Z ML 2005 je Vectra-C dobila novo različico sistema ABS. Dosedanja različica sistema ABS, ABS-TC+, ki je vsebovala krmiljenje pogona, je opuščena. Nadomestil jo je novi ABS-M, ki zagotavlja izboljšano obliko krmiljenja pogona.
Ta ABS-M se od standardno vgrajevanega ABS razlikuje po modificiranem krmilniku s spremenjeno programsko opremo. Nov je predvsem način delovanja krmiljenja pogona. Doslej je bilo preprečevanje vrtenja pogonskih koles v prazno doseženo s posamičnim zaviranjem koles v primeru zdrsa. To je potekalo v povezavi z zmanjšanjem navora motorja.
ABS-M, ki se bo vgrajeval v bodoče, bo deloval izključno z zmanjševanjem moči motorja. Če pride na posameznem pogonskem kolesu do zdrsa, krmilnik poseže v sistem upravljanja motorja in zmanjša moč motorja. Na ta način se zmanjša število vrtljajev v prazno se vrtečih pogonskih koles, dokler kolesa spet ne dobijo oprijema.
Postopek krmiljenja pogona signalizira utripajoča kontrolna lučka (puščica) na instrumentni plošči.
Novo krmiljenje pogona predstavlja poenostavitev, saj se zahvaljujoč odpravi zaviranja posameznih pogonskih koles uporablja le še hidroagregat standardnega sistema ABS. S tem se zmanjša dovzetnost za napake in stroški servisiranja. Prednosti krmiljenja pogona, kot je npr. varnejša vožnja na spolzki površini, pa se pri tem ohranijo.
Krmiljenje pogona TC+ se bo še naprej vgrajevalo v povezavi z ABS-ESP+/TC+. Hidroagregat je enak kot pri ABS-TC+.