Aplicação
Motores
- TU
- EW
Sistema de injeção: SAGEM S2000 PM1
Sinóptica
Montagem "A": motorização EW
Montagem "B": motorização TU
(1) sensor de regime do motor (1313)
(2) calculador de injecção (1320)
(3) caixa bobinas de ignição (1135)
(4) sensor de posição da árvore de cames (1115)
(5) caixa bobinas de ignição com detector de fase (1191)
Caixa bobinas compactas (1135)
Aplicação: motorização EW
As bobinas são solidárias duma caixa compacta alojada e fixada sobre a cabeça
Ignição "jumo-estática": há criação de 2 faíscas, uma no fim de compressão, e a outra na fase de escape (faísca perdida)
Caixa bobinas de ignição com detector de fase (1135)
Aplicação: motorização TU
As bobinas são solidárias duma caixa compacta alojada e fixada sobre a cabeça
Ignição "jumo-estática": há criação de 2 faíscas, uma no fim de compressão, e a outra na fase de escape (faísca perdida)
Um sistema integrado na caixa bobinas compacta permite ao calculador de injecção detectar a posição do êmbolo N°1
ObservaçãoEste sistema substitui o sensor de posição de árvore de cames
Velas de ignição
Particularidades
- Velas de ignição de sede chata
- Binário de aperto: 2,5 m.daN
Calculador de injecção (1320)
Os andares de potência e de comando à distância das bobinas estão integrados no calculador (não há módulo de ignição exterior)
O calculador alimenta alternadamente cada um dos 2 primários da bobina
Motorização EW
A sincronização da ignição é realizada pelo sensor do cilindro de referência Nº 1 (sensor de posição da árvore de cames (1115))
Motorização TU
A sincronização da ignição é realizada pelo detector de fase integrado na caixa bobinas compacta
Sistema de diagnóstico embarcado (EOBD)
ObservaçãoEOBD: European On Bord Diagnosis, diagnóstico dos equipamentos de despoluição
Ver o capítulo: função - diagnóstico dos sistemas de despoluição (EOBD)