Yeniden monte etme: motor Citroen C3 I

Önerilen aletler

[1] motor volanı ayar çubuğu 4507-T.A

[2] piston konumlandırma tabanı

Piston pimlerini yerleştirmek için takım

[6] komparatör mesnedi çubuğu 9022-T.V

[7] montaj tamponu 4521-T.G (4528-T alet çantası)

[8] montaj tamponu 4507-T.F (4528-T alet çantası)

[9] komparatör mesnedi 5708-T.V2

[10] mandren kolu

[11] komparatör

[13a] eksantrik mili pimi 4533-T.AC1

[13b] eksantrik mili pimi 4533-T.AC2

[14] dinamik gergi rulmanı kopilyası 4200-T.H

Yeniden monte etme

Biyeller/pistonlar birleşimi

Mandren [1] üstüne piston (5) pimini yerleştiriniz

Kolu [10] mandren üzerinde sıkmadan vidalayınız

Pim (1) serbest olarak dönmelidir

Aleti [4] alet [2] üzerine yerleştirin

Pistonu (2) destek [4] üzerine takınız: "Dist" okunu yukarı doğru konumlandırınız

Mandren [5] ve piston pimi ile takımı merkezleyiniz

Konumlama anahtarı [[3]] tespit mesnedi ([2]) ile pistonu tutturunuz

Piston kolu ayağını elektrikli ısıtma plakasının üstüne yerleştiriniz

"a" biyel ayağı üzerine kalay kaynak parçası yerleştiriniz

Kalay parçası eriyene kadar ısıtınız (yaklaşık 250 °C sıcaklık)

"b" yağlama deliğini yönlendirerek biyeli pistona yerleştiriniz (şekle bakınız): "Dist" okunu yukarı doğru konumlandırınız

Pimi (1) ayar dayanağına kadar çabucak sokunuz

Biyel/piston takımını sökmek için bir kaç saniye bekleyiniz

Kalay damlasını siliniz

Diğer üç takım için aynı şekilde yapınız

Krank mili

(3) silindir bloğu

(5) silindir kapağı tarafındaki yarım ana eksenler

Silindir karteri tarafı yatakları üzerine "B" sınıfı yarım yatakları (siyah) takınız

• Yataklar 1;3;5 = düz yarım yataklar (silindir karteri ve yatak kepi)
• Yataklar 2;4 = oluklu yarım yataklar (silindir karteri ve yatak kepi)

Yarı yatakları yağlayınız

Krank milini (4) takınız

Krank mili üzerinde çevirerek yan takozları (6) yerleştiriniz (krank mili tarafı oluklu yüz)

Krank mili yatakları keplerini takınız

Yatakların vidalarını yağlayınız (dişlerini ve başın altını)

Krank mili yatakları keplerini elle sıkınız sonra 1 m.daN'de ön sıkma uygulayınız

Kontrol ediniz: krank mili yan boşluğu

Aletleri [6] ve [9] silindir karteri (3) üzerine takınız

Komparatörü [11], destekler [6] ve [9] üzerine tespitleyiniz

Krankı silindir karterine eksenli olarak bastırınız

Komparatörü sıfıra ayarlayınız

Krankı silindir karterine ters yönde eksenki olarak bastırınız

Yan boşluk 0,07 ve 0,27 mm arasında olmalıdır

Biyel/piston takımları

Segman pensesi ile segmanları takınız

Sızdırmazlık segmanının (8) TOP işaretli yüzü, yukarı doğru yöneltilmelidir

Segman kesitini (8), segman kesitine (7) göre 180°'de yönlendiriniz

Silindirleri yağlayınız

Sökme işlemi sırasında alınan işaretlere uyunuz

Pistonun "Dist" oku, dağıtıma doğru yönlenir

Halka segmanın düzgün yerleştirilmesine özen göstererek pistonu geçiriniz

Diğer üç takım için aynı şekilde yapınız

Silindir karterini çeviriniz

Yağ

• Kılıflar
• Alt yarım yataklar

Biyel keplerini yerine takınız

Biyel kepleri vidalarını takınız (yağlanmış)

Sıkınız

• Biyel kepleri: cıvataları 3,8 ± 0,3 daN.m torkla sıkınız
• Yatak kepleri: cıvataları 2 daN.m torkla sıkınız alet [12] ile 49° ± 2°'de açısal sıkma

Yağ pompası

Takınız

• Yağ pompasının merkezleme (10) kopilyası
• Krank mili üzerindeki kama
• Yağ pompası
• Kamayı sökünüz
• Çalıştırma dişlisi

Yağ pompasının bağlantı cıvatalarını 0,8 ± 0,1 m.daN tork değeri ile sıkınız

"c" conta yüzeyine ince bir kat AUTO JOINT OR silikon macunu sürünüz

Conta gövdesi plakası (11) cıvataları 1 ± 0,1 daN.m torkla sıkınız

Diğer taraf için de aynı işlemi uygulayınız

Montaj tamponu [8] üzerine yeni bir dudaklı conta (12) monte ediniz

Vidanın (13) yardımıyla ayar dayanağına keçe takınız

Sızdırmazlık halkasını (14) silindir karterine dayayınız alet [7] yardımıyla

Yağ karteri

Yağ karterini yerine takınız

19 cıvataları (15) 0,8 ± 0,1 daN.m torkla sıkınız

Motor volanı

Takınız

• Motor volanı
• Somun (16) 7 ± 0,7 daN.m torkla sıkınız

Krank mili çıkışı üzerinde klavetin mevcut olduğunu kontrol ediniz

Zamanlama (18) dişlisini yeniden takınız

Bir rondelayla birlikte cıvatayı (19) yerine takınız

Vidaya (19) 4 m.daN'de ön sıkma uygulayınız 45 ± 3°'lik bir açısal sıkma gerçekleştiriniz

Su pompasını (17) yeni bir contayla birlikte takınız

Cıvataları 2 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız

Krank milini döndürünüz

[1]aletini kullanarak çubuklayınız

Silindir kapağı

Silindir kapağı cıvatalarını alan silindir bloğunun paftalarının içinden bir vida paftası geçiriniz (kılavuz M10 x 150)

2 merkezleme kopilyasının (20)mevcudiyetini kontrol ediniz

Yeni bir silindir kapağı contası takınız (işaretler üstte)

Takınız

• Silindir kapağı (21)
• 10 somun (22)

Silindir kapağının sıkılması

Sıkma yöntemi

• 2 ± 0,2 daN.m torkla ön sıkma işlemi
• 260°’lik açısal sıkma alet [12] yardımıyla

Contaları ve conta düzlemlerini temizledikten sonra silindir kafası kapaklarını (23) takınız

1 ± 0,2 m.daN'de belirtilen sırada külbütör kapakları vidalarını sıkınız

Külbütör kapakları, pekçok defa sökülebilmeye dayanıklı kompozit malzemeden bir conta ile donatılmışlardır eğer conta zarar gördüyse, AUTOJOINT (OR) sızdırmazlık ürünü ile kısmi olarak onarılabilir

Takınız

• Eksantrik dişli kapağı
• Mil dirseği milleri bobinleri cıvataları 8 ± 0,1 daN.m torkla sıkınız

Dağıtım tarafı parçaları

Takınız

• Gergi makarası (27)
• Cıvata (24)
• Sargı makarası (26)
• Cıvata (25), cıvataları 2 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız

Eksantrik millerini pimleyiniz aletler [13a] ve [13b] yardımıyla

Eksantrik kayışı

Aşağıdaki sıraya uyarak eksantrik kayışını yerine yerleştiriniz

• Emme eksantrik mili kasnağı
• Egzos eksantrik mili kasnağı
• Gergi makarası
• Krank mili kasnağı tespiti
• Su pompası kasnağı
• Dinamik gergi makarası

Aletleri [1], [13a]ve [13b]sökünüz

Kayış aşırı gerilimi

Oyuk altı köşeli bir anahtar yardımıyla gergi rulmanını (27) çeviriniz (" d " ile gösterilen yerde)

Endeksi "f" "e" konumuna yerleştiriniz kayışı belirtilen aralıkta maksimumda geriniz

Gergi rulmanını (27) koruyunuz alet [14] yardımıyla

1 m.daN'de gergi rulmanı tespit somununu sıkınız

Normal dönme yönünde krank milini 4 tur çeviriniz

Pimleri [1], [13a] ve [13b] yerine takarak doğru dağıtım ayarından emin olunuz

[1], [13a]ve [13b]çubuklarını sökünüz

Kayış takma gerilimi ayarı

Gergi rulmanı pozisyonunu koruyarak somunu gevşetiniz "d" ile gösterilen yerdeki gömme başlı altıgen cıvata için kullanılan bir anahtar yardımıyla

Daha sonra "f" endeksini "g" ayar pozisyonuna getiriniz

Oyuk altı köşeli bir anahtar yardımıyla gergi rulmanını (27) bu pozisyonda tutunuz

2,2 ± 0,2 m.daN'de gergi rulmanı tespit somununu sıkınız

Takınız

• Eksantrik dişli kapakları
• Krank milinin kasnağı cıvataları 2,5 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız
• Termostatik düzenleyici cıvataları 1 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız
• Elektrikli yağ göstergesi cıvataları 2,7 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız
• Yağ filtresi mesnedi (yeni conta) cıvataları 1 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız
• Yağ filtresi
• Filtre elemanının koruma kapağı 2,5 ± 0,2 daN.m torkla sıkınız
• Yağ seviye çubuğu