Esquema de princípio
| referência | descrição | correspondência esquemas elétricos |
|---|---|---|
| "A" | ligação elétrica | - |
| (1) | calculador de controlo do motor | 1320 |
| (2) | sensor regime motor | 1313 |
| (3) | conjunto bobinas de ignição | 1135 |
| (4) | velas de igniçção | - |
| (5) | sensores de referência cilindros | 1115 |
| (6) | sensor de ruido | 1120 |
Princípio de ignição
A ignição é a operação que consiste em provocar e a a combustão da mistura ar-gasolina aspirada pelos pistões nos cilindros do motor
A mistura ar-gasolina é inflamada pela faísca produzida pelas velas de ignição
A mistura ar-gasolina inflama-se por camadas concêntricas, é necessário um avanço à ignição que tem em conta a duração de combustão
As bobinas são solidárias duma caixa compacta alojada e fixada sobre a cabeça
Principio de avanço à ignição
Provocando o acendimento antes que o pistão atinja o ponto morto alto, a força exercida no pistão é máxima desde que este ultrapasse
O intervalo em graus entre o instante ou a faísca e o ponto morto alto (PMA) medido no avanço da ignição
O calculador de avanço à ignição depende dos seus parâmetros seguintes
- Vontade do condutor
- Regulação do ralenti
- Regime motor
- Posicionamento da árvore de cames de admissão
- Informação de grilagem
- Riqueza ou mistura ar-gasolina
Calculador de controlo do motor
Os patamares de potência e de comando à distância das bobinas estão integrados no calculador controlo motor (não há módulo de ignição exterior)
O calculador controlo motor alimenta alternadamente cada primário de bobinas na ordem de ignição (1-3-4-2)
A sincronização da ignição é realizada pelo sensor de posição de árvores de cames admissão