การขอ
เครื่องยนต์
- TU
- EW
ระบบหัวฉีด: SAGEM S2000 PM1
ตารางไหล
การประกอบ "A": เครื่อง EW
การประกอบ "B": เครื่อง TU
(1) เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ (1313)
(2) (1320) การฉีด ECU
(3) หน่วยวงกลมจุดไฟ (1135)
(4) เซ็นเซอร์ตําแหน่งแกนแคม (1115)
(5) หน่วยคอลิคอลจุดไฟด้วยเครื่องตรวจจับระยะ (1191)
กล่องคอมแพค (1135)
การขอ: เครื่อง EW
สูบติดกับกล่อง compact ตั้งอยู่และ fastened บนหัวซิลินเดอร์
การจุดไฟ "คอมพิวเตอร์-coil double": กระเทย 2 เกิดขึ้น หนึ่งในตอนท้ายของการกด stroke อีกหนึ่งในช่วงระยะการสูญเสีย (กระเทยเสีย)
หน่วยคอลิคอลจุดไฟด้วยเครื่องตรวจจับระยะ (1135)
การขอ: เครื่อง TU
สูบติดกับกล่อง compact ตั้งอยู่และ fastened บนหัวซิลินเดอร์
การจุดไฟ "คอมพิวเตอร์-coil double": กระเทย 2 เกิดขึ้น หนึ่งในตอนท้ายของการกด stroke อีกหนึ่งในช่วงระยะการสูญเสีย (กระเทยเสีย)
ระบบที่ประกอบอยู่ในหน่วยวงกลมคอมแพคต์ ทําให้ ECU การฉีดตรวจจับตําแหน่งของปิสตันที่ 1
หมายเหตุระบบนี้แทนที่เซนเซอร์ตําแหน่งแกนคัม
เครื่องกระตุ้นไฟ
คุณสมบัติพิเศษ
- ปั๊มจุดไฟที่นั่งแบน
- ทอร์คในการกระชับ: 2,5 daNm
การฉีด ECU (1320)
การสั่งการวงและระยะพลังงานถูกรวมเข้าใน ECU (ไม่มีโมดูลจุดไฟภายนอก)
ECU ให้บริการแต่ละคอล 2 พรีเมียร์
เครื่อง EW
การจับสัญลักษณ์การจุดไฟได้โดยเซนเซอร์ของซิลินเดอร์เทียบ N°1 (เซ็นเซอร์ตําแหน่งแกนคัมชัฟต์ (1115))
เครื่อง TU
การจับสัญญากับการจุดไฟได้โดยเครื่องตรวจจับระยะที่รวมอยู่ในหน่วยวงกลมขนาดเล็ก
ระบบวินิจฉัยบนเรือ EOBD
หมายเหตุEOBD: European On Board Diagnosis การวินิจฉัยอุปกรณ์ป้องกันมลพิษ
ดูหมวด: ฟังก์ชั่น - การวินิจฉัยระบบกําจัดมลพิษ EOBD