Prensip şeması
Anahtar: "a" elektrİk bağlantIsI
| işaret | tanım | elektrik şemaları uyumu |
|---|---|---|
| (1) | motor kontrol beyni | 1320 |
| (2) | ateşleme bobinleri | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | ateşleme bujileri | - |
| (4) | vuruntu sensörü | 1120 |
| (5) | silindir refersns sensörü | 1116 |
| (6) | motor devir sayısı sensörü | 1313 |
Ateşlemenin prensibi
Ateşleme, pistonlar tarafından motor silindirlerinin içine emilen hava-benzin karışımının yanmasını sağlayan ve yanmayı belli süre devam ettiren bir işlemdir
Hava-benzin karışımı ateşleme bujileri tarafından üretilen kıvılcım ile tutuşturulur
Hava-benzin karışımı konsantrik (eş merkezli) katmanlar şeklinde tutuşur, bu nedenle yanma süresini dikkate alan bir ateşleme avansı gerekir
Ateşleme avansının prensibi
Piston üst ölü noktaya (PMH) gelmeden önce ateşleme yapılarak, piston üst ölü noktayı geçtiği anda piston üzerine uygulanan kuvvetin maksimum olması sağlanır
Kıvılcımın çaktığı an ile üst ölü nokta (PMH) arasındaki derece cinsinden zaman aralığı ateşleme avansını ölçer
Ateşleme avansının hesabı aşağıdaki parametrelere bağlıdır
- Motor devri
- Vuruntu bilgisi
- Motor krank milinin konumu
- Hava-benzin karışımının zenginliği
- Emme ve egzoz eksantrik mili faz kaydırıcılarının konumu
Ateşleme avansının hesabı emme ve egzoz eksantrik mili faz kaydırıcılarının çalışma limitlerine konumlandırılmış 5 adet grafik program ile modellenmiştir
(1) İlgili beynin haritası 1
(2) İlgili beynin haritası 2
(3) İlgili beynin haritası 3
(4) İlgili beynin haritası 4
(5) İlgili beynin haritası 5
"A" egzoz faz kaydırıcı açısı
"B" emme faz kaydırıcı açısı
"b" eksantrik mili faz kaydırıcılarının konumlandırma noktası
Motor kontrol beyni bu 5 grafik programının ateşleme avansı değerlerini bilir
Örnek: eksantrik mili faz kaydırıcıları "b" noktasına konumlandırıldıkları zaman, motor kontrol beyni lineer interpolasyon ile ateşleme avans değerini belirler
Motor kontrol beyni
Bobinlerin güç ve kumanda kademeleri motor kontrol beynine entegre edilmiştir (dış ateşleme modülü yoktur)
Motor kontrol beyni, ateşleme sırasına (1-3-2) göre bobinlerin her primer sargısını sıra ile besler
Ateşleme senkronizasyonu, eksantrik mili pozisyon algılayıcısı tarafından gerçekleştirilir
Katalizörün ısınması
Katalizörün sıcaklık yükselmesini hızlandırmak için motor kontrol beyni katalizörün ısınmasına ilişkin özel bir strateji izler
Katalizörün ısınması ile ilgili olarak aracın kilometre sayısına göre 2 strateji vardır
Kilometre sayısı 5000 km'nin altında olan bir araç için
- Motor devrini 850 tr/dk'ya kadar çıkarın
- Ateşleme avansını 2° düşürmek (krank mili)
Kilometre sayısı 5000 km'nin üstünde olan bir araç için
- Motor devrini 1100 tr/dk'ya kadar çıkarın
- Ateşleme avansını 2° düşürmek (krank mili)
Çalışma koşulları 2 strateji için de aynıdır ve motor soğutma suyunun sıcaklığına bağlıdır
"C" marş sırasında motor suyu sıcaklığı (°C olarak)
"D" marş bastıktan sonra motor suyu sıcaklığı (°C olarak)
"E" katalizör ısınma stratejisinin çalışma bölgesi