Função: injeção (EW12J4) Peugeot 607 I restyling

Relé duplo injecção (BSM)

(1) relé duplo

O relé duplo está integrado na caixa de serviço motor (BSM)

O primeiro relé do relé duplo de injecção alimenta os componentes seguintes

• O calculador de injeção
• As sondas de oxigénio

O segundo relé do relé duplo de injecção alimenta os componentes seguintes

• Bomba de enchimento (baixa pressão)
• Calculador de injecção (parte potência)

As caixas dos airbags integram a função interrupção da alimentação da bomba de enchimento (supressão do interruptor de inércia)

Os 2 relés são comandados pelo calculador de injecção

O BSM pode cortar a alimentação do segundo relé em caso de colisão

Aquando do funcionamento de um componente pirotécnico, a alimentação do combustível é cortada (corte de alimentação do segundo relé)

Arranque do motor

• Desligar a chave de ignição
• Ligar a ignição

Sensor do regime do motor (1313)

Funções asseguradas

O sensor está omplantado em face dos dentes do volante do motor

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Controlo do regime motor
• Determinar a posição do conjunto móvel
• Cálculo do avanço à ignição
• Regular o regime de ralenti

Descrição

O sensor é do tipo indutivo

Constituição do sensor

• Um íman permanente
• Uma bobinagem eléctrica

O sensor fornece um sinal eléctrico aquando de cada passagem dum dente do volante do motor (modificação do campo magnético)

Os 58 dentes permitem determinar o regime do motor

Os 2 dentes que faltam permitem determinar a posição da cambota (sem sinal)

Particularidades elétricas

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal
• Borne 2: massa
• Borne 3: blindagem (*)

(*) consoante versão

Resistência entre as vias 1 e 2: 425 a 525 Ω

Particularidades dos sinais emitidos: tensão alterna de frequência variável

Localização

Localização: No cárter da embraiagem

Sensor velocidade do veículo

Aplicação: conforme o veículo

Funções asseguradas

O captor informa o calculador da velocidade do veículo

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Determinar a velocidade do veículo
• Determinar a relação da caixa de velocidades engrenada
• Melhorar o regime de ralenti veículo em andamento
• Optimizar as acelerações
• Reduzir os oscilações motor

Descrição

Sensor de "efeito Hall"

• 5 "tops" por metro
• 8 "tops" por volta

Particularidades elétricas

Afetação das vias do conector

• Borne 1: alimentação + 12 Volts (relé duplo de injecção)
• Borne 2: massa
• Borne 3: sinal

Localização

O sensor está implantado sobre a caixa de velocidades

O sensor de posição da árvore de cames (1115)

Funções asseguradas

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Sincronizar as injecções de combustível em relação à posição dos êmbolos
• Reconhecer os pontos mortos superiores
• Determinar as "ratés" da combustão

Descrição

Sensor de "efeito Hall"

O sensor da árvore de cames fornece um sinal quadrado ao calculador de injecção

Particularidades elétricas

Afetação das vias do conector

• Borne 1: alimentação + 5 Volts
• Borne 2: sinal
• Borne 3: massa

Os sinais "castelada" de tensão estão compreendidos entre 0 e 5 volts

Sinal emitido

• Presença duma massa metálica em face do sensor: 0 Volt
• Ausência duma massa metálica em face do sensor: 5 Volt

Localização

Localização: na cabeça, face a um alvo comandado pela árvore de cames

Sensor de pedal do acelerador (1261)

Funções asseguradas

O sensor está ligado ao pedal do acelerador por um cabo

Função do sensor

• Regista o pedido do condutor (aceleração, desaceleração)
• Envia a informação ao calculador de injecção

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Determinar a abertura da caixa de borboleta motorizada
• Determinar o tempo de injecção
• Determinar o avanço da ignição

Descrição: sensor do pedal do acelerador deslocado

Veículo abrangido: CITROËN C8

O sensor do pedal do acelerador fornece 2 sinais (tensão)

O valor de tensão dum sinal é equivalente a metade do outro

As informações provenientes das vias do conector são constantemente comparadas entre elas a fim de detectar um eventual defeito

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal de saída 1
• Borne 2: sinal de saída 2
• Borne 3: 5 Volt
• Borne 4: massa

Pedal do acelerador largado

• Tensão entre massa e via 1: 0,3 a 0,6 volts
• Tensão entre massa e via 2: 0,15 a 0,3 volts

Pedal do acelerador apoiado a piso

• Tensão entre massa e via 1: 3,5 a 4 Volts
• Tensão entre massa e via 2: 1,75 a 2 Volts

Localização no compartimento do motor

Descrição: sensor de aceleração integrado no pedal do acelerador

Veículo abrangido: CITROËN XSARA 2

O sensor do pedal do acelerador fornece 2 sinais (tensão)

O valor de tensão dum sinal é equivalente a metade do outro

As informações provenientes das vias do conector são constantemente comparadas entre elas a fim de detectar um eventual defeito

Particularidades elétricas

Afetação das vias do conector

• Borne 1: sinal de saída 1
• Borne 2: sinal de saída 2
• Borne 3: 5 Volt
• Borne 4: massa

Pedal do acelerador largado

• Tensão entre massa e via 1: 0,3 a 0,6 volts
• Tensão entre massa e via 2: 0,15 a 0,3 volts

Pedal do acelerador apoiado a piso

• Tensão entre massa e via 1: 3,5 a 4 Volts
• Tensão entre massa e via 2: 1,75 a 2 Volts

Sonda da temperatura da água do motor (1220)

Funções asseguradas

A sonda de temperatura de água informa o calculador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Ajustar o débito de arranque
• Afinar o regime de ralenti
• Obter um regime de ralenti acelerado degressivo em função do reaquecimento do motor

Descrição

A sonda é constituída por uma resistência do tipo CTN (resistência de coeficiente de temperatura negativo)

Quanto mais a temperatura aumenta mais o valor da resistência diminui

Particularidades elétricas

Alimentação: calculador de injecção

Afetação das vias do conector

• Borne 1: alimentação + 5 Volts
• Borne 2: sinal

Características elétricas

• Resistência a 20 ºC = 6250 ohms
• Resistência a 80 ºC = 600 ohms

Sonda de temperatura de ar (1310)

Funções asseguradas

A sonda de temperatura de ar informa o calculador da temperatura do ar admitido

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Calcular a densidade do ar ambiente
• Determinar a quantidade de combustível a injectar

Descrição

A sonda é constituída duma resistência de Coeficiente de Temperatura Negativo (CTN)

Quanto mais a temperatura aumenta mais o valor da resistência diminui

Particularidades elétricas

Características elétricas

• Resistência a 20 ºC = 6250 ohms
• Resistência a 80 ºC = 600 ohms

Captador de "grilagem" (1120)

Funções asseguradas

A informação de grilagem motor, transmitida pelo sensor, permite ao calculador corrigir o avanço à ignição (redução)

RuÍdos (detonação) é um fenómeno vibratório devido a uma combustão detonante da mistura de ar/combustÍvel num dos 4 cilindros

O sensor transmite picos de tensão ao calculador de injeção assim que há "grilagem"

Em seguimento à informação de "grilagem" do motor, o calculador diminui o avanço à ignição, e enriquece simultaneamente a mistura de ar/combustível

Particularidades elétricas

Alimentação: calculador de injecção

Afetação das vias do conector

• Borne 1: alimentação + 5 Volts
• Borne 2: sinal
• Borne 3: blindagem (*)

(*) consoante versão

Localização

Localização: bloco de cilindros

Sonda de oxigénio a montante (1350)

Funções asseguradas

Localização: a sonda de oxigénio está colocada no escape entre o motor e o catalisador

Os hidrocarbonetos alteram o ar de referência na sonda e portanto o sinal de riqueza

Papel do calculador de injeção em função da informação recebida

• Determinar a mistura combustível / combustível (riqueza)
• Regulação da riqueza

Descrição

A sonda de oxigénio envia praticamente em permanência uma informação ao calculador sobre a dosagem ar/gasolina

A informação dosagem "rica" ou "pobre" concretiza-se por tensões de 0 a 1 V

• Mistura pobre = 0,1V
• Mistura rica = 0,9V

Um dispositivo de aquecimento interno a este componente permite-lhe atingir rapidamente a sua temperatura de funcionamento (+ 300°C)

Particularidades elétricas

A sonda é equipada dum conector de 4 vias com gancho de fecho

Afetação das vias do conector

• Borne 1: alimentação + 12 Volts (aquecimento sonda de oxigénio)
• Borne 2: massa
• Borne 3: sinal +
• Borne 4: sinal -

Pressóstato da direção assistida (7001)

Funções asseguradas

O pressóstato da direcção permite ao calculador motor aumentar o regime de ralenti motor quando duma manobra de parqueamento

Condições de aumento do regime de ralenti

• Velocidade do veículo inferior a 4 km/h
• Pressóstato accionado (direcção assistida)

Localização

Na união entre a bomba e a válvula de direcção assistida

Calculador de injecção (1320)

Funções asseguradas

O calculador do motor gere a injecção a partir das informações do binário do motor

• O calculador motor calcula a necessidade de binário do motor a partir do sensor pedal do acelerador
• O binário do motor solicitado leva em consideração diversas correções (binário absorvido pelo alternador, binário absorvido pelo compressor de refrigeração,...)
• O binário do motor exigido transforma-se em tempo de injecção, faseamento de injecção, comando à distância de abertura da caixa de borboleta e o avanço da ignição

O calculador electrónico gere a ignição e a injecção em função dos diferentes parâmetros recebidos

Estes parâmetros são

• A velocidade do motor e a posição da cambota (sensor PMS - sensor de posição da árvore de cames)
• A pressão de ar admitido (sensor de pressão)
• A posição da borboleta dos gases (potenciómetro da borboleta)
• A temperatura do motor (termistência de água)
• A temperatura do ar admitido nos cilindros (sonda de temperatura de ar)
• Da velocidade do veículo (sensor de velocidade veículo)
• O teor de oxigénio dos gases de escape (sonda de oxigénio)
• A grilagem (sensor de "grilagem")
• O pedido de refrigeração
• Da tensão da bateria
• A pressão no circuito de direcção assistida
• Calculador da caixa de velocidades automática

Explorando estas informações, o calculador comanda

• O ponto de avanço à ignição e o tempo de carga da bobina
• Regulação do regime de ralenti: temperatura do motor, tensão da bateria, manobra de parqueamento, CVA e refrigeração
• A quantidade de gasolina injectada, proporcional ao tempo de abertura dos injectores
• A regulação do regime de ralenti
• A bomba de gasolina
• A reciclagem dos vapores de gasolina (eletroválvula de purga coletor)
• O corte da injecção em sobrevelocidade e em desaceleração
• O corte da refrigeração
• O computador de bordo (consumo instantâneo)
• O conta-rotações
• Avisador de diagnóstico
• A resistência de aquecimento da sonda de oxigénio (sonda de oxigénio a jusante, sonda de oxigénio a montante)
• A bomba de ar secundária (função injecção de ar no escape)
• A válvula de reciclagem dos gases de escape

O calculador gere igualmente as funções seguintes

• As estratégias de socorro
• O diagnóstico com memorização dos defeitos através de um equipamento de diagnóstico
• Interruptor regulação de velocidade
• A atenuação do binário do motor aquando de uma regulação do ESP
• Arrefecimento do motor
• Necessidade de arrefecimento para o ar condicionado (BRAC)
• Regulação de velocidade
• Transponder
• Comunicação com outros calculadores (BVA, BSI, ABS,...) para a rede CAN (**)

(*) EOBD: European On Bord Diagnosis, diagnóstico dos equipamentos de despoluição

(**) CAN = Controller Area Network

A actualização do programa do calculador de injecção efectua-se por transferência (calculador equipado com uma Flash EPROM)

Afetação das vias do conector