Sinóptica
BB00: bateria
CA00: comutador da ignição
V1150: avisador de pre-aquecimento
1150: relé de pré-aquecimento
1160: velas de pré-aquecimento
Relé pré/pós-aquecimento (1150)
Funções asseguradas
O relé de pré/pós-aquecimento alimenta as velas que permitem o arranque
Descrição
Este relé, que alimenta as velas de pré/pós-aquecimento em função do comando à distância do calculador de injecção, é um relé simples protegido
Os tempos de pré/pós-aquecimento são determinados pelo calculador de injecção
Em caso de avaria da caixa de pré/pós-aquecimento, o calculador de injecção memoriza um defeito
Particularidades
Afectação dos terminais do conector 5V.VE
- Borne 1: massa
- Borne 2: livre
- Borne 3: mais após contacto
- Borne 4: comando
- Borne 5: diagnóstico da caixa de pré/pós-aquecimento
Localização
A interligação do cabo pre-aquecimento está implantada num suporte aparafusado na caixa de saída da água
Velas de pré/pós-aquecimento (1160)
Funções asseguradas
As velas de pre-aquecimento permitem uma subida rápida da temperatura nas câmaras de combustão durante a fase de arranque
Descrição
A alimentação das velas é assegurada pela caixa de pre-aquecimento
O corpo das velas assegura a ligação à massa quando da fixação
Constituição das velas de pre-aquecimento
- 1 resistência de aquecimento
- 1 invólucro metálico de protecção
Localização
As velas são implantadas na cabeça motor e penetram nas câmaras de pré-combustão
Avisador de pre-aquecimento (V1150)
Funções asseguradas
O ecrã informa ao condutor a fase de pré-aquecimento; o tempo de acendimento é função da temperatura do motor
Descrição
Desde a ligação do mais após-contacto, o calculador de injecção alimenta o ecrã de pre-aquecimento que está ligado à massa na sua outra extremidade
Localização
O ecrã de pre-aquecimento está implantado no quadro de bordo
Princípio do pré/pós-aquecimento
Os tempos de pre-aquecimento e de pós-aquecimento são determinados pelo calculador de injecção
Pré-aquecimento
O tempo de pre-aquecimento é determinado por uma cartografia em função da tensão da bateria e da temperatura da água
Aquecimento das velas sob ação do motor de arranque
As velas de pre-aquecimento e o ecrã funcionam desde a ligação da patilha
Quando o ecrã se apaga, as velas mantêm-se no máximo alimentadas durante 10 a 15 segundos se o motor de arranque não for solicitado
O ecrã não se acende mais quando a temperatura da água motor for superior a 80 ºC
NotaApós a extinção do ecrã, se o motor de arranque não for solicitado, as velas de pré-aquecimento ficam alimentadas durante 15 segundos no máximo
Pós-aquecimento
O pós-aquecimento permite prolongar o funcionamento das velas após a fase de arranque (durante 3 minuto(s))
O pós-aquecimento permite diminuir as emissões poluentes nos primeiros minutos a seguir ao arranque
O tempo de pre-aquecimento depende unicamente da temperatura do motor
A temporização do pós-aquecimento inicia desde o desligar do motor de arranque
Parâmetros que podem interromper o pós-aquecimento
- Temperatura do líquido de arrefecimento superior a 60 ºC
- Contactor da alavanca de carga
Após o pós-aquecimento, há sempre um tempo de aquecimento intermédio se os parâmetros seguintes não forem atingidos
- Temperatura do líquido de arrefecimento (0 °C)
- Débito de combustível injetado (35 mm3)
- Regime motor (1000 RPM)