Uzbrajanie: silnik (SOFIM) Peugeot Boxer I

Zamontować pierścienie tłokowe _

(d) grawerowanie

• Typ silnika
• Klasa średnicy tłoka
• Producent

(e) numer korbowodu

(f) rowek do otworu chłodzenia tłoka

Zamontować

• Pierścień oporowy (ustalający) (1)
• Korbowód (3)
• Oś (2)
• Pierścień oporowy (ustalający) (4)

Zamontować

• Spryskiwacze denka tłoka (5); umieścić występ (g) w gnieździe na bloku silnika
• Śrub z nakrętkami (6); dokręcania na 4 ± 0,4 danm

Zamontować

• Półpanewki rowkowane (7)
• Półpanewka (8) ze zgrubieniem (strona kola zamachowego)
• Wał korbowy

Olej

• Powierzchnie wału korbowego
• Półpanewki

Zamontować

• Uszczelki (9)
• Półpanewki (strona kola zamachowego)
• Półpanewka (8) ze zgrubieniem (strona kola zamachowego)

Określenie klasy półpanewek

• Użyć przyrządu [16]
• Przyciąć 5 kawałki w plastikowym mierniku [16] do szerokości półpanewek
• W trakcie tej operacji wał korbowy nie powinien się obracać

Nałożyć pręciki plastikowe na powierzchnie robocze czopów wału korbowego

Założyć

• Obudowa pokryw łożysk wału korbowego
• Śrub mocujących

Stopniowo dokręcić śruby mocujące

• Dokręcania na 5 ± 0,5 danm
• Dokręcanie kątowe o kąt 90°

Poluzować śrub

Zdemontować obudowę pokryw łożysk

Porównać w najszerszym miejscu każdą szerokość (w mm) zgniecionego pręcika plastikowego, ze skalą znajdującą się na papierowym opakowaniu pręcika

Odczytana wartość wskazuje luz roboczy

Oczyścić z pozostałości sprawdzianów z tworzywa sztucznego i naoliwić wał korbowy

Wybrać odpowiednią klasę panewek łożysk

Umieścić naprzeciw siebie oznaczenia (h) obudowy pokryw łożysk i oznaczenie (i) bloku silnika

Zamontować obudowę pokryw łożysk wału korbowego na bloku silnika

Naoliwić śruby mocujące obudowy pokryw łożysk

Stopniowo dokręcić śruby mocujące

• Dokręcania na 5 ± 0,5 danm
• Dokręcanie kątowe o kąt 90°

Ustawić narzędzia [2] - [3]

Nacisnąć osiowo na wał korbowy w bloku silnika

Wyzerować czujnik zegarowy [2]

Nacisnąć osiowo z przeciwnej strony na wał korbowy w bloku silnika

Luz boczny powinien zawierać się między 0,06 i 0,21 mm

Wyciąć nadmiar uszczelki w (j) (jeżeli konieczny)

Umieścić łożysko na pierścieniach centrujących

Zamontować

• Uszczelka (zwilżyć uszczelkę przed zamontowaniem)
• Przyrząd do ściągania wtryskiwacza diesla (11)
• 2 śrub z nakrętkami (12); dokręcania na 0,75 ± 0,1 danm

Zamontować

• Uszczelka (zwilżyć uszczelkę przed zamontowaniem)
• Przyrząd do ściągania wtryskiwacza diesla (13)
• 7 śrub z nakrętkami (14); dokręcania na 2,5 ± 0,2 danm

Sprawdzić położenie wycięć (a) - (b) - (c) pierścieni

Założyć opaskę pierścieniową [4]

Zamontować półpanewki (15) na korbowodach (16)

Olej

• Tłoki
• Półpanewki korbowodów

Zamontować półpanewki na pokrywach korbowodów

Naoliwić półpanewki

Określenie klasy półpanewek

• Użyć przyrządu [16]
• Przyciąć 4 kawałki w plastikowym mierniku [16] do szerokości półpanewek

Zamontować plastikowe żyłki [16] na każdym czopie korbowym wału korbowego

Zamontować

• Pokrywy korbowodów (17)
• Śrub z nakrętkami (18)

Stopniowo dokręcić śruby mocujące

• Dokręcania na 5 ± 0,5 danm
• Dokręcanie kątowe o kąt 60°

Poluzować śrub (18)

Zdemontować pokrywy korbowodów

Porównać w najszerszym miejscu każdą szerokość (w mm) zgniecionego pręcika plastikowego, ze skalą znajdującą się na papierowym opakowaniu pręcika

Odczytana wartość wskazuje luz roboczy

Oczyścić z pozostałości sprawdzianów z tworzywa sztucznego i naoliwić wał korbowy

Wybrać odpowiednią klasę panewek łożysk

Zamontować

• Końcówka ssąca pompy olejowej (19)
• Przyrząd do ściągania wtryskiwacza diesla (13)
• Śrub z nakrętkami (20); dokręcania na 2,5 ± 0,2 danm

Zamontować

• Dolna obudowa (21)
• Przyrząd do ściągania wtryskiwacza diesla (13)
• Śrub z nakrętkami (22); dokręcania na 1,8 ± 0,2 danm

Umieścić naprzeciw siebie wykonane podczas demontażu oznaczenia (l) koła zamachowego silnika i (m) na bloku silnika

Zamontować przyrząd [1]

Zamontować

• Koło zamachowe silnika (23)
• Śrub z nakrętkami (24)

Stopniowo dokręcić śruby mocujące (24)

• Dokręcania na 3 ± 0,3 danm
• Dokręcanie kątowe o kąt 90°

Zamontować

• Mechanizm sprzęgła (25)
• Śrub z nakrętkami (26)

Wycentrować tarczę sprzęgła za pomocą przyrządu [5]

Dokręcić śruby (26) momentem 3 ± 0,3 daNm

Zdemontować przyrząd [1]

Zamontować wspornik czujnika zegarowego [6] na bloku silnika

Zamocować czujnik zegarowy [2] na wsporniku [6]

Wyzerować czujnik zegarowy (w "n")

Zanotować różnicę wysokości w (p)

Ustawić tłoki w położeniu 1/2 skoku

Zamontować

• Uszczelka głowicy (umieścić oznakowanie ALTO od strony kolektorów wlotowych i wylotowych)
• Głowicę
• Śrub z nakrętkami

Dokręcenie wstępne momentem 6 ± 0,6 daNm

Dokręcania na 6 ± 0,6 danm

Dokręcanie kątowe o kąt 180°

Zamontować

• Pompa próżniowa (45)
• Śrub z nakrętkami (46); dokręcania na 1,8 ± 0,2 danm

Zamontować

• Wymiennik ciepła (47)
• Śrub z nakrętkami (48)

Śruba (48)

• Długość: 56 mm; dokręcania na 7 ± 0,7 danm
• Długość: 74 mm; dokręcania na 8 ± 0,8 danm

Zamontować

• Pompę olejową (49)
• Śrub z nakrętkami (50)

Śruba (50)

• Średnica: M8 dokręcania na 2,5 ± 0,2 danm
• Średnica: M12 dokręcania na 6 ± 0,6 danm

Zamontować

• Półpanewki korbowodów (51)
• Zacisk mocujący (52)
• Nakrętki (53)

Zamontować pompę wtryskową

Zamontować

• Zamontować pompę wody (55) wyposażoną w nową uszczelkę
• Śrub z nakrętkami (56)
• Rolka napinająca (57) i wspornik
• Nakrętka (58)
• Nakrętka (59)

Zamontować

• Pokrywę głowicy (60)
• Nakrętki (61)

Zamontować

• Czujnik manometryczny ciśnienia oleju (70)
• Złączka (69)
• Kolektor wlotowy powietrza

Podłączyć 2 przewody (71) na kolektorze dolotowym

Zamontować

• Stylizowana osłona (72)
• Śrub z nakrętkami (73); dokręcania na 1 ± 0,1 danm

Zamontować

• Osłonę (75)
• Śrub z nakrętkami (74)

Umieścić przyrząd [1] na kole zamachowym silnika

Zamontować

• Koło pasowe napędu osprzętu (77)
• Śruba (76); dokręcania na 20 ± 2 danm

Zdemontować przyrząd [1]

Zamontować

• Alternator (81) wraz z zaciskiem
• Śruby (80) - (78) - (79) i ich podkładki

Silniki: 2.8 TD - 2.8 TDI

Silnik 2.8 HDI

Zamontować pasek napędu osprzętu

Nałożyć przyrząd [15] na odcinek paska (z) - (x)

Dokręcić śrubę regulującą (86), śrubę (87) oraz śrubę (88), aby uzyskać wartość naprężenia

• Wartość naprężenia musi zawierać się pomiędzy 100 i 144 jednostek SEEM (nowy pasek)
• Wartość naprężenia musi zawierać się pomiędzy 62 i 76 jednostek SEEM (pasek ponownie użyty)

Dokręcić śruby (87) - (86) - (88) momentem 5 ± 0,5 daNm

Zdemontować przyrząd [15]