Função: injeção (TU3A) Peugeot Partner I restyling

Relé duplo injecção (caixa de serviço motor)

(1) relé duplo injecção

O relé duplo de injecção está integrado na caixa de serviço do motor (CSM)

O primeiro relé do relé duplo de injecção alimenta os componentes seguintes

• O calculador de injeção
• As sondas de oxigénio

O segundo relé do relé duplo de injecção alimenta os componentes seguintes

• A bomba de combustível (baixa pressão)
• O calculador de injeção (parte potência)

As caixas de airbags incluem a função de interrupção da alimentação da bomba de combustível (supressão do interruptor de inércia)

Os 2 relés do relé duplo de injecção são comandados pelo calculador de injecção

A caixa de serviço do motor pode cortar a alimentação do segundo relé, em caso de colisão

Aquando do funcionamento de um componente pirotécnico, a alimentação do combustível é cortada (corte de alimentação do segundo relé do relé duplo de injecção)

Aquando do novo arranque do veículo

• Desligar a chave de ignição
• Ligar a ignição (+APC)

Sensor de regime do motor (1313)

Funções asseguradas

O sensor de regime de motor é inserido ao ralenti aos dentes do volante do motor

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Controlo do regime motor
• Determinação da posição do conjunto móvel
• Cálculo do avanço à ignição
• Regulação do regime de ralenti

Descrição

O sensor de regime de motor é do tipo indutivo

Constituição do sensor de regime de motor

• Um íman permanente
• Uma bobinagem eléctrica

O sensor de regime de motor fornece um sinal eléctrico aquando de cada passagem de um dente do volante do motor (alteração do campo magnético)

Os 58 dentes permitem determinar o regime do motor

Os 2 dentes que faltam permitem determinar a posição da cambota (sem sinal)

Características elétricas

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal
• Borne 2: massa
• Borne 3: blindagem (consoante os modelos)

Resistência entre as vias 1 e 2: 425 a 525 ohms

Características dos sinais emitidos: tensão alterna de frequência variável

Localização

Localização: No cárter da embraiagem

Sensor de pedal do acelerador (1261)

Funções asseguradas

Função do sensor de pedal do acelerador

• Regista o pedido do condutor (aceleração, desaceleração)
• Envia a informação ao calculador de injecção

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Determinar a abertura da caixa de borboleta motorizada
• Determinar o tempo de injecção
• Determinar o avanço da ignição

Descrição

(2) sensor de ponto duro

O sensor do pedal do acelerador fornece 2 sinais (tensão)

O valor de tensão dum sinal é equivalente a metade do outro

As informações provenientes das vias do conector são constantemente comparadas entre elas a fim de detectar um eventual defeito

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal de saída 1
• Borne 2: massa
• Borne 3: sinal de saída 2
• Borne 4: 5 Volt
• Borne 5: sinal de ponto duro do pedal do acelerador (veículo equipado com a função de limitação da velocidade do veículo)

Pedal do acelerador largado

• Tensão entre massa e via 1: 0,3 a 0,6 volts
• Tensão entre massa e via 2: 0,15 a 0,3 volts

Pedal do acelerador apoiado a piso

• Tensão entre massa e via 1: 3,5 a 4 Volts
• Tensão entre massa e via 2: 1,75 a 2 Volts

Sonda temperatura água do motor (1220)

Funções asseguradas

A sonda de temperatura da água do motor informa o calculador relativamente à temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Ajustar o débito de arranque
• Afinar o regime de ralenti
• Obter um regime de ralenti acelerado degressivo em função do reaquecimento do motor

Descrição

A sonda de temperatura da água do motor é constiuída por uma resistência com Coeficiente de Temperatura Negativo (CTN)

Quanto mais a temperatura aumenta mais o valor da resistência diminui

Características elétricas

Alimentação: calculador de injecção

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal de temperatura da água do motor
• Borne 2: massa

Sonda de temperatura de ar (1310)

Funções asseguradas

A sonda de temperatura de ar informa o calculador da temperatura do ar admitido

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Calcular a densidade do ar ambiente
• Determinar a quantidade de combustível a injectar

Descrição

A sonda de temperatura de ar é constiuída por uma resistência com Coeficiente de Temperatura Negativo (CTN)

Quanto mais a temperatura aumenta mais o valor da resistência diminui

Captador de "grilagem" (1120)

Funções asseguradas

A informação de grilagem motor, transmitida pelo sensor, permite ao calculador corrigir o avanço à ignição (redução)

RuÍdos (detonação) é um fenómeno vibratório devido a uma combustão detonante da mistura de ar/combustÍvel num dos 4 cilindros

O sensor de grilagem transmite picos de tensão ao calculador de injecção quando ocorrem "grilagens"

Em seguimento à informação de "grilagem" do motor, o calculador diminui o avanço à ignição, e enriquece simultaneamente a mistura de ar/combustível

Características elétricas

Alimentação: calculador de injecção

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal +
• Borne 2: massa

Localização

Localização: bloco de cilindros

Sonda de oxigénio a montante (1350)

Funções asseguradas

Os hidrocarbonetos alteram o ar de referência na sonda de oxigénio a montante e, portanto, o sinal de riqueza

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Determinar a mistura combustível / combustível (riqueza)
• Regulação da riqueza

Descrição

A sonda de oxigénio a montante fornece, praticamente em permanência, uma informação ao calculador relativamente à dosagem ar-gasolina

A informação dosagem "rica" ou "pobre" concretiza-se por tensões de 0 a 1 V

• Mistura pobre: 0,1V
• Mistura rica: 0,9V

Um dispositivo de aquecimento interno a este componente permite-lhe atingir rapidamente a sua temperatura de funcionamento (+ 300°C)

Características elétricas

A sonda de oxigénio a montante está equipada com um conector de 4 vias com bomba

Afetação das vias do conector

• Borne 1: alimentação + 12 Volts (aquecimento sonda de oxigénio)
• Borne 2: massa
• Borne 3: sinal +
• Borne 4: sinal -

Localização

A sonda de oxigénio a montante está colocada no escape, entre o motor e o catalisador

Sonda de oxigénio a jusante (1351)

Funções asseguradas

A sonda de oxigénio a jusante permite controlar o funcionamento do catalisador

Descrição

A sonda de oxigénio a jusante possui as mesmas características que a sonda de oxigénio a montante

Localização

A sonda de oxigénio a jusante está colocada na saída do catalisador

Pressóstato da direção assistida (7001) (veículo bi VAN/CAN exceto 1007)

Funções asseguradas

O pressóstato de direcção assistida permite ao calculador de motor aumentar o regime de ralenti de motor aquando de uma manobra de estacionamento

Condições de aumento do regime de ralenti

• Velocidade do veículo inferior a 4 km/h
• Pressóstato accionado (direcção assistida)

Localização

Na união entre a bomba e a válvula de direcção assistida

Calculador de injecção (1320)

Funções asseguradas

O calculador de injecção gere a injecção a partir das informações de binário de motor

• O calculador de injecção calcula a necessidade de binário do motor, a partir do sensor de pedal do acelerador
• O binário do motor solicitado leva em consideração diversas correções (binário absorvido pelo alternador, binário absorvido pelo compressor de refrigeração,...)
• O binário do motor exigido transforma-se em tempo de injecção, faseamento de injecção, comando à distância de abertura da caixa de borboleta e o avanço da ignição

O calculador de injecção gere o acendimento e a injecção em função dos diferentes parâmetros recebidos

Estes parâmetros são

• A velocidade do motor e a posição da cambota
• A pressão de ar admitido (sensor de pressão)
• A posição do pedal do acelerador
• A temperatura do motor (termistência de água)
• A temperatura do ar admitido nos cilindros (sonda de temperatura de ar)
• A temperatura da água motor
• O binário absorvido pelo alternador
• O binário absorvido pelo compressor de refrigeração (cálculo)
• Da velocidade do veículo (sensor velocidade do veículo; informação de velocidade fornecida pelo calculador de controlo dinâmico de estabilidade (ESP))
• O teor de oxigénio dos gases de escape (sonda de oxigénio a montante)
• A grilagem (sensor de "grilagem")
• O pedido de refrigeração
• Da tensão da bateria
• A pressão no circuito de direcção assistida

Ao explorar estas informações, o calculador de injecção comanda

• A abertura da caixa de borboleta
• A regulação do regime de ralenti
• O ponto de avanço à ignição e o tempo de carga da bobina
• A quantidade de gasolina injectada, proporcional ao tempo de abertura dos injectores
• A reciclagem dos vapores de gasolina (eletroválvula de purga coletor)
• O corte da injecção em sobrevelocidade e em desaceleração
• O corte da refrigeração
• A resistência de aquecimento da sonda de oxigénio (sonda de oxigénio a jusante, sonda de oxigénio a montante)

O calculador de injecção gere também as seguintes funções

• As estratégias de socorro
• O diagnóstico com memorização dos defeitos
• A regulação de velocidade do veículo
• A atenuação do binário de motor aquando de uma regulação do controlo dinâmico de estabilidade (ESP)
• O arrefecimento do motor
• A necessidade de arrefecimento para o ar condicionado (BRAC)
• O antiarranque electrónico
• O diálogo com outros calculadores (BSI, ABS,...) através da rede CAN (*)

(*) CAN = Controller Area Network

A actualização do programa do calculador de injecção efectua-se por transferência (calculador equipado com uma Flash EPROM)

Afetação das vias do conector