ส่วนต่าง ๆ ของคู่มือ
แผนผังวงจรไฟฟ้า- กระจกประตูหลัง
- การช่วยขับรถ
- การบังคับเลี้ยว
- การประกอบกล่องเครื่อง
- การประกอบใหม่
- การป้องกันและประตู
- การสตาร์ท
- การสร้างกระแสไฟฟ้า
- การส่ง
- การเบรค
- การให้สัญญาณ
- ข้อมูลคนขับ
- ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
- ความสบายใจ
- ความสะดวกสบาย
- ชุดกำลัง
- ชุดสายไฟ
- ตัวถัง
- ตัวอุ่น
- ทางกลไก
- ที่นั่งด้านหลัง
- ที่นั่งหน้า
- ประตูหน้า
- ประตูหลัง
- ประเด็นทั่วไป
- ระบบช่วงล่าง
- ล้างและลบ
- สายลาก
- สายเชื่อม
- ส่วนหน้า
- ส่วนหลัง
- หลังคาโค้ง
- อื่นๆ
- เครื่อง
- เครื่องดูดกระแทกด้านหลัง
- เครื่องมือวัด และชุดควบคุม
- เหล็กกันโคลงด้านหน้า
- แกนหน้า
- แกนหลัง
- แบตเตอรี่
- แผงหน้าปัด
- แผ่นหลังคา
- โครงรถ
- โครงสร้างข้าง
- โช้คอัพหน้า
คู่มือซ่อม
เครื่อง Peugeot 208 I
คําแนะนําขั้นตอน " เครื่อง " สําหรับ Peugeot 208 I (2012–2015 ).
เพลาข้อเหวี่ยง
- ข้อมูล: ครึ่งเปลือก (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6C, EP3C)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ (DV6C, DV6DTED, DV4C, DV6DTED M, DV6ETED M)
- ข้อมูล: เพลาข้อเหวี่ยง (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ข้อมูล: หนองบัว (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน - หมุนพิสตัน (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด-ปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (พร้อมและไม่มีเครื่องปรับอากาศ) (EP6C, EP6CDT, EP3C)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ TU4 (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด-ปรับแต่ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EP6C, EP3C)
- ข้อมูล: หนองบัว (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (DV4C, DV6DTED, DV6C)
- การตรวจสอบ: ลายลินเนอร์ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: อุปกรณ์สายพานขับ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เข็มขัดขับเคลื่อนเสริม (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (รุ่น STOP และ START) (DV6C, DV4C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน: โครงบรรจุของแกนคัน (EC5, TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: อุปกรณ์สายพานขับ (รถยนต์รุ่นมีแอร์) (EB2, EB0)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หนองบัว - ปิสตัน (EC5, TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เข็มขัดช่วยขับเคลื่อนยืดหยุ่น (EB0, EB2)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เข็มขัดขับเคลื่อนปั๊มน้ําเย็น (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EB0, EB2)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: คานสมดุล (EB2)
- การถอด-ปรับแต่ง: เครื่องขับเคลื่อน / วาล์วไฟฟ้าระยะเวลาที่เปลี่ยนแปลง (EP6C, EP3C)
- การถอด-ปรับแต่ง: โซลินอยด์วาล์วแบบปรับได้ (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วโซเลนอยด์ที่เปลี่ยนเวลา (EP6CDTX)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนของอุปกรณ์ช่วย
ฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (การยกวาล์วที่สามารถเปลี่ยนได้) (EP6C, EP3C)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (DV6DTED, DV6ETED M, DV6DTED M, DV6C, DV4C)
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (EP6C, EP3C)
- ข้อมูล: ฝาสูบ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หัวซิลินเดอร์บนยานพาหนะ (DV6DTED, DV6C, DV4C)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ข้อมูล: ฝาสูบ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาครอบวาล์ว (DV6C, DV6DTED, DV4C)
- ข้อมูล: ปิสตัน, ปิ้นจอดจอน และวงแหวนปิสตัน (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (EP6CDTX)
- การถอด - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาครอบวาล์ว (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ฝาครอบวาล์ว (EB2, EB0)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตะกรุดแกนคัมซัฟต์การดูด (VVT) (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (EB0, EB2)
- การตรวจสอบ - �?ารปรับ: ระยะห่างวาล์ว (EB2, EB0)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การตรวจสอบ - �?ารปรับ: ระยะห่างวาล์ว (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด-ปรับแต่ง: หน่วยรับอากาศ (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับอากาศ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดกรองอากาศ (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยวัดอากาศเข้า (DV6C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับอากาศ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อรับอากาศ (DV6DTED, DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยรับอากาศ (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยไอบายพาสของเครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบ (DV6C, DV4C, DV6DTED)
- การถอด - การปรับแต่ง: ท่อรับอากาศ (DV4C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดกรองอากาศ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยไอบายพาสของเครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อรับอากาศ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยรับอากาศ (EP6CDTX)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องวัดอากาศ (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ชุดกรองอากาศ (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยรับอากาศ (EB0, EB2)
เครื่องกําหนดเวลา
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟ (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ห้องกางแกน (DV6DTED, DV6C)
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เพลาลูกเบี้ยว (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: เพลาลูกเบี้ยว (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เพลาลูกเบี้ยว (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟต์ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- เฟืองไทม์มิ่ง: เครื่องกําหนดเวลา (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด / การปรับแต่ง: เพลาลูกเบี้ยว (DV4C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟ (EP6CDTX)
- เฟืองไทม์มิ่ง: เครื่องกําหนดเวลา (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟต์ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ตรวจเช็ค: การกําหนดเวลา (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ห้องกางแกน (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: พูลเล่ย์เพลาลูกเบี้ยว - เครื่องตัดเฟสอากาศ (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: คามชัฟต์ (EB0, EB2)
- การตรวจสอบ: การตั้งเวลาของวาล์ว - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6C, EP3C)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DV6C, DV6DTED)
- การตรวจสอบ: การตั้งเวลาของวาล์ว (DV4C)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (เครื่อง EP) (การฉีดโดยตรง) (การยกวาล์วที่สามารถเปลี่ยนได้) (EP6CDTX)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (EB2, EB0)
- เฟืองไทม์มิ่ง: เครื่องกําหนดเวลา (โดยไม่ต้องแยกเครื่องยนต์ EP) (การฉีดโดยตรง) (EP3C, EP6C)
- เฟืองไทม์มิ่ง: เครื่องกําหนดเวลา (โดยไม่ต้องถอด) (การฉีดโดยตรง) (การยกวาล์วที่สามารถเปลี่ยนได้) (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายเวลา - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6C, EP3C)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายเวลาเครื่องยนต์ (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (DV6C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายเวลา - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (การยกวาล์วที่สามารถเปลี่ยนได้) (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: สายพานไทม์มิ่ง (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: สายพานไทม์มิ่ง (EB0, EB2)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - เครื่องกําหนดเวลา (DV6DTED M, EB2, EB0, DV6C, DV4C, EP3C, EP6C, DV6DTED, EP6CDT)
การหล่อลื่น
- การตรวจสอบ: ความดันน้ำมันเครื่อง (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EP3C, EP6C)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DV6DTED, DV6C)
- การตรวจสอบ: แรงดันน้ำมัน (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EP6CDT)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DV4C)
- ถอดออก - ประกอบ: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ำมันเครื่อง (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ำมันเครื่อง (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EB2, EB0)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (เครื่อง DV6DM, DV6EM ทุกชนิด) (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การถอด-ปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EP6C, EP3C)
- การถอด-ปรับแต่ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (DV6C, DV6DTED)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุณหภูมิน้ํามันเครื่องและเซนเซอร์ระดับ (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EP6CDT, EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (EP6CDTX)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ํามัน (DV4C, DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ํามัน (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ระดับน้ํามัน/อุณหภูมิ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DV6C, DV6DTED)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปั๊มน้ำมันเครื่อง (EB2, EB0)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองน้ํามัน (DV4C, DV6C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปั๊มน้ํามัน (EP6CDTX, EP6CDT, EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองน้ํามัน (เครื่องยนต์ประเภท DV6 M) (DV6DTED M, DV6ETED M)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: ระดับน้ํามัน (DV6C, EP6CDT, DV6DTED, DV6DTED M, EP3C, DV4C, EB2, EP6C, EP6CDTX, EB0)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: แรงดันน้ำมัน (EP3C, DV4C, EP6CDT, EB0, EP6C, EB2, EP6CDTX, DV6DTED, DV6C)
ระบบหล่อเย็น
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: พัดลม (EP3C, EP6C)
- การถอด-ปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบปรับอุณหภูมิ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด-ปรับแต่ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด-ปรับแต่ง: ช่องออกของน้ําเย็น (EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: "ั๊มน้ำ (DV6C, DV4C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EC5, TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พัดลม (DV6ETED M, DV6C, DV6DTED, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DV6C, DV6DTED)
- การถ่าย - การเติม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น (EC5, TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: ช่องออกของน้ําเย็น (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น (EP6CDTX, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: พัดลม (EP6CDTX, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EP6CDTX, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (DV6DTED M, DV6C, DV6DTED, DV6ETED M)
- การถอด / การปรับแต่ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (DV4C, DV6C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ช่องออกของน้ําเย็น (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับน้ําเย็น (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มทําความเย็นไฟฟ้า (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: พัดลม (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EB0, EB2)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: พัดลมเย็น (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องตั้งอุณหภูมิ (EB0, EB2)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปั๊มน้ําเย็น (EB0, EB2)
- การระบายและเติมเต็ม - การเติม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: การเปิดไฟเตือนอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ (EP6C, EP3C, DV6C, EP6CDTX, DV4C, EB0, EB2, DV6DTED M, EP6CDT, DV6DTED)
การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิง
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวกรองอากาศ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ตรวจเช็ค: วงจรสุญญากาศ (DV6DTED, DV4C, DV6DTED M, DV6ETED M, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันอากาศทางเข้า (EP3C, EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เอกสารกรองอากาศ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองอากาศ (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด-ปรับแต่ง: กล่องกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามันเสริม (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ความดันอากาศทางเข้า (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (EC5, TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ํามัน (EC5, TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันอากาศทางเข้า (DV4C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เบรคเทล (เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DV4C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หมวกกรองน้ํามัน (เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันอากาศทางเข้า (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองอากาศ (EP6CDTX, EP6CDT)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ชุดกรองอากาศ (EB2, EB0)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามัน (EP6CDT, EP6C, EP6CDTX, EP3C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ถังน้ํามัน (EB0, EB2)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (DV4C, DV6C, DV6DTED, DV6DTED M, DV6ETED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (EB2, EB0)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามัน (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มเชื้อเพลิงและชุดเครื่องวัด (EP6C, EP6CDT, EP6CDTX, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (DV6C, DV6DTED)
- ตรวจเช็ค: วงจรเพิ่มเชื้อเพลิง
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มสารเสริม (DV6DTED, DV6C)
- การเปลี่ยน: ถังเก็บสารเสริมยืดหยุ่น (DV6DTED, DV6C)
- การเปลี่ยน: ถังเก็บสารเสริมยืดหยุ่น (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หมวกกรองน้ํามัน
- ตาราง: รหัสความผิดปกติ - เติมน้ํามัน ECU (DV6C, DV6DTED, DV6FD)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: การวัดน้ํามัน
ทอร์โบชาร์จ
- ตรวจเช็ค: ความดันเทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6C, DV6DTED)
- การตรวจสอบ: เสริมความดัน (DV4C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบชาร์เจอร์ (EP6CDTX, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: ท่อร่วมไอเสีย / ทอร์โบชาร์เจอร์ (EP6CDT, EP6CDTX)
- การถอด - การปรับแต่ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (MHI) (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6DTED M, DV6DTED, DV6ETED M, DV6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอากาศ/อากาศ (DV4C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6DTED M (BOSCH EDC17C10) สาย 3 (DV6DTED M)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6D (BOSCH EDC17C10) สาย 3 (DV6DTED)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6DTED — ตัวเลือกที่ 2
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV4C (CONTINENTAL SID 807) สาย 2 (DV4C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV4C (BOSCH EDC17C10) สาย 3 (DV4C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ EP6CDT (BOSCH MED17.4.2) สาย 2 (EP6CDT)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6C (CONTINENTAL SID 807) สาย 2 (DV6C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6C (CON — ตัวเลือกที่ 2
ไอเสีย
- แรงบิดในการขัน: สายสูบ (TU4, EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (DV6DTED M, DV6C, DV6DTED, DV6ETED M, DV4C)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EP6CDTX, EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (TU4, EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องหลอดสูญเสียและ/หรือเครื่องแปลงก่อนกระตุ้น (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EB2, EB0)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย (DV4C, DV6C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (DV6ETED M, DV6DTED M, DV4C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องฟอกไอเสีย (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (EP6CDT, EP6CDTX)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องฟอกไอเสีย (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย / ทอร์โบชาร์เจอร์ (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องฟอกไอเสีย (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: กรองไอเสีย (catalytic converter) (EB0, EB2)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (EP3C, EP6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ระบบไอเสีย (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ชุดเครื่องปรับแหลม / เครื่องกรองอนุภาค (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย / เครื่องปรับปรุง (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองละเอียด (DV6DTED, DV6C, DV4C)
- การถอด / การปรับแต่ง: สูตรการตรวจสอบความดัน (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ความดันที่ใช้ในการเปิดตัวของเซนเซอร์ความดันแตกต่างของแก๊สสูญเสีย (DV6DTED, DV6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ชุดเครื่องปรับแหลม / เครื่องกรองอนุภาค (DV4C)
- การควบคุมให้พร้อมใช้งานได้ใหม่: เครื่องกรองอนุภาค (หมายเหตุทางเทคนิค)
การควบคุมการปล่อย
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์ออกซิเจน (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซนเซอร์ออกซิเจน (EP3C, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ออกซิเจน (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์ออกซิเจน (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซนเซอร์ออกซิเจน (EP6CDT)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วกักไอน้ำมัน (EC5, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วไฟฟ้าควบคุมวงจรการปลด (by-pass) ของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหมุนเวียนใหม่ของแก๊สสูญเสีย (DV6DTED, DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วกักไอน้ำมัน (TU4, เวอร์ชั่นของลาตินอเมริกา)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์ออกซิเจน (EP6CDTX)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์ออกซิเจน (EB0, EB2)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วกักไอน้ำมัน (EP6C, EP3C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วรีไซเคิลก๊าซสูญเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (DV6C, DV4C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: การประกอบโมดูล EGR (DV6C, DV6DTED)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์ความดันแก๊สสูญเสีย (DV6C, DV6DTED)
- การถอด - การปรับแต่ง: โซลินอลย์วาล์วระบายของถังดักไอน้ำมัน (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: การประกอบโมดูล EGR (DV4C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: กล่องระบายไฟฟ้า (EP6CDTX)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วรีไซเคิลก๊าซสูญเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: การประกอบโมดูล EGR (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DV6DTED, DV6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์ความดันแก๊สสูญเสีย (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DV4C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องดูดกระปุก (EB2, EB0)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วโซเลนอยด์ปลดกระป๋อง (EB2, EB0)