AvisoRespeitar as preconizações e instruções de segurança e de limpeza
AvisoLimpar os planos da junta com o elemento decapante homologado; não utililizar abrasivos nem ferramentas cortantes nas zonas de juntas; os planos de junta não devem apresentar sinais de colisão ou fissuras
AvisoSubstituir as juntas de estanqueidade por juntas novas
Preparação do bloco de cilindros
Montar
- Os injetores de fundo de pistão (4); aperto de 1 m.daN
- Os meios-bronzes ranhurados (1)
- As 2 meias luas de afinação da folga axial da cambota (2), (3) (ranhuras de lubrificação "a" lado da cambota)
Determinar a espessura dos bronzes das tampas dos apoios da cambota, em função da tabela do capítulo correspondente
Afinação da folga lateral da cambota
Montar a cambota
Posição
- O suporte de comparador [1]
- O suporte de comparador [2]
- O comparador [3]
Premir axialmente, a cambota no cárter-cilindros
Acertar o comparador a zeros
Premir axialmente, do lado oposto, a cambota no cárter-cilindros
A folga lateral deve estar compreendida entre 0,07 e 0,32 mm
AvisoSelecionar meios-calços superiores e inferiores de mesma espessura para a mesma face da cambota
Chapéus dos apoios da cambota
Óleo
- As partes de apoio "b" da cambota
- Os meios-bronzes (7)
Montar
- Os meios-bronzes (7)
- As tampas dos apoios da cambota (5)
- Os calços laterais (6) do apoio Nº2
- Os parafusos das tampas dos apoios (5) (sem o apertar)
Ligar massa vedante E4 nos ângulos e nas extremidades "c" do apoio Nº1
Ligar a pega da ferramenta [4] sobre a tampa do apoio N°1 (8)
Apertar os parafusos da pega da ferramenta [4]
Posição
- O meio-bronze (9) na tampa do apoio
- As juntas laterais (10) na aba da tampa do apoio
Posicionar a ferramenta [4] sobre o cárter-cilindros
Lubrificar ligeiramente com óleo as juntas laterais (10)
Lubrificar o meio-bronze (9)
NotaManter as juntas laterais com os polegares
Introduzir o conjunto tampa do apoio e juntas laterais na ferramenta [4] inclinando-a
Efectuar deslizar a tampa do apoio (8) para o seu alojamento, com a ajuda da pega
AvisoA saliência das juntas (10) não deve ser superior a 5 mm
Apertar os 2 parafusos da tampa de apoio (8)
Desmontar a ferramenta [4]
AvisoAs juntas laterais novas (10) são fornecidos no comprimento e não devem ser cortadas
Aperto dos chapéus dos apoios
Método de aperto
- Os cilindros 2,5 (ordem de 1 a 10)
- Aperto angular a 60 ± 5° com a ferramenta [5] (ordem de 1 a 10)
Montagem dos conjuntos bielas/pistões/segmentos
Montar de novo os segmentos (11) (como indicado no desenho acima)
NotaA face marcada "TOP" dos segmentos deve ser orientada para cima
AvisoRespeitar a orientação da biela em relação ao pistão; direcionar a seta "c" gravada no pistão do lado da distribuição; direccionar as ranhuras de retenção dos bronzes "d" da biela para o lado do filtro de óleo
Montar
- A anilha de freio (15)
- A biela (14)
- O cavilhão (12)
- A anilha de freio (13)
Conjuntos bielas/pistões
Verificar a correcta orientação dos cortes "e", "f", "g" dos segmentos
AvisoLubrificar a face interior da ferramenta [7]
Colocar a abraçadeira de segmentos [7]
NotaDeixar liberta a parte debaixo "A" do êmbolo para assegurar o seu guiamento
Montar os meios-bronzes (16) nas bielas (14)
Óleo
- Os cilindros
- Os meios-bronzes (16)
Montar os conjuntos bielas/êmbolos
AvisoDirecionar a seta "c" gravada no pistão do lado da distribuição; respeitar o emparelhamento bielas/cilindros
AvisoRespeitar o emparelhamento bielas/chapéus de bielas
AvisoSubstituir sempre o conjunto parafuso/porcas de bielas por peças novas
Equipar as coberturas de biela com meios-bronzes
Óleo
- Os meios-bronzes inferiores de bielas
- Os parafusos das tampas das bielas
- As porcas (18)
Montar os chapéus das bielas (17)
Montar as porcas (18)
Método de aperto das porcas (18)
- Pré-aperto a 2 m.daN
- Aperto angular a 70 ± 5° com a ferramenta [5]
Retentor do apoio traseiro
AvisoNão fazer nenhuma marca nos encostos do vedante
AvisoMontar um retentor novo
Utilizar o cone [6b] para montar o retentor na ferramenta [6a]
Montagem do retentor (por meio dum maço)
Desmontar a ferramenta [6a]
Volante motor
Montar os 2 parafusos da ferramenta [8] em vez e no lugar dos 2 parafusos seguindo uma diagonal
Montar de novo o volante do motor (19)
AvisoUtilizar parafusos (20) novos
Centrar o volante do motor através dos cones da ferramenta [8]
Montar de novo os 6 parafusos (20) de fixação do volante do motor (19)
Desmontar a ferramenta [8]
Montar de novo os dois últimos parafusos (20) de fixação do volante do motor (19)
Ligar a ferramenta [9]
Método de aperto (caixa de velocidades automática)
Aperto dos parafusos de fixação do volante do motor (aperto em cruz)
- Pré-apertar os parafusos (20) a 2 m.dan
- Apertar os parafusos (20) a 6,6 m.daN
Método de aperto (CVM)
Apertar os parafusos (20) a 4,8 m.daN (aperto em cruz)
Desmontar a ferramenta [9]
Bomba de óleo
Instalar simultaneamente
- O carreto (24)
- Desmontar a chaveta (25)
- A bomba de óleo (21) e o chupador
Instalar os parafusos (22) (respeitar as marcas feitas aquando da separação)
Apertar os parafusos (22) a 1,6 m.daN
Empurrar o carreto (24) em direção do cárter-cilindros
Montar a chaveta (23)
Tornar o carreto (24) solidário com a cambota através da chaveta (23)
Placa de estanqueidade dianteira
Ligar sobre a placa de estanqueidade (26) um cordão de "E10" (ver catálogo de elementos)
AvisoNão ultrapassar 5 minutos para a operação de colocação
Montar
- O painel de estanqueidade (26)
- Os pernos (27); apertar a 1,4 m.daN
Retentor da cambota (lado da distribuição)
AvisoNão fazer nenhuma marca nos encostos do vedante
AvisoMontar um retentor novo
Montagem do retentor; com a ferramenta [17a]
NotaUtilizar o cone [17b] para montar o retentor na ferramenta [17a]
Desmontar a ferramenta [17a]
Cárter inferior
Ligar sobre a periferia do cárter-cilindros um cordão de estanqueidade de "E10" (ver catálogo de elementos)
Montar
- O cárter inferior (28)
- Os 2 pernos (29)
- Os 20 pernos (30)
Apertar os parafusos (30), (29) a 1,6 m.daN
Embraiagem nova
Montar o mecanismo de embraiagem (31)
Centrar o disco de embraiagem (31) utilizando um centrador em "h" da ferramenta [21]
Montar o mecanismo de embraiagem (32)
Montar o prato "l" da ferramenta [21]
Ligar os 3 parafusos "k" da ferramenta [21] em contacto com o mecanismo de embraiagem (32)
Ligar o mecanismo de embraiagem em contacto com o volante do motor, utilizando a alavanca "j" da ferramenta [21]
Montar os 3 parafusos de fixação do mecanismo de embraiagem
Ligar os 3 parafusos em contacto com o mecanismo de embraiagem (32)
Desmontar o prato "l" e o centrador "h" da ferramenta [21]
Montar outros 3 parafusos de fixação do mecanismo de embraiagem
Ligar os 3 parafusos em contacto com o mecanismo de embraiagem (32)
Apertar os 6 parafusos de fixação do mecanismo de embraiagem (32) a 2 m.daN
Embraiagem reutilizada
Reposição a zero da recuperação de desgaste da embraiagem
AvisoA recuperação da folga é realizada sem disco de embraiagem
Ligar o prato "l" da ferramenta [21] sobre o volante do motor
Desbloquear o sistema de recuperação de desgaste, apertando ligeiramente o mecanismo de embraiagem; utilizando a alavanca "j" da ferramenta [21]
Comprimir as molas (33); por meio de uma chave de fendas
AvisoSem soltar a pressão sobre as molas (33), desapertar o mecanismo de embraiagem; as molas (33) devem permanecer comprimidas
Desmontar o prato "l" da ferramenta [21]
Recolocar a embraiagem (seguir o procedimento "mecanismo de embraiagem novo")
Saliência dos êmbolos
AvisoLimpar as superfícies a controlar com um elemento decapante homologado; não utililizar abrasivos nem ferramentas cortantes nas zonas de juntas
Montar o suporte do comparador [19] sobre o cárter-cilindros
Fixar o comparador [3] sobre o suporte [19]
Aferir o comparador [3] a 0 (em " n ")
Anotar a diferença de altura em "m"
NotaTomar o pistão mais alto como referência; diferença máxima entre dois cilindros consecutivos = 0,07 mm
Escolher a espessura da junta da cabeça em função da saliência dos êmbolos
AvisoSe os valores lidos não corresponderem aos valores indicados, procurar a origem do defeito (erro de leitura, erro de manuseamento, defeito de componente)
Cabeça do motor
AvisoVerificar a presença das cavilhas de centragem em "p"
Posicionar os pistões a meio-curso (chaveta (23) horizontal)
Montar uma junta nova da cabeça do motor
AvisoPosicionar os furos de marcação "q" da junta da cabeça do lado do filtro do óleo
Antes de reutilizar os parafusos da cabeça, controlar o seu comprimento
AvisoAplicar lubrificante MOLYKOTE G.RAPIDE Plus sobre as roscas e faces de apoio sob a cabeça dos parafusos
Montar
- A cabeça
- Os parafusos da cabeça
AvisoProceder parafuso por parafuso e na ordem indicada
Método de aperto
- Pré-apertar a 1,5 m.daN
- Apertar a 6 m.daN
- Aperto angular a 220 ± 5 º; com a ferramenta [5]
Lubrificar e montar novamente
- O patim da corrente (35)
- As linguetas (34) de comando à distância das válvulas com os respectivos impulsores hidráulicos (respeitar as marcas efetuadas durante a separação)
Armar o tensor de correia (36) utilizando uma cavilha Ø 2 mm
Posicionar a correia (38) sobre os pinhões (37) e (39)
Efectuar coincidir os elos marcados a negro "r" e "u" com os dentes marcados "s" e "t" dos pinhões de tracção (37) e (39) das árvores de cames
Lubrificar as árvores de cames com óleo motor novo
Instalar o conjunto corrente e árvore de cames
AvisoLimpar os planos da junta com o elemento decapante homologado; não utililizar abrasivos nem ferramentas cortantes nas zonas de juntas; os planos de junta não devem apresentar sinais de colisão ou fissuras
Aplicar a massa vedante de índice "E10" no contorno do cárter das tampas de apoios das árvores de cames (44)
Montar
- O cárter dos apoios da árvores de cames (44)
- Os 26 pernos (41) (não ligar os parafusos nas marcas 1 e 2, ver o plano seguinte)
- Os 8 parafusos coluna (40)
- O tensor da correia da árvore de cames (36)
- A polia (42)
- O parafuso (43) (apertar à mão)
Desmontar a cavilha Ø 2 mm
Bloquear a polia da árvore de cames (42); com a ferramenta [20]
AvisoVerificar se os elos marcados a negro "r" e "u" correspondem aos dentes marcados "s" e "t" dos pinhões de tracção das árvores de cames
Pré-apertar
- Os 26 parafusos (41) a 0,5 m.daN (ordem de 1 a 26)
- Os 8 parafusos colunas (40) à mão (ordem de 27 a 34)
Apertar
- Os 26 parafusos (41) a 1 m.daN (ordem de 1 a 26)
- Os 8 parafusos (40) a 1,1 m.daN (ordem de 27 a 34)
Descolar
- A ferramenta [20]
- A polia (42)
AvisoNão fazer nenhuma marca nos encostos do vedante
AvisoMontar um retentor novo
Montagem do retentor; com a ferramenta [22a]
NotaUtilizar o cone [22b] para montar o retentor na ferramenta [22a]
Desmontar a ferramenta [22]
Lado da distribuição
Medir a cambota com a ajuda do punção [10]
Montar
- A polia (47) da cambota
- O rolete enrolador (46)
- O parafuso (45)
- A bomba de água (48) (com uma junta nova)
- O rolete tensor (49)
- O parafuso (50)
- A polia da árvore de cames (42)
- O parafuso de fixação (43)
Método de aperto do parafuso (43); com a ferramenta [18]
- Pré-apertar o parafuso (43) a 2 m.daN
- Aperto angular a 60 (0°; - 5 °)
Armar o rolete tensor; com a ferramenta [23]
Ligar a ferramenta [20]
Centrar a polia de cambota (47); com a ferramenta [16]
Ligar a coreia de distribuição, na polia da árvore de cames (42)
Ligar a ferramenta [14] (apertar moderadamente)
Repor a coreia de distribuição, ramo "v" bem tenso, pela ordem seguinte
- Rolete tensor (46)
- Fixação polia da cambota (47)
- Polia da bomba de água (48)
- Rolete tensor (49)
Retirar as ferramentas [14, 16, 23]
Levar o índice "y" até ao exterior da platina (em "x"), rodando o rolete tensor no sentido da seta "w"; Com a ajuda de uma chave 6 lados (em "z")
Apertar o parafuso (50) do rolete tensor a 2,1 m.dan
Bloquear o volante do motor por meio da ferramenta [9]
Apertar o parafuso da polia de comando à distância dos acessórios a 5 m.daN
Retirar as ferramentas [9, 10, 20]
Realizar 4 voltas com a cambota no seu sentido normal de rotação
Pôr a ponto
- A cambota; com a ferramenta [10]
- Polia de comando à distância da árvore de cames; com a ferramenta [20]
Bloquear o volante do motor; com a ferramenta [9]
Desapertar
- A polia de acionamento dos acessórios
- O parafuso (50) do rolete tensor (49)
Rodar o tensor (49) no sentido dos ponteiros do relógio; Com a ajuda de uma chave 6 lados (em "z")
Posicionar o índice "y" ao ralenti ao entalhe "aa"
AvisoSe o entalhe "aa" foi transposto, retomar a operação de montagem da coreia de distribuição
Apertar o parafuso (50) do rolete tensor a 2,1 m.dan
Retirar as ferramentas [10], [20]
Apertar a polia de acessórios a 5 m.daN
Desmontar a ferramenta [9]
Realizar 2 voltas com a cambota no seu sentido normal de rotação
Montar novamente as equipamentos [10], [20]
Verificar a posição do índice "y", deve ficar ao ralenti ao entalhe "aa"
AvisoSe a posição do índice "y" não estiver correcta, recomeçar as operações de tensão da coreia de distribuição (para realizar esta operação, desapertar ligeiramente o parafuso (50) do rolete tensor)
Montar a ferramenta [9]
Desmontar a polia de acessórios
Montar
- O alvo do sensor de posição da cambota (52)
- O cárter de distribuição inferior (51)
- O sensor de posição da cambota (53)
Montar
- A polia de acessórios (54)
- O parafuso (55) com a respetiva anilha
Apertar o parafuso (55) a 7 m.daN; aperto angular a 60 ± 5 º
Descolar
- A ferramenta [10]
- A ferramenta [20]
- A ferramenta [9]
Montar
- O cárter de distribuição superior (56)
- O suporte motor (57)
- Os pernos (58)
Apertar os parafusos (58) e (45) de 5,6 m.daN
Lado do volante de motor
Montar
- O regulador termostático (61) (junta nova)
- A bomba de alta pressão (60) (junta nova)
- A bomba de vácuo (59) (junta nova)
Lado filtro de óleo
AvisoAtravés do furo de chegada de óleo ao filtro de óleo, injectar óleo (novo) no circuito de lubrificação do carter cilindro
Montar
- A reserva de vácuo (63)
- O tubo flexível comum de alta pressão de combustível (62)
- O conjunto de suporte do filtro de óleo (64) e o permutador térmico de água/óleo (com um componente filtrante novo)
Injectores gasóleo e tubos de alta pressão de combustível
Preparação de um injector gasóleo
- Fixar o componente de bloqueio (69) sobre o respectivo anel de retenção
- Montar a anilha de centragem (68) nos alojamentos do injector
- Montar correctamente a junta em cobre nova (67) no alojamento do injector gasóleo
Montar
- Os injetores gasóleo (65)
- As porcas (66); aperto manual
AvisoApertar manualmente as porcas (66) de fixação dos injectores gasóleo; durante o aperto manual, verificar se o componente de bloqueio (69) continua na horizontal e preso ao respectivo anel de retenção
AvisoMontar sistematicamente os tubos de alta pressão de combustível novos
Montar
- As protecções dos tubos de alta pressão de combustível (71) na cabeça
- A rampa de retorno de combustível dos injectores gasóleo (70)
- Os 4 tubos de alta pressão de combustível (73)
- O tubo de alta pressão de combustível (72)
Apertar a rosca à mão e a fundo
- As uniões dos tubos (73) aos injectores gasóleo
- As uniões dos tubos (73) na tubo flexível de alta pressão de combustível
- A união do tubo (72) à bomba de alta pressão de combustível
- A união do tubo (72) à tubo flexível de alta pressão de combustível
AvisoConfirmar que a braçadeira continua aplicada no seu freio de encosto
Apertar as porcas (66) a 0,4 m.dan; com a ajuda das ferramentas [26], [27]
Respeitar o método de aperto angular seguinte
- Posicionar o zero da marca "ab" da ferramenta [28] face ao operador
- Deslocar o índice móvel "29"" da ferramenta [28] e colocá-lo em face da graduação 45 °
- Apertar progressivamente e apenas uma vez; aperto angular a 45 ± 5 º
Pré-apertar as uniões (74) nos injectores gasóleo a 2,3 m.daN; com a ajuda das ferramentas [13], [24], [25]
Aplicar um contra-binário em "ad"
Pré-apertar as uniões (75) na tubo flexível alta pressão de combustível a 2,3 m.daN; com a ajuda das ferramentas [13], [24], [25]
Pré-apertar a união (76) a 2,3 daN.m; com a ajuda das ferramentas [13], [24], [25]
Aplicar um contra-binário em "ae"
Apertar; com a ajuda das ferramentas [13], [24], [25]
- As uniões (75) dos tubos na tubo flexível de alta pressão de combustível; aperto de 3 m.daN
- Os tubos (74) dos injectores gasóleo; aperto de 3 m.daN; aplicar um contra-binário em "ad"
- A união (76) na bomba de pressão de combustível; aperto de 3 m.daN
Lado escape
Montar
- O tubo (82)do circuito de arrefecimento com uma caixa de entrada de água (80)
- O colector de escape (83) com o turbocompressor (81)
- O permutador térmico (78) com a válvula EGR (77)
- A união (79)
Montar
- O conjunto de enchimento do óleo (85) e reciclagem dos vapores de óleo (86)
- O suporte do filtro de combustível (84)
- O filtro de gasóleo (87) (com um componente filtrante novo)
- As canalizações de chegada e de retorno do combustível
Tampa da cabeça de admissão
Montar
- O conjunto de distribuidor de admissão (91) e recuperador de óleo
- O tubo (89) (sem apertar as suas fixações); com a ferramenta [12]
- O sensor de posição da árvore de cames (88) (sem apertar o respectivo parafuso de fixação)
AvisoRespeitar a ordem de aperto indicada
Método de aperto dos parafusos de fixação do repartidor de admissão e recuperador de óleo
- Pré-apertar os parafusos a 0,5 m.dan
- Apertar os parafusos a 0,9 m.daN (seguindo a ordem indicada)
Apertar as fixações do tubo (89)
Acoplar o tubo (90); com a ferramenta [11]
Afinação do sensor de posição da árvore de cames (reutilizado)
Fixar o volante do motor; com a ferramenta [10]
Posicionar uma broca de diâmetro 8,5 mm (em " af ") (entre a tampa da cabeça de admissão (92) e o sensor de posição de árvore de cames (88))
Apertar o parafuso (91) a 0,6 m.daN
Desmontar a ferramenta [10]
Afinação do sensor de posição da árvore de cames (nova)
Ligar o sensor de posição da árvore de cames em contacto com o alvo (carreto de árvore de cames)
Apertar o parafuso (91) a 0,6 m.daN
Desmontar a ferramenta [10]