A partir do número de série 2616142, o motor TU1M+ recebe novos órgãos móveis e torna-se TU1M+ modernizado
Características gerais
| código motor | TU1M+ modernizado | TU1M+ modernizado |
|---|---|---|
| tipo regulamentar | HDY | HDZ |
| referência do componente | 10FP5M | 10FP4X 10FP4Y |
| número de cilindros | 4 | |
| diâmetro x curso (mm) | 72 x 69 | |
| cilindrada (cm3) | 1124 | |
| taxa compressão | 9.4 | 9.7 |
| potência máxima (cv DIN) | 54.3 | 59.9 |
| potência máxima (CEE KW) | 40 | 44.1 |
| regime motor correspondente (RPM) | 6200 | |
| binário máximo (CEE m.daN) | 8.75 | |
| regime motor correspondente (RPM) | 3800 | |
| turbocompressor | - | |
| permutador | ||
| pressão de sobrealimentação (milibars) | ||
| sistema de injeção | Monoponto | |
| marca | BOSCH | |
| tipo | MA3.1 | |
Apresentação
Pistão - eixo - segmento de estanqueidade
| TU1M+ | TU1M+ modernizado | |
|---|---|---|
| A | 60 | 47.5 |
| ØB | 19.5 | 17.97 |
| C | 1.5 | 1.5 |
| D | 2 | 1.5 |
| E | 3 | 2.5 |
| referência P.S êmbolos + camisas | 0111.Y8 | 0111.Z6 |
| referência P.S jogo de segmentos | 0640.A2 | 0640.L4 |
A posição dos segmentos e do cavilhão foi desviada para a cabeça do êmbolo
(1) marca 1X de identificação do êmbolo TU1M+ modernizado
(2) marca de orientação em relação à distribuição
(3) marca de classe de diâmetro (A, B ou C)
Biela - bronzes de bielas
| montagem anterior | nova montagem | |
|---|---|---|
| ØF +0.016 | 48.655 | |
| ØG +0.017 | 19.463 | 17.939 |
| H ±0.07 | 112.3 | 125.3 |
| referência P.S | 0603.12 | 0603.73 |
A nova biela está provida com um jacto de óleo (4) para regar o piso do êmbolo
A biela encontra-se equipada com um meio-bronze furado (referência P.S 0606.P8)
Permutabilidade
Os novos órgãos móveis podem ser montados em lugar dos antigos na condição de se respeitarem os acasalamentos entre bielas, êmbolos, eixos, segmentos e meios-bronzes de bielas