Aplicação
Motores
- TU
- XU10
- EW
Sistema de injeção: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
Sinóptica
Montagem "A": motorização XU10
Montagem "B": motorização TU
Montagem "C": motorização EW
(1) bobina de ignição
(2) sensor de posição da árvore de cames (1115)
(3) calculador de injecção (1320)
(4) sensor de regime do motor (1313)
(5) caixa bobinas de ignição (1135)
(6) caixa bobinas de ignição com detector de fase (1191)
Bobinas de ignição
Aplicação: motorização XU10
Particularidades: uma bobina de ignição por cilindro, directamente por cima da vela de ignição
Caixa bobinas compactas (1135)
Aplicação: motorização EW
As bobinas são solidárias duma caixa compacta alojada e fixada sobre a cabeça
Ignição "jumo-estática": há criação de 2 faíscas, uma no fim de compressão, e a outra na fase de escape (faísca perdida)
Caixa bobinas de ignição com detector de fase (1135)
Aplicação: motorização TU
As bobinas são solidárias duma caixa compacta alojada e fixada sobre a cabeça
Um sistema integrado na caixa bobinas compacta permite ao calculador de injecção detectar a posição do êmbolo N°1
NotaEste sistema substitui o sensor de posição de árvore de cames
Velas de ignição
Particularidades
- Velas de ignição de sede chata
- Binário de aperto: 2,5 m.daN
Calculador de injecção (1320)
Os andares de potência e de comando à distância das bobinas estão integrados no calculador (não há módulo de ignição exterior)
Ignição estática
Aplicação: motores XU10 e EW
O calculador de injecção alimenta cada uma das bobinas ordem de ignição: 1-3-4-2
A sincronização da ignição é realizada pelo sensor do cilindro de referência Nº 1
Ignição "jumo-estática"
Aplicação: motorização TU
O calculador alimenta alternadamente cada um dos 2 primários da bobina
A sincronização da ignição é realizada pelo detector de fase integrado na caixa bobinas compacta
Sistema de diagnóstico embarcado (EOBD)
NotaEOBD: European On Bord Diagnosis, diagnóstico dos equipamentos de despoluição
Ver o capítulo: função - diagnóstico dos sistemas de despoluição (EOBD)