Funkcja: z wtryskiem (TU3JP) Peugeot Partner I lifting

Podwójny przekaznik wtrysku (BSM)

(1) Podwójny przekaźnik

Przekaźnik podwójny jest zespolony z modułem sterującym silnika (BSM)

Pierwszy przekaźnik podwójnego przekaźnika wtrysku zasila następujące elementy

• Kalkulator wtrysku
• Sondy lambda

Drugi przekaźnik podwójnego przekaźnika wtrysku zasila następujące elementy

• Pompa zasilająca (niskiego ciśnienia)
• Kalkulator wtrysku (część (blok) mocy)

Moduły poduszek powietrznych łączą w sobie funkcję przerwania zasilania pompy zasilającej (likwidacja wyłącznika bezwładnościowego)

2 przekaźniki są sterowane przez kalkulator wtrysku

BSM może odciąć zasilanie drugiego przekaźnika w przypadku zderzenia

Z chwilą odpalenia elementu pirotechnicznego zasilanie paliwem zostaje odcięte (odcięcie zasilania drugiego przekaźnika)

Rozruch silnika

• Wyłączyć zapłon
• Włączyć zapłon

Czujnik obrotów silnika (1313)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Czujnik jest zabudowany naprzeciw zębów wieńca koła zamachowego

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Sprawdzenie obrotów silnika
• Określić położenie podłączenia ruchomego
• Obliczenie kąta wyprzedzenia zapłonu
• Wyregulować obroty biegu jałowego

Opis

Czujnik jest typu indukcyjnego

Budowa czujnika

• Magnes trwały
• Uzwojenie elektryczne

Czujnik generuje sygnał elektryczny przy każdym przejściu jednego zęba wieńca koła zamachowego (zmiana pola magnetycznego)

Liczba 58 zębów pozwala na określenie obrotów silnika

2 brakujących zębów pozwala na określenie położenia wału korbowego (brak sygnału)

Elektryczne cechy szczególne

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: sygnał
• Zacisk 2: masa
• Zacisk 3: osłona/pancerz (*)

(*) w zależności od wersji

Rezystancja pomiędzy stykami 1 i 2: 425 do 525 Ω

Cechy szczególne emitowanych sygnałów: napięcie prądu zmiennego o zmiennej częstotliwości

Położenie/lokalizacja

Położenie/lokalizacja: na obudowie sprzęgła

Czujnik prędkości pojazdu (1620)

Aplikacja: w zależności od wyposażenia samochodu

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Czujnik informuje kalkulator o prędkości samochodu

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Określić prędkość pojazdu
• Określić włączone przełożenie skrzynki biegów
• Poprawić obroty biegu jałowego podczas jazdy pojazdu
• Optymalizować przyspieszenia
• Ograniczyć szarpnięcia silnika

Opis

Czujnik na zasadzie zjawiska Halla

• 5 "szczytów" na metr
• 8 "szczytów" na obrót

Elektryczne cechy szczególne

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: zasilanie + 12 woltów (podwójny przekaźnik wtrysku)
• Zacisk 2: masa
• Zacisk 3: sygnał

Położenie/lokalizacja

Czujnik jest zabudowany w skrzynce biegów

Czujnik położenia wałka rozrządu (1115)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Synchronizować wtrysk paliwa w stosunku do położenia tłoków
• Rozpoznać górne martwe punkty
• Określić przerwy w spalaniu

Opis

Czujnik na zasadzie zjawiska Halla

Czujnik wałka rozrządu dostarcza sygnał prostokątny kalkulatorowi wtrysku

Elektryczne cechy szczególne

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: zasilanie + 5 woltów
• Zacisk 2: sygnał
• Zacisk 3: masa

Wartości napięcia zawierają się pomiędzy 0 i 5 woltów

Emitowany sygnał

• Obecność masy metalowej naprzeciw czujnika: 0 V
• Brak masy metalowej naprzeciw czujnika: 5 V

Położenie/lokalizacja

Położenie/lokalizacja: na głowicy, naprzeciw nadajnika, napędzanego wałkiem rozrządu

Czujnik pedału przyśpieszenia (1261)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Czujnik jest połączony linką z pedałem przyspiesznika

Rola czujnika

• Rejestruje żądanie kierowcy (przyspieszanie, hamowanie)
• Dostarcza informacji kalkulatorowi wtrysku

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Określić tryb pracy silnika
• Określić otwarcie modułu przepustnicy z napędem
• Określić czas wtrysku
• Określić wyprzedzenie zapłonu
• Określić ciśnienie wtrysku

Opis: czujnik pedału przyspiesznika przesunięty

Dany pojazd: CITROEN C5 - BERLINGO 2 - XSARA PICASSO

Czujnik pedału przyspieszenia generuje 2 sygnałów (napięcie)

Wartość napięcia sygnału odpowiada połowie drugiego

Informacje pochodzące ze styków złącza są bezustannie porównywane ze sobą w celu wykrycia ewentualnej usterki

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: sygnał wyjściowy 1
• Zacisk 2: sygnał wyjściowy 2
• Zacisk 3: 5 V
• Zacisk 4: masa

Pedał przyspiesznika zwolniony

• Napięcie między masą i stykiem 1: 0,3 do 0,6 V
• Napięcie między masą i stykiem 2: 0,15 do 0,3 V

Pedał przyspieszenia naciśnięty do końca

• Napięcie między masą i stykiem 1: 3,5 do 4 V.
• Napięcie między masą i stykiem 2: 1,75 do 2 V.

Położenie/lokalizacja, w komorze silnikowej

Opis: czujnik pedału przyspiesznika wbudowany w pedał przyspiesznika

Dany pojazd: CITROEN C3

Czujnik pedału przyspieszenia generuje 2 sygnałów (napięcie)

Wartość napięcia sygnału odpowiada połowie drugiego

Informacje pochodzące ze styków złącza są bezustannie porównywane ze sobą w celu wykrycia ewentualnej usterki

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: sygnał wyjściowy 1
• Zacisk 2: sygnał wyjściowy 2
• Zacisk 3: 5 V
• Zacisk 4: masa

Pedał przyspiesznika zwolniony

• Napięcie między masą i stykiem 1: 0,3 do 0,6 V
• Napięcie między masą i stykiem 2: 0,15 do 0,3 V

Pedał przyspieszenia naciśnięty do końca

• Napięcie między masą i stykiem 1: 3,5 do 4 V.
• Napięcie między masą i stykiem 2: 1,75 do 2 V.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (1220)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik informuje kalkulator o temperaturze płynu w układzie chłodzenia silnika

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Wyregulować wydatek podczas rozruchu
• Dopasować obroty biegu jałowego
• Uzyskać wysokie obroty biegu jałowego malejące w funkcji rozgrzewania silnika

Opis

Czujnik ma postać rezystancji typu CTN (rezystancja o ujemnym współczynniku temperaturowym)

Im wyższa temperatura, tym mniejsza wartość jego rezystancji

Elektryczne cechy szczególne

Zasilanie: kalkulator wtrysku

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: zasilanie + 5 woltów
• Zacisk 2: sygnał

Parametry elektryczne

• Rezystancja przy 20°C = 6250 omów
• Rezystancja przy 80°C = 600 omów

Czujnik temperatury powietrza (1310)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Czujnik temperatury powietrza informuje kalkulator o temperaturze powietrza dolotowego

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Obliczyć gęstość zewnętrznego powietrza
• Określić ilość wtryskiwanego paliwa

Opis

Sonda ma postać rezystancji o ujemnym współczynniku temperaturowym (CTN)

Im wyższa temperatura, tym mniejsza wartość jego rezystancji

Czujnik spalania stukowego (1120)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Informacja o spalaniu stukowym, przekazywana przez czujnik, pozwala kalkulatorowi na korekcje wyprzedzenia zapłonu (redukcja)

Spalanie stukowe jest zjawiskiem wibracyjnym, spowodowanym spalaniem detonacyjnym mieszanki paliwowo-powietrznej w jednym z 4 cylindrów

Czujnik przekazuje skoki napięcia do kalkulatora wtrysku, kiedy występuje spalanie stukowe

W wyniku uzyskania informacji o spalaniu stukowym w silniku, kalkulator zmniejsza wyprzedzenie zapłonu i równocześnie wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną

Elektryczne cechy szczególne

Zasilanie: kalkulator wtrysku

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: zasilanie + 5 woltów
• Zacisk 2: sygnał
• Zacisk 3: osłona/pancerz (*)

(*) w zależności od wersji

Położenie/lokalizacja

Położenie/lokalizacja: blok silnika

Sonda lambda przednia (1350)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Położenie/lokalizacja: sonda lambda umieszczona jest na rurze wydechowej pomiędzy silnikiem i katalizatorem

Węglowodory zmieniają powietrze odniesienia w sondzie, a więc sygnał wzbogacenia

Zadania kalkulatora wtrysku w zależności od odebranej informacji

• Określić mieszankę paliwowo-powietrzną (wzbogacenie)
• Regulacja składu mieszanki

Opis

Sonda lambda dostarcza kalkulatorowi praktycznie bez przerwy informacje odnośnie dawkowania powietrza i benzyny

Informacja dawkowanie "bogate" lub "ubogie" wyraża się napięciami od 0 do 1 V

• Mieszanka uboga = 0,1V
• Mieszanka bogata = 0,9V

Urządzenie do podgrzewania tego elementu od wewnątrz pozwala mu na szybkie osiągnięcie temperatury roboczej (+ 300°C)

Elektryczne cechy szczególne

Sonda jest wyposażona w złącze 4 -stykowe z jarzmem

Przypisanie styków złącza

• Zacisk 1: zasilanie + 12 woltów (ogrzewanie sondy lambda)
• Zacisk 2: masa
• Zacisk 3: sygnał +
• Zacisk 4: sygnał -

Wylacznik cisnieniowy wspomagania ukladu kierowniczego (7001)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Czujnik ciśnienia układu kierowniczego pozwala kalkulatorowi na zwiększenie obrotów biegu jałowego silnika podczas manewru parkowania

Warunki zwiększenia obrotów biegu jałowego

• Prędkość pojazdu mniejsza od 4 km/h
• Czujnik ciśnienia zadziałał (wspomaganie układu kierowniczego)

Położenie/lokalizacja

Na złączce pomiędzy pompą a zaworem wspomagania układu kierowniczego

Kalkulator wtrysku (1320)

ZAŁOŻONE FUNKCJE

Kalkulator silnika steruje wtryskiem na podstawie informacji o momencie obrotowym silnika

• Kalkulator silnika oblicza zapotrzebowanie na moment obrotowy silnika na podstawie czujnika pedału przyspieszenia
• Żądany moment obrotowy silnika uwzględnia różne dodatkowe parametry (momenty obrotowe niezbędne do napędzania alternatora, sprężarki klimatyzacji,...)
• Żądany moment obrotowy silnika zostaje przekształcony na czas wtrysku, ustawienie faz wtrysku, sterowanie otwarciem obudowy przepustnicy i wyprzedzenie zapłonu

Kalkulator elektroniczny steruje zapłonem i wtryskiem w funkcji różnorodnych parametrów, jakie otrzymuje

Te parametry są

• Obroty silnika i położenie wału korbowego (czujnik GMP - czujnik położenia wałka rozrządu)
• Dopuszczalne ciśnienie powietrza (czujnik ciśnienia)
• Położenie pedału przyspiesznika
• Temperatura silnika (czujnik temperatury płynu chłodzącego)
• Temperatura powietrza dopływającego do cylindrów (czujnik temperatury powietrza)
• Temperatura cieczy silnika
• Moment obrotowy pobierany przez alternator
• Moment obrotowy pobierany przez sprężarkę klimatyzacji (obliczenie)
• Prędkości pojazdu (czujnik prędkości pojazdu informacja o prędkości dostarczana przez kalkulator dynamicznej kontroli stabilności (ESP))
• Zawartość tlenu w spalinach (sonda lambda)
• Spalanie stukowe (czujnik spalania stukowego)
• Żądanie chłodzenia
• Napięcie akumulatora
• Ciśnienie w obwodzie wspomagania układu kierowniczego
• Kalkulator automatycznej skrzyni biegów

Przetwarzając te informacje, kalkulator steruje

• Otwarcie modułu przepustnicy
• Regulacja obrotów biegu jałowego
• Punkt wyprzedzenia zapłonu i czas ładowania cewki
• Ilość wtryskiwanej benzyny, proporcjonalna do czasu otwarcia wtryskiwaczy
• Recyrkulacja oparów benzyny (elektrozawór opróżniania pochłaniacza oparów paliwa)
• Odcięcie wtrysku przy nadmiernych obrotach i podczas zwalniania
• Wyłączenie chłodzenia
• Obrotomierz
• Rezystancja grzejna sondy lambda (tylna sonda lambda, przednia sonda lambda)
• Pomocnicza pompa powietrzna (funkcja doprowadzania powietrza do układu wydechowego)
• Zawór recyrkulacji spalin

Kalkulator steruje również następującymi funkcjami

• Strategie awaryjne
• Diagnostyka z pamięcią usterek
• Regulacja predkosci pojazdu (RVV)
• Modulowanie momentu obrotowego silnika podczas regulacji ESP
• Chłodzenie silnika
• Zapotrzebowanie chłodzenia dla klimatyzacji (BRAC)
• Regulacja prędkości
• Transponder
• Dialog z pozostałymi kalkulatorami (BVA, BSI, ABS,...) poprzez sieć CAN (**)

(**) CAN = Controller Area Network

Oprogramowanie kalkulatora wtrysku uaktualniane jest przez zdalne programowanie (kalkulator wyposażony jest w pamięć flash EPROM)

Przypisanie styków złącza