafından üretilen kıvılcım ile tutuşturulur
Hava-benzin karışımı konsantrik (eş merkezli) katmanlar şeklinde tutuşur, bu nedenle yanma süresini dikkate alan bir ateşleme avansı gerekir
Bobinler, silindir kapağı üzerinde yer alan ve oraya tespit edilmiş olan bir kutuya bağlıdır
Ateşleme avansının prensibi
Piston üst ölü noktaya (PMH) gelmeden önce ateşleme yapılarak, piston üst ölü noktayı geçtiği anda piston üzerine uygulanan kuvvetin maksimum olması sağlanır
Kıvılcımın çaktığı an ile üst ölü nokta (PMH) arasındaki derece cinsinden zaman aralığı ateşleme avansını ölçer
Ateşleme avansının hesabı aşağıdaki parametrelere bağlıdır
- Bilinçli
- Rölanti düzenlemesi
- Motor devri
- Emme eksantrik milinin konumu
- Vuruntu bilgisi
- Hava-benzin karışımının zenginliği
Motor kontrol beyni
Bobinlerin güç ve kumanda kademeleri motor kontrol beynine entegre edilmiştir (dış ateşleme modülü yoktur)
Motor kontrol beyni, ateşleme sırasına (1-3-4-2) göre bobinlerin her primer sargısını sıra ile besler
Ateşlemenin senkronizasyonu emme eksantrik mili konum sensörü tarafından yapılır