NotaLimpar as peças e os planos de junta antes de qualquer montagem
Montar de novo os segmentos
NotaA face marcada TOP do segmento de estanqueidade deve ser orientada para cima
(d) gravação
- Tipo motor
- Classe do diâmetro do êmbolo
- Fornecedor
(e) número de biela
(f) ranhura para furo de arrefecimento do êmbolo
AvisoRespeitar a orientação da biela em relação ao pistão
Montar
- O anilha de travamento (1)
- A biela (3)
- O cavilhão (2)
- O anilha de travamento (4)
Montar
- Os injetores de fundo de pistão (5); introduzir o freio (g) no seu alojamento no bloco de cilindros
- Os pernos (6); aperto de 4 ± 0,4 m.daN
AvisoMontar os meios-bronzes na posição marcada antes da separação; efectuar corresponder o orifício de lubrificação dos meios-bronzes com o do bloco de cilindros
Montar
- Os meios-bronzes ranhurados (7)
- O meio-bronze (8) com aba (lado do volante de motor)
- A cambota
Óleo
- As pistas da cambota
- Os meios-bronzes
Montar
- As juntas de vedação (9)
- Os meios-bronzes (lado do volante de motor)
- O meio-bronze (8) com aba (lado do volante de motor)
Determinação da classe dos meios-bronzes
- Utilizar a ferramenta [16]
- Cortar 5 pedaços do calibre plástico [16] na largura dos meios-bronzes
- Durante esta operação, a cambota não deve ser rodada
Ligar os fios plásticos sobre os apoios da cambota
Ligar
- O carter tampa dos apoios da cambota
- Os parafusos de fixação
Apertar progressivamente os parafusos de fixação
- Aperto de 5 ± 0,5 m.daN
- Aperto angular em 90°
Desapertar os parafusos
Desmontar o carter tampa dos apoios
Comparar cada largura (em mm) do fio plástico esmagado, no seu ponto mais largo, com as graduações que figuram nos invólucros de papel
O valor lido indica a folga de funcionamento
NotaA medição efectua-se na cambota ou no meio-bronze conforme a melhor aderência
Limpar os vestígios da sonda de plástico e lubrificar a cambota
Escolher a classe de bronzes de apoio
Efectuar coincidir a marca (h) do carter tampa dos apoios com o marca (i) do bloco de cilindros
Montar o carter tampa dos apoios da cambota no bloco de cilindros
Lubrificar os parafusos de fixação do carter tampa dos apoios
Apertar progressivamente os parafusos de fixação
- Aperto de 5 ± 0,5 m.daN
- Aperto angular em 90°
Posicionar os equipamentos [2] - [3]
Premir axialmente a cambota no bloco de cilindros
Acertar o comparador [2] a zeros
Premir axialmente no lado oposto, a cambota no bloco de cilindros
A folga lateral deve ser de 0,06 a 0,21 mm
Recortar o excesso de retentor em (j) (se necessário)
Posicionar o apoio sobre os casquilhos de centragem
Montar
- O retentor (humedecer o retentor antes da montagem)
- Extrator do injetor gasóleo (11)
- Os 2 pernos (12); aperto de 0,75 ± 0,1 m.daN
NotaA montagem dos parafusos restantes (12) efectua-se após a montagem do carter de protecção
Montar
- O retentor (humedecer o retentor antes da montagem)
- Extrator do injetor gasóleo (13)
- Os 7 pernos (14); aperto de 2,5 ± 0,2 m.daN
Verificar a orientação das fendas (a) - (b) - (c) dos segmentos
Aplicar a braçadeira de segmentos [4]
NotaDeixar ultrapassar a parte (A) do êmbolo para assegurar a guia deste
Montar os meios-bronzes (15) nas bielas (16)
Óleo
- Os êmbolos
- Os meios-bronzes das bielas
AvisoDireccionar a marcação (k) do êmbolo, lado volante do motor; respeitar o emparelhamento bielas/cilindros
Equipar as coberturas de biela com meios-bronzes
Lubrificar os meios-bronzes
AvisoRespeitar o emparelhamento bielas/chapéus de bielas
Determinação da classe dos meios-bronzes
- Utilizar a ferramenta [16]
- Cortar 4 pedaços do calibre plástico [16] na largura dos meios-bronzes
AvisoDurante esta operação, a cambota não deve ser rodada
Montar os fios plásticos [16] em cada um dos moentes da cambota
Montar
- As coberturas das bielas (17)
- Os pernos (18)
Apertar progressivamente os parafusos de fixação
- Aperto de 5 ± 0,5 m.daN
- Aperto angular em 60°
Desapertar os parafusos (18)
Desmontar as coberturas de biela
Comparar cada largura (em mm) do fio plástico esmagado, no seu ponto mais largo, com as graduações que figuram nos invólucros de papel
O valor lido indica a folga de funcionamento
NotaA medição efectua-se na cambota ou no meio-bronze conforme a melhor aderência
Limpar os vestígios da sonda de plástico e lubrificar a cambota
Escolher a classe de bronzes de apoio
Montar
- A rede da bomba de óleo (19)
- Extrator do injetor gasóleo (13)
- Os pernos (20); aperto de 2,5 ± 0,2 m.daN
Montar
- O cárter inferior (21)
- Extrator do injetor gasóleo (13)
- Os pernos (22); aperto de 1,8 ± 0,2 m.daN
Efectuar coincidir as marcas (l) do volante do motor e (m) sobre o bloco de cilindros, desenhados aquando da separação
Ligar a ferramenta [1]
Montar
- O volante do motor (23)
- Os pernos (24)
Apertar progressivamente os parafusos de fixação (24)
- Aperto de 3 ± 0,3 m.daN
- Aperto angular em 90°
Montar
- O mecanismo da embraiagem (25)
- Os pernos (26)
Centrar o disco de embraiagem utilizando a ferramenta [5]
Apertar os parafusos (26) a 3 ± 0,3 m.daN
Desmontar a ferramenta [1]
Montar o suporte comparador [6] no bloco de cilindros
Fixar o comparador [2] no suporte [6]
Acertar o comparador a zeros (em "n")
Medir a diferença de alturas em (p)
NotaTomar o pistão mais alto como referência
NotaEscolher a espessura da junta da cabeça em função da saliência dos êmbolos
AvisoVerificar a presença da cavilha de centragem
Posicionar os pistões a meio-curso
Montar
- A junta da cabeça (direccionar a marcação ALTO lado colectores de admissão e de escape)
- A cabeça
- Os pernos
AvisoParafuso por parafuso e pela ordem de 1 a 22
Pré-aperto a 6 ± 0,6 m.daN
Aperto de 6 ± 0,6 m.daN
Aperto angular em 180°
Montar
- A bomba de vácuo (45)
- Os pernos (46); aperto de 1,8 ± 0,2 m.daN
Montar
- O permutador térmico (47)
- Os pernos (48)
Parafusos (48)
- Comprimento: 56 mm; aperto de 7 ± 0,7 m.daN
- Comprimento: 74 mm; aperto de 8 ± 0,8 m.daN
Montar
- A bomba de óleo (49)
- Os pernos (50)
Parafusos (50)
- Diâmetro: M8 aperto de 2,5 ± 0,2 m.daN
- Diâmetro: M12 aperto de 6 ± 0,6 m.daN
Montar
- Os meios-bronzes das bielas (51)
- O estribo de fixação (52)
- As porcas (53)
Ligar a bomba auxiliar
Montar
- Montar a bomba de água (55) munida de uma junta nova
- Os pernos (56)
- O rolete tensor (57) e o suporte
- A porca (58)
- A porca (59)
Montar
- A tampa da cabeça (60)
- As porcas (61)
Montar
- O pressóstato de pressão de óleo (70)
- A união (69)
- O colector de admissão de ar
Acoplar as 2 canalizações (71) no colector de admissão
Montar
- O embelezador (72)
- Os pernos (73); aperto de 1 ± 0,1 m.daN
Montar
- O cárter (75)
- Os pernos (74)
Ligar a ferramenta [1] sobre o volante do motor
Montar
- A polia de acessórios (77)
- O parafuso (76); aperto de 20 ± 2 m.daN
Desmontar a ferramenta [1]
Montar
- O alternador (81) e o seu estribo
- Os parafusos (80) - (78) - (79) e as suas anilhas
NotaLigar as anilhas marcadas aquando da separação
Motores 2.8 TD - 2.8 TDI
Motorização 2.8 HDI
Montar a correia de acionamento dos acessórios
AvisoTer atenção para que a correia fique corretamente posicionada nas gargantas das diferentes polias
Instalar a ferramenta [15] no ramo (z) - (x)
Apertar o parafuso de afinação (86), o parafuso (87) e o parafuso (88) até obter o valor da tensão
- O valor da tensão deve estar compreendido entre 100 e 144 unidades SEEM (correia nova)
- O valor da tensão deve estar compreendido entre 62 e 76 unidades SEEM (correia reutilizada)
Apertar os parafusos (87) - (86) - (88) a 5 ± 0,5 m.daN
Desmontar a ferramenta [15]