ส่วนต่าง ๆ ของคู่มือ
แผนผังวงจรไฟฟ้า- การบังคับเลี้ยว
- การประกอบกล่องเครื่อง
- การป้องกันและประตู
- การส่ง
- การเบรค
- ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
- ความสะดวกสบาย
- ชุดกำลัง
- ชุดสายไฟ
- ตัวถัง
- ตัวอุ่น
- ทางกลไก
- ที่นั่งหน้า
- ประเด็นทั่วไป
- ระบบช่วงล่าง
- ล้างและลบ
- ส่วนหน้า
- ส่วนหลัง
- เครื่อง
- เครื่องดูดกระแทกด้านหลัง
- เครื่องมือวัด และชุดควบคุม
- เหล็กกันโคลงด้านหน้า
- แกนหน้า
- แกนหลัง
- แบตเตอรี่
- แผงหน้าปัด
- แผ่นหลังคา
- โช้คอัพหน้า
คู่มือซ่อม
เครื่อง Peugeot Partner I
คําแนะนําขั้นตอน " เครื่อง " สําหรับ Peugeot Partner I (1997–2002 ).
เสื้อสูบ
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ (DW8B)
- ข้อมูล: ปิดแบบไดนามิก (TU5JP4, TU3JP, TU1JP)
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์อลูมิเนียม (TU3JP, 1.1 i (TU1M+), TU1JP)
- ข้อมูล: คล็อคกระบอกหล่อ (TU3JP, 1.4, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- การซีล: บล็อกซิลินเดอร์ - ฝาครอบส่วนล่าง
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: เสื้อสูบ (บล็อกซิลินเดอร์อลูมิเนียม) (TU1JP, 1.1 i (TU1M+), TU3JP)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล บล็อกซิลินเดอร์
- การดัดแ"ลง (modification): TU1M+
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ (TU5JP4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์อลูมิเนียม (TU1JP, 1.1 i (TU1M+), TU3JP)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: คล็อคกระบอกหล่อ (TU3JP, TU5JP4, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ (DW10TD)
- แรงบิดในการขัน: บล็อกซิลินเดอร์ (TU5JP4)
- แรงบิดในการขัน: บล็อกซิลินเดอร์ (อลูมิเนียม) (TU3JP)
- ตรวจเช็ค: ลายลินเนอร์ (บล็อกซิลินเดอร์อลูมิเนียม)
- ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: บล็อคกระบอกเหล็กหล่อ (TU3JP, TU5JP4, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- การดัดแ"ลง (modification): บล็อกซิลินเดอร์อลูมิเนียม - กล่องซัมพ์ - ดัชนีวัด - ท่อดิบสติก
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นการตรวจสถานะความดันสูงของน้ำมันดีเซล
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นการตรวจสถานะความดันสูงของน้ำมันดีเซล — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์การจ่าย (เซ็นเซอร์คันเร่งน้ำมัน, เซ็นเซอร์ความดันเหนี่ยวนำ, เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิง, ซิลินเดอร์ เซ็นเซอร์อ้างอิง) (DW10TD)
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์การจ่าย (เซ็นเซอร์คันเร่งน้ำมัน, เซ็นเซอร์ความดันเหนี่ — ตัวเลือกที่ 2
เพลาข้อเหวี่ยง
- ข้อมูล: หนองบัว (DW10TD)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ (DW10TD)
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน (DW10TD)
- ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: อุปกรณ์เครื่องจักร (TU5JP4)
- ข้อมูล: หนองบัว (DW8B)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ (DW8B)
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน - หมุนพิสตัน (DW8B)
- ข้อมูล: หนองบัว (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ - ครึ่งโครงของแกนคัน (TU5JP4, TU3JP, TU1JP)
- ตรวจเช็ค: ลายลินเนอร์ (บล็อกอลูมิเนียม) (TU3JP, 1.1 i (TU1M+), TU1JP, 1.4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (ไม่มีเครื่องปรับอากาศ และมีเครื่องช่วยวิ่ง) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (พร้อมเครื่องปรับอากาศ และไม่มีเครื่องช่วยขับ) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (พร้อมเครื่องปรับอากาศและเครื่องช่วยวิ่ง) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (ไม่ใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนและไม่มีเครื่องปรับอากาศ) (TU5JP4)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (TU5JP4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หนองบัว - ปิสตัน (TU1JP, 1.4, TU5JP4, 1.1 i (TU1M+), TU3JP)
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน: โครงบรรจุของแกนคัน (TU3JP, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปิดแบบไดนามิก - เครื่อง tu - วาล์ว 8 (TU3JP, TU1JP, 1.4, 1.1 i (TU1M+))
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน โครงเบียร์ (เครื่องยนต์ที่มีการระบุ)
- การตรงกันของครึ่งกระบอกเบียร์ มอเตอร์ไม่มีเครื่องหมาย
- ข้อมูล เกียร์สลับ
- ข้อมูล - การระบุตัว: ครางชัฟท์ (TU5JP4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน (TU5JP4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ครางชัฟท์
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ครึ่งเปลือก
- การดัดแ"ลง (modification): เกียร์สลับ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หนองบัว (1.1 i (TU1M+), 1.4, TU1JP, TU3JP)
- การระบุตัว - ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน (1.1 i (TU1M+), TU3JP, TU1JP, 1.4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ครางชัฟท์ — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค ลายลินเนอร์
- ตรวจเช็ค เครื่องขัดคันคาน
- การประชุม ไม้เชื่อมต่อ - พิสตัน
- การถอดถอน - การประชุม: ไม้เชื่อมต่อ - พิสตัน (TU5JP4)
ฝาสูบ
- ข้อมูล: ฝาสูบ (DW8B)
- ข้อมูล: ห้องหมุน (DW8B)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว (DW8B)
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว (DW8B)
- ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW8B)
- ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์ (DW8)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว (1.1 i (TU1M+), TU1JP, 1.4, TU5JP4, TU3JP)
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว (TU3JP, TU5JP4, TU1JP, 1.4)
- ข้อมูล: ฝาสูบ (TU1JP, 1.4, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (DW8B)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (TU1JP, TU3JP, 1.4, 1.1 i (TU1M+))
- การถอด - การประกอบใหม่: เครื่อง (1.4, TU3JP, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- การดัดแ"ลง (modification): ฝาสูบ
- ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ลักษณะจำเ3/4าะ, ข้อมูล, ค่าแรงในการขัน: ฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์
- การดัดแ"ลง (modification): ฝาสูบ - สปริงวาล์ว - วาล์ววอล์ฟ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: ฝาสูบ
- ข้อมูล: วาล์ววอล์ฟ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ข้อมูล: วาล์ว (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- การระบุตัว - ข้อมูล: สปริงวาล์ว (TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ข้อมูล: วาล์วนํา (1.1 i (TU1M+), 1.4, TU1JP, TU3JP)
- ข้อมูล: ที่นั่งวาล์ว (ไม่ TU5J4)
- ข้อมูล: วาล์ว (DW10TD)
- ข้อมูล: ที่นั่งวาล์ว (DW10TD)
- ข้อมูล: สปริงวาล์ว (DW10TD)
- ข้อมูล: เครื่องล้างคาน - สปริงวาล์ว (DW10TD)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW10TD)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 2
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: สปริงวาล์ว (TU5JP4)
- ข้อมูล: วาล์ว (TU5JP4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 3
- แรงบิดในการขัน: อุปกรณ์หัวซิลินเดอร์ (TU5JP4)
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 2
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 3
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 4
- การถอด - การปรับแต่ง ฝาสูบ (XUD9, 1.8 D)
- การถอด - การปรับแต่ง ฝาสูบ (DW8)
- การถอด - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (XU7JB)
- การโอเวอร์ฮอลล์: ฝาสูบ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- การโอเวอร์ฮอลล์: ฝาสูบ (DW10TD)
- ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (TU5JP4)
- การดัดแ"ลง (modification): ฝาครอบวาล์ว
- ข้อมูล: เครื่องกําหนดเวลา
- การปรับ: ระยะห่างวาล์ว (8 วาล์วเครื่องยนต์ (s)) (XU7JB)
เครื่องกําหนดเวลา
- ข้อมูล: คามชัฟ (DW8B)
- ข้อมูล: เครื่องกําหนดเวลา (DW8B)
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (TU3JP, TU1JP, TU5JP4)
- ข้อมูล: วาล์ววอล์ฟ (TU1JP, TU3JP)
- การปรับปรุงการติดตั้งคอมชัฟต์คอลลี (ทอร์คชั่นการกระชับใหม่) (TU1JP, TU5JP4, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (DW10TD)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: เครื่องกําหนดเวลา
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: เครื่องกําหนดเวลา — ตัวเลือกที่ 2
- การเปลี่ยนมาตรฐาน
- สิ้นสุดการตรวจเช็คกำลังอัด
- สิ้นสุดการตรวจเช็คกำลังอัด — ตัวเลือกที่ 2
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์เสริม เครื่องดึงเข็มขัดแบบไดนามิก
- การถอด - การปรับแต่ง: เวลาครอบคลุม (DW10TD, DW8)
- การถอด - การประกอบกลับ: เวลาครอบคลุม (DW10TD, DW8)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟ (TU3JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (TU3JP, TU1JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (การประกอบครั้งที่สอง) (DW10TD)
- การดัดแ"ลง (modification): การถอดปลั๊กคันคันคัน (DW10TD)
- การปรับปรุงเครื่องยนต์เวลาที่แน่นแน่น (TU1JP, TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องกําหนดเวลา (DW10TD)
- การนำเสนอ - ใช้: เครื่องตรวจจับการรั่วไหลของสารเย็น D-TEK de LEYBOLD (เลขส่วน 9776.X9)
- การนำเสนอ - ใช้: เครื่องตรวจจับการรั่วไหลของสารเย็น D-TEK de LEYBOLD (หมายเลขอะไหล่ 9776.X9)
การหล่อลื่น
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องเสริมความเหนียวหน้าล้อ
- ความจุของหน่วย
- คําแนะนํา น้ํามันลื่น
- คำแนะนำ: น้ํามันลื่น
- ทั่วไป: การหล่อลื่น
- ปริมาณความจุ: น้ำมันเครื่อง
- คําแนะนํา: น้ํามันสําหรับเครื่องยนต์เบนซิน
- น้ํามันเครื่องยนต์ที่แนะนํา (DIESEL)
- ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: การหล่อลื่น (เครื่อง)
- คําแนะนํา: น้ํามันลื่น — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (พร้อมสวิตช์ความดันน้ํามัน)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (ไม่ใช้สวิตช์แรงดันน้ํามัน)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องกรองน้ํามัน (TU5JP4, TU1JP, TU3JP)
- เปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์
- การระบายทิ้งโดยการดูดออก (เครื่อง)
- การประกอบ: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องใหม่
- ข้อมูล: ระบบหล่อเย็น
- เปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์ (1.1 i (TU1M+), 1.4, DW10TD, DW8)
- เปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์ — ตัวเลือกที่ 2
- การเปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์ (1.4, 1.1 i (TU1M+), DW8, DW10TD)
- การบำรุงรักษา: ส่วนประกอบที่แนะนํา ปี 2006
ระบบหล่อเย็น
- การบำรุงรักษา: แนะนําของเหลว
- การระบุข้อมูล: อุปกรณ์
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ช่องออกของน้ําเย็น (TU5JP4)
- การใช้งาน: ใช้เครื่องมือ
- แผนผังวงจร: วาล์วน้ำ
- การตรวจเช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็น
- การตรวจเช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็น — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: การทำงานของโซลินอลย์วาล์วระบายของถังดักไอน้ำมัน
- ตรวจเช็ค: การทำงานของโซลินอลย์วาล์วระบายของถังดักไอน้ำมัน — ตัวเลือกที่ 2
- การดัดแ"ลง (modification): ช่องออกของน้ําเย็น (TU3JP, TU1JP, TU5JP4)
- ข้อมูล: ระบบปรับอากาศ
- การระบายและเติมเต็ม - การเติม: วงจรเครื่องทําความเย็น
- การดัดแ"ลง (modification): น้ําเย็นใหม่
การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิง
- การนำเสนอ: เครื่อง (XU7JB)
- การถอด - การปรับแต่ง: ชุดกรองดีเซล (DW10TD)
- เครื่องมือที่แนะนำให้ใช้ (DW10TD)
- อุปกรณ์เติม
- อุปกรณ์เติม — ตัวเลือกที่ 2
- ถัง LPG (แก๊สน้ํามันเหลว)
- ถัง LPG (แก๊สน้ํามันเหลว) — ตัวเลือกที่ 2
- การทํางานของ multi-valve
- การทํางานของ multi-valve — ตัวเลือกที่ 2
- การทํางานของส่วนประกอบที่ติดกับถังทรงกระบอก
- การทํางานของส่วนประกอบที่ติดกับถังทรงกระบอก — ตัวเลือกที่ 2
- การดัดแ"ลง (modification): คาร์บิวเรเตอร์ TU3.2/K (K5A)
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย — ตัวเลือกที่ 2
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย — ตัวเลือกที่ 3
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย — ตัวเลือกที่ 4
- การตรวจเช็คและ"รับตั้ง: คาร์บิวเรเตอร์ SOLEX 32 - 34 CISAC
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องเชื่อมระบบเชื้อเพลิง
- การเปลี่ยน: หยุดคันไฟฟ้า - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH)
- การเปลี่ยน: โซลินอยด์วาล์วหยุด - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH)
- การเปลี่ยน: หยุดคันไฟฟ้า - โมดูลป้องกันการสตาร์ทที่ใส่รหัสแล้ว (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH - การสกรีนโลหะ)
- การเปลี่ยน: โซลินอยด์วาล์วหยุด - โมดูลป้องกันการสตาร์ทที่ใส่รหัสแล้ว (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH - การสกรีนโลหะ)
- การเปลี่ยน: หยุดคันไฟฟ้า - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ LUCAS)
- การเปลี่ยน: โซลินอยด์วาล์วหยุด - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ LUCAS)
- การถอด - การปรับแต่ง ถัง LPG แบบแหวน
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มเชื้อเพลิงและชุดเครื่องวัด (XUD9, DW8, 1.8 D, DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ํามัน
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดปิสตันวาล์วโซเลนอยด์ GNV (TU3JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังเก็บ CNG (TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): กล่องกระเทียมกระเทียม (TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): กล่องกระเทียมกระเทียม (TU1JP, TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): เสื้อ"ีก1/4ีเสื้อ (TU3JP)
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า — ตัวเลือกที่ 2
- เงื่อนไขในการทํางานในวงจรดีเซล
- เงื่อนไขในการทํางานในวงจรดีเซล — ตัวเลือกที่ 2
- การนำเสนอ: ชุดปลั๊กป้องกันวงจรแก๊ส (LPG - กรุงเทพ)
ทอร์โบชาร์จ
การควบคุมการปล่อย
การจุดระเบิด
- การให้แรงดันระบบน้ำมันเชื้อเ3/4ลิง
- การให้แรงดันระบบน้ำมันเชื้อเ3/4ลิง — ตัวเลือกที่ 2
- การฉีด-การจุดระเบิด: BOSCH MP7.0
- การฉีด-การจุดระเบิด: BOSCH MP7.0 — ตัวเลือกที่ 2
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์ — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 3
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 4
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 5
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 6
- การรับรู้ Foot Off/Foot Down
- การรับรู้ Foot Off/Foot Down — ตัวเลือกที่ 2
- ผังสายไฟฉีด-จุดไฟ: การฉีดจุดไฟ
- ผังสายไฟฉีด-จุดไฟ: การฉีดจุดไฟ — ตัวเลือกที่ 2