Функција: снабдевање горивом Peugeot 508 I

Шематски дијаграм

Кључ

• "A" електричне везе
• "B" циклус горива ниског притиска
• "C" оквир горива високог притиска
• "D" грејани нископритисни оквир горива

Контролу ињекције

Хибридна контролна ЕЦУ прима захтеве возача (АБС, ЕСП, аутоматски редуктор) и претвара их у податке о крутном моменту који је потребан од мотора

Хибридна контролна ЕЦУ преноси захтев за крутни момент мотора на ЕЦУ мотора

ЕЦУ мотора одређује количину горива која је неопходна да би се обезбедио потребан вртежни момент мотора

У зависности од израчунате количине горива, ЕЦУ мотора одређује следеће параметре

• Притисак горива у заједничкој прузи за убризгавање горива високог притиска
• Време убризгавања горива

Да би се усагласили са нормама загађења, ограничили буке изгарања и побољшали квалитет вожње, ECU мотора одређује следеће параметре

• Неопходан аванс убризгавања горива (почетак ињекције)
• Број убризгавања горива по циклусу мотора
• Време сваког убризгавања горива током циклуса мотора

ECU мотора користи различите режиме сагоревања

• "Хладни" режим
• Номинални режим
• Топли режим
• Режим: регенерација филтера за емисију честица

Различити начини сагоревања се активирају у зависности од следећих елемената:

• Температура хладне течности мотора
• Стање активирања регенерације филтера за честице

Сваки начин сагоревања утиче на број као и тренутак убризгавања

Притисак горива у заједничкој прузи за убризгавање горива високог притиска

Општи

Када су брзине и оптерећење мотора ниски, мотор не захтева максимални притисак убризгавања горива

Да би се смањио притисак убризгања, ЕЦУ мотора командује регулатору протока да ограничи снабдевање горивом у пумпи високог притиска

Сензор горива високог притиска мери притисак у заједничкој прузи за убризгавање горива високог притиска

ЕЦУ мотора израчунава контролну струју за регулатор протока као функцију притиска који се мери сензором високог притиска горива

Посебне особине

Пумпа високог притиска обезбеђује максимални притисак убризгавања 1800 барева, са могућим врховима 2000 барева, у заједничком путу за убризгавање горива високог притиска (притисак се регулише механичким вентилима унутар пумпе)

Потребан притисак убризгавања се израчунава као функција следећих параметара:

• Температура уноса ваздуха
• Брзине мотора
• Оптерећење мотора
• Температура хладне течности
• Температура дизелског горива

Минимални притисак убризгавања горива за покретање мотора је 100 bar

Време инјекције

Општи

Ако је притисак убризгавања горива исти, дуже (или краће) време убризгавања омогућава убризгавање више (или мање) горива

Када је потребно велико оптерећење мотора, притисак убризгавања горива је једнак, време убризгавања горива се продужава да би се добио максимални крутни момент мотора

Време убризгавања горива одговара времену током којег ECU мотора даје команду да се убризгачи горива отворе.

Посебне особине

Време убризгавања горива се израчунава као функција следећих параметара:

• Температура уноса ваздуха
• Брзине мотора
• Оптерећење мотора
• Температура хладне течности
• Притисак горива у заједничкој прузи за убризгавање горива високог притиска

Компенсација за одлазак убризгача горива

Поновљени циклуси убризгавања узрокују знојење убризгача горива, што ствара пролаз у протоку убризганог горива

Погон у току убризганог горива узрокује буку са сагоревањем и повећање загађења

ECU мотора надокнађује одлазак у току убризганог горива примењом корекције времена убризгања, чиме се то време повећава или смањује.

Акције ЕЦУ мотора за одређивање корекције која се примењује на време убризгавања

• Стабилизовање притиска убризгања у више од једне тачке (250, 450, 800 и 1300 шипке са брзином обртаја мотора између 1400 и 2300 обртаја у минути) на преласку
• Контролу инжектора горива један по један, постепено повећање времена убризгавања
• Снимање убрзања маханог точкова које се генерише убризгавањем горива

ЕЦУ мотора детектује одлазак убризгача горива када су испуњени следећи услови:

• Атмосферски притисак већи од 799 mbar
• Без притиска на гасне и кочнице
• Укључено 3., 4. или 5. тркало
• Брзина возила већа од 40 km/h
• Брзине мотора између 1400 и 2300 обртних кругова у минути
• Регенерација филтера за честице: неактивни
• Температура хладне течности између 70°C и 95°C
• Температура ваздуха већа од 5°C
• Температура горива између 20°C и 80°C

Прилагођавање смеше

ЕЦУ мотора може да ресетује мешавину мотора како би се компензирало одлазак инјектора и сензора за проток ваздуха

Адаптација смеше се одвија у 2 фазама

• Програмирање номиналне мешавине
• Корекција одвијања у смеси

Програмирање номиналне мешавине

ЕЦУ мотора програмира номиналну смешу током првих 300 километара живота возила

Када возач ослободи педалу акселератора, ЕЦУ мотора упоређује вредности сензора за кисеоник са вредностима сензора за проток ваздуха како би израчунао стварни проток убризганог горива;

Израчунати проток горива омогућава да се добије вредност крутног момента која се упоређује са стварном вредношћу крутног момента, а разлика између ове две вредности се запамћује у мапирању ECU мотора

Операција се понавља на различитим оперативним тачкама (брзина окретања мотора/оптерећење) како би се добила потпуна мапирање која даје номиналну вредност смеше на новом мотору

Корекција одвијања у смеси

Након првих 300 километара, ЕЦУ мотора бележи измерена смеша у мапирању одвијања смеше;

ЕЦУ мотора упоређује мапирање номиналне смеше са мапирањем одлива смеше и дефинише нову вредност вртежног момента за исправку одлива смеше

Корекција крутног момента се директно узима у обзир у мапирањама за рециклирање издувних гасова, проток ваздуха и турбо притисак;

Услови за активирање мерења за адаптацију смеше

Стратегија прилагођавања смеше се активира у зависности од следећих услова:

• "номинални" или "горећи" режим сагоревања
• Фаза активирања: на пример
• Температура хладњачке течности између 47°C и 100°C
• Температура ваздуха између - 20°C и 40°C
• Температура горива између - 20°c и 100°c
• Атмосферски притисак између 900 mbar и 1100 mbar
• Мерена ламбда је између 1 и 4,5

Почетак ињекције

Општи

"E" врхунски мртви центар

"F" угао кочнице

Гориво убризгано у комору за сагоревање захтева време да се запали

ЕЦУ мотора убризга гориво пре горњег мртвог центра како би се компензовало кашњење у запаљивању горива

Тренутак убризгавања обезбеђује оптимално сагоревање са максималним притиском у цилиндру, да се притисне клип док се спушта

Тренутак убризгавања одређује се углом кочнице у односу на горњи мртви центар

Постоји један тренутак убризгавања за сваку убризгавање горива у циклусу мотора

• Преинјекције горива су постављене у распону "b"
• Главни убризгач горива је смештен у распону "c"
• Убризгавање горива након убризгавања је смештено у распону "d"

Посебне особине

ЕЦУ мотора одређује тренутак убризгавања као функцију следећих параметара:

• Информације са сензора гребене ваље
• Информације са сензора за брзину мотора
• Оптерећење мотора
• Температура ваздуха
• Температура хладне течности мотора
• Брзина возила
• Атмосферски притисак

У фази покретања мотора: ЕЦУ мотора повећава напредак убризгавања како би се олакшао покретање мотора и смањила емисија загађивача

Током фазе регенерације филтера за емисију честица

• ЕЦУ мотора успорава убризгавање
• Сагоревање се завршава у каталитичком претварачу, што повећава температуру издувних гасова

Број убризгавања горива

Општи

"E" врхунски мртви центар

"F" угао кочнице

"e" Прва преинјекција

"f" друга преинјекција

"g" главна инјекција

"h" " подељена " ињекција

"j" Прва инјекција

"k" друга инјекција

Преинјекције убризгавају малу количину горива пре главног убризгавања, како би се повећала температура у комори за сагоревање

Повећање температуре у комори за сагоревање омогућава дизелском гориву да се запали раније и брже него у главном убризгавању (намашање буке сагоревања горива)

Већина количине горива се убризгава у главном убризгавању; сагоревање које се производи запаљивањем дизел горива ствара покрет клипа (стварање крутног момента)

Послеинјектирање, које се користи на возилима са филтером за честице, састоји се од убризгавања количине горива током фазе издувања како би се повећала температура издувних гасова

Повећање температуре издувних гасова омогућава уништавање честица које се задржавају у филтеру честица

Два пост-инјекција се користе од унапред дефинисаног брзине на празан пут до брзине мотора од 1250 обр/мин под малим оптерећењем

Посебне особине

ЕЦУ мотора може наредити до 6 убризгавања по циклусу мотора

• Инјекције 4; мотори на празан ход (Преинјекције 2; 1 главна инјекција; 1 након ињекције)
• 4, 5 или 6 ињекције; мотор под оптерећењем (1 или 2 прединјекције; 1 или 2 главне ињекције; 1 или 2 након ињекција)
• 3, 4, 5 или 6 убризгавање у регенерацији филтера за честице (1 или 2 прединјекције; 1 или 2 главне ињекције; 1 или 2 након ињекција)

Пример промена броја ињекција по циклусу

"T" Показани вртећи момент

"N" брзине мотора

"G" зона убризгавања двоструког пилота

"H" зона убризгавања једног пилота

"J" зона без пилотске ињекције

Како се повећава брзине мотора, тако трајање сваког циклуса мотора смањује

• ЕЦУ мотора више нема времена да нареди вишеструке убризгавања
• Број ињекција по циклусу се смањује

Стратегија уноса уља

Постоји ризик од аутокомбустације када уља из мазивног кола у дизелском мотору у довољној количини прође у комору за сагоревање

Такве аутокомбинуције су изван контроле ЕЦУ мотора и могу брзо уништити мотор

Да би се спречило уништење мотора, ЕЦУ мотора користи стратегију уноса уља

Детекција тркања мотора (унос уља)

ЕЦУ мотора открива унос уља у следећим случајевима

• Брзине мотора веће од 6000 обргова у минути најмање 2 секунди
• Прекидање инјекције (Извађење ноге)
• Разлика између референтног притиска за турбо пуњење и измереног притиска за турбо пуњење више од 1500 mbars
• Ламбда вредност мања од 1.1

Заустављање мотора након трке

ЕЦУ мотора чини да се мотор искључи чим се открије унос уља

Акције ЕЦУ-а мотора како би се мотор искључио

• Присилно затварање мешача ваздуха
• Резање убризгавања горива

Када се мотор искључи, ЕЦУ мотора дозвољава поновно покретање само у режиму "Limp Home" (максимални оборот мотора на 1300 обргова у минути)