Функција: ињекција (EW12J4) Peugeot 607 I фејслифт

Убризгање двоструког релеја (BSM)

(1) Двоструки релеј

Двоструки релеј је уграђен у јединицу релеја мотора

Први релеј двоструког убризгачког релеја снабдева следеће компоненте

• Убризгање ЕКУ
• Сензори кисеоника

Други релеј двоструког убризгачког релеја снабдева следеће компоненте

• Пумпа за појачање (ниски притисак)
• Убризгавање ЕЦУ (моћни део)

Јединице ваздушних јастука имају функцију која зауставља снабдевање пумпе ниског притиска (укидање инерцијског прекидача)

2 релеји су контролисани убризгавањем ECU

Кутија за осигурање мотора може прекинути снабдевање другом релеју у случају удара

Ако је пиротехничка компонента употребљена, снабдевање горивом је прекинуто. (урезање снабдевања другог релеја)

Покретање мотора

• Искључите запаљење
• Прекидач за запаљење

Сензор брзине мотора (1313)

Улога

Сензор је смештен супротно зубима махања

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• Провера обима мотора
• Да се одреди положај кочнице
• Израчунавање напретка запаљења
• Да регулише брзину на празан пут

Опис

Сензор је од типа индуктора

Компоненте сензора

• Трајни магнет
• Електрични намотај

Сензор даје електрични сигнал сваки пут када зуб на волану прође (промена магнетног поља)

58 зуби се користе за израчунавање брзине мотора

2 недостајуће зубе се користе за израчунавање положаја кочнице (без сигнала)

Специјалне електричне карактеристике

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: Сигнал
• Терминал 2: Земља
• Терминал 3: скрининг (*)

(*) према верзији

Отпорност између канала 1 и 2: 425 до 525 Ω

Карактеристике емитованих сигнала: променљива фреквенција наизменичног напона

Локација

Локација: на кућишту спојника

Сензор брзине возила (1620)

Апликација: према возилу

Улога

Сензор обавештава ЕЦУ о брзини возила

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• Да израчуна брзину возила
• Да се израчуна однос ангажоване опреме
• Да би се побољшала брзина на празан пут када се возило креће
• Да се оптимизује убрзање
• Да се смањи оклевање мотора

Опис

Сензор "ефекта хале"

• 5 импулси по метру
• 8 импулси по обрту

Специјалне електричне карактеристике

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: + 12 снабдевање волтама (Двоструко убризгавање реле)
• Терминал 2: Земља
• Терминал 3: Сигнал

Локација

Сензор је смештен у менувачу

Сензор за положај гребене ваље (1115)

Улога

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• За синхронизовање убризгавања горива у односу на положај пистона
• Да препознаје врхунске мртве центре
• Да би се утврдиле грешке

Опис

Сензор "ефекта хале"

Сензор гребњака даје квадратни сигнал за убризгавање ЕЦУ

Специјалне електричне карактеристике

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: + 5 снабдевање волтама
• Терминал 2: Сигнал
• Терминал 3: Земља

Слот за напон је између 0 и 5 волтова

Емитовани сигнал

• Присуство металне земље супротно сензору: 0 Волтови
• Отсуство металне земље супротно сензору: 5 Волтови

Локација

Локација: до главе цилиндра, супротно од циљева који се покреће оком

Сензор педале акселератора (1261)

Улога

Сензор је повезан са педалом акселератора путем кабла

Улога сензора

• Записује захтев возача (убрзање, декларација)
• Шаље информације убризгању ЕЦУ-а

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• Да се одреди отварање моторисаног лептира
• Да би се утврдило време инјекције
• Да би се утврдио напредак запаљења

Опис: даљински сензор за педалу акселератора

Погођено возило: ЦИТРОЕН C8

Сензор на педали гаса даје 2 сигнале (напетост)

Вредност напона једног сигнала је једнака половини другог

Ставке информација из канала конектора се стално упоређују једни са другима да открије могућу грешку

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: Излазни сигнал 1
• Терминал 2: Излазни сигнал 2
• Терминал 3: 5 Волтови
• Терминал 4: Земља

Педала акселератора ослобођена

• Напон између земље и траке 1: 0,3 до 0,6 волт
• Напон између земље и траке 2: 0,15 до 0,3 волт

Педала акселератора потпуно притиснута

• Напон између земље и траке 1: 3,5 до 4 Волти
• Напон између земље и траке 2: 1,75 до 2 Волти

Локација у одјелу за мотор

Опис: сензор педале акселератора уграђен у педалу акселератора

Погођено возило: CITROËN XSARA 2

Сензор на педали гаса даје 2 сигнале (напетост)

Вредност напона једног сигнала је једнака половини другог

Ставке информација из канала конектора се стално упоређују једни са другима да открије могућу грешку

Специјалне електричне карактеристике

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: Излазни сигнал 1
• Терминал 2: Излазни сигнал 2
• Терминал 3: 5 Волтови
• Терминал 4: Земља

Педала акселератора ослобођена

• Напон између земље и траке 1: 0,3 до 0,6 волт
• Напон између земље и траке 2: 0,15 до 0,3 волт

Педала акселератора потпуно притиснута

• Напон између земље и траке 1: 3,5 до 4 Волти
• Напон између земље и траке 2: 1,75 до 2 Волти

Сензор температуре хладне течности мотора (1220)

Улога

Сензор температуре хладне течности мотора обавештава ЕЦУ о температури хладне течности мотора

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• Да се прилагоди почетни проток
• Подесите брзину на празан пут
• Да се добије убрзани брзина на празан пут који се смањује док се мотор загрева

Опис

Сензор се састоји од отпора типа CTN (отпорност на негативан коефицијент температуре)

Што се више повећава температура, то се више смањује његова вредност отпора

Специјалне електричне карактеристике

Снабдевање: убризгавање ЕЦУ

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: + 5 снабдевање волтама
• Терминал 2: Сигнал

Електричке карактеристике

• Отпорност на 20 °C = 6250 омови
• Отпорност на 80 °C = 600 омови

Сензор температуре ваздуха (1310)

Улога

Сензор температуре ваздуха обавештава ЕЦУ о температури ваздуха који се улаже

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• Израчунавати густину околног ваздуха
• Одређује количину горива која се убризгава

Опис

Сензор се састоји од отпорника са негативним температурним коефицијентом (NTC)

Што се више повећава температура, то се више смањује његова вредност отпора

Специјалне електричне карактеристике

Електричке карактеристике

• Отпорност на 20 °C = 6250 омови
• Отпорност на 80 °C = 600 омови

Сензор удара (1120)

Улога

Информације о удару мотора, које преноси сензор, омогућавају ЕЦУ-у да поправи напредак запаљења (сужање)

Клоп је вибрациони феномен због експлозивног сагоревања смеше ваздух/гориво у једном од цилиндра 4

Сензор преноси напона врхови на убризгавање ЕЦУ када је ударање

Након што је инжекција мотора, ЕЦУ смањује време запаљења, а истовремено обогаћује смешу ваздух-гориво

Специјалне електричне карактеристике

Снабдевање: убризгавање ЕЦУ

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: + 5 снабдевање волтама
• Терминал 2: Сигнал
• Терминал 3: скрининг (*)

(*) према верзији

Локација

Локација: блок цилиндра

Сензор кисеоника (1350)

Улога

Локација: сензор кисеоника је смештен у издувном воду, између мотора и каталитичког претварача

Ови угљеника мењају стање референтног ваздуха у сензору и стога прецизност сигнала смеше

Улога убризгајуће ЕЦУ-е у погледу примљених информација

• Да се одреди мешавина горива и ваздуха (богатство)
• Регулација мешавине

Опис

Сензор за кисеоник готово континуирано обавештава ЕЦУ о односу смеше ваздух-гориво

Информације о "богатој" или "слабијој" смеси дају се 0 до 1 V напонима

• Мршава мешавина = 0,1V
• Богата мешавина = 0,9V

Уређај за грејање смештен унутар сензора омогућава му да брзо достигне своју ратну температуру (+ 300°C)

Специјалне електричне карактеристике

Сензор је опремљен са 4 начин калипер конектор

Каналски распоред коннектора

• Терминал 1: + 12 снабдевање волтама (огревач сензора за кисеоник)
• Терминал 2: Земља
• Терминал 3: Сигнал +
• Терминал 4: Сигнал -

Прекидач притиска помоћу управљача (7001)

Улога

Преклоп притиска волања омогућава ЕЦУ мотора да повећа брзину мотора на празан пут приликом паркирања

Услови за повећање брзине на празан пут

• Брзина возила мања од 4 kph
• Притисак прекидач активиран (помоћно управљање)

Локација

На уједињењу између вентила за управљање помоћним покретом и пумпе

Убризгавање ЕЦУ (1320)

Улога

ЕЦУ мотора управља убризгањем користећи информације о крутном моменту мотора

• Еку мотора израчунава потребан крутни момент мотора помоћу сензора на педали акселератора
• Захтев за крутни момент мотора узима у обзир бројне корекције (вртачки момент апсорбован од стране алтернатора, вртачки момент апсорбован од стране компресора за кондиционирање ваздуха итд.)
• Захтев крутног момента мотора се претвара у време убризгавања, фазирање убризгавања, отварање пеперутке и напредак запаљења

ЕЦУ контролише запаљење и убризгавање у зависности од различитих параметара примљених

Ови параметри су

• Брзина окретања мотора и положај кочнице (ТДЦ сензор - сензор позиције камених вала)
• Притисак улазног ваздуха (сензор притиска)
• Положај гаса (потенциометар гаса)
• Температура мотора (термистор за хлађење)
• Температура ваздуха који се увуче у цилиндре (сензор температуре ваздуха)
• Брзина возила (сензор брзине возила)
• Садржај кисеоника у издувним гасима (Сензор кисеоника)
• Ружичасто (Сензор удара)
• Захтев за климатизацијом
• Напон батерије
• Притисак у кругу помоћног волања
• Аутоматски редуктор ECU

Користећи информације, ЕЦУ контроле

• Напредак запаљења и време пуњења намотка
• Подешавање брзине на празан пут: Температура мотора, напон батерије, паркирање, аутоматски менувач и климатизација
• Количина убризганог горива, пропорционална времену отварања инжектора
• Регулација брзине на празан пут
• Пумпа за гориво
• Рециклирање парова горива (Канастер крварење електровалва)
• Гранична граница убризгавања за прекомерне брзине и успоре
• Прекид климатизације
• Рачунар за путовање (моментална потрошња)
• Тахометар
• Лампа за дијагностичку упозорење
• Огревачки елемент сензора за кисеоник (доле доњег тока сензор кисеоника, горе доњег тока сензор кисеоника)
• Секундарна ваздушна пумпа (инјектирање ваздуха у функцију издувања)
• Клапан за рециркулацију издувних гасова

ЕКУ такође контролише следеће функције

• Стратегије за хитне случајеве
• Дијагноза са запамћењем неуспјеха користећи дијагностички алат
• Прекидач за контролу кретања
• Смањење вртежног момента мотора током подешавања ЕСП
• Хлађење мотора
• Захтев за хлађење климатизатора (BRAC)
• Регулација брзине
• Транспондер
• Дијалог са другим ЕЦУ (аутоматски менувач, БСИ, АБС итд.) преко CAN мреже (**)

(*) ЕОБД: Европска дијагностика на броду, дијагностика опреме против загађења

(**) CAN = Мрежа контролерске области

Софтвер за убризгавање ECU-а је ажуриран преузимањем (ЕКУ опремљен са флеш ЕПРОМ-ом)

Каналски распоред коннектора