ข้อมูล ECU ที่มี
การทดสอบตัวขับเคลื่อน: ได้
ปาราเมตรการวัด: ได้
มีลักษณะเป็น
- เปิดวงจร
- ลัดวงจรลงดิน
- การสั้นไปยังบวก
ให้ทำการตรวจเช็ค ถ้ามีความผิดปกติ
เปิดวงจร
| สภาพซึ่งปรากฏความผิดปกติ | ทำการตรวจเช็ค สภาพสำหรับการตรวจเช็ค |
|---|---|
| เครื่องยนต์กำลังทำงาน, เปิดวงจร (ที่เทอร์มินอล 17 ของ ECU) | ตรวจสอบ: ECU ต่ออยู่, ติดไฟ: - มีไฟ 12 โวลต์ ที่ขั้ว 17 ที่ ECU (ในการต่อหัวฉีดแต่ละหัวโดยอิสระจากกันทีละหัว) ดึงเครื่องฉีดออก: - 14 Ω ≤ R ≤ 18 Ω ี่ขั้วของหัว(c)ีดแต่ละหัว |
ลัดวงจรลงดิน
| สภาพซึ่งปรากฏความผิดปกติ | ทำการตรวจเช็ค สภาพสำหรับการตรวจเช็ค |
|---|---|
| เครื่องยนต์กำลังทำงาน ลัดวงจรลงดิน (ที่เทอร์มินอล 17 ของ ECU) | ตรวจสอบ: ECU ต่ออยู่, ติดไฟ: - มีไฟ 12 โวลต์ ที่ขั้ว 17 ที่ ECU |
การสั้นไปยังบวก
| สภาพซึ่งปรากฏความผิดปกติ | ทำการตรวจเช็ค สภาพสำหรับการตรวจเช็ค |
|---|---|
| เครื่องยนต์กำลังทำงาน การสั้นไปยังบวก (ที่เทอร์มินอล 17 ของ ECU) | ตรวจสอบ: ถอด E.C.U. ออกแล้ว, ติดไฟ: - มีไฟ 0 โวลต์ ที่ขั้ว 17 ที่ ECU ดึงเครื่องฉีดออก: - 14 Ω ≤ R ≤ 18 Ω ี่ขั้วของหัว(c)ีดแต่ละหัว |
ให้ทำการตรวจเช็ค ถ้าไม่พบความผิดปกติ
เครื่องฉีด (s) ติดขาด, ติดไฟ, ตรวจสอบ: มีแรงดันไฟ 12 โวลท์ ที่เทอร์มินอล 1 และ 2 ของคอนเนคเตอร์ 2 V.NR (สําหรับเครื่องฉีดแต่ละเครื่อง)
ดึงเครื่องฉีดออก, ตรวจสอบ: 14 Ω ≤ R ≤ 18 Ω ี่ขั้วของหัว(c)ีดแต่ละหัว
ความต่อเนื่องของสัญญาณที่ตรวจจับโดยชุด ECU (ปาราเมตรการวัด)
