Montaż powtórny: silnik (DW10BTED4) Peugeot 607 I lifting

Przygotowanie bloku cylindrów

Zamontować

• Spryskiwacze denka tłoka (4); dokręcania na 1 danm
• Półpanewki rowkowane (1)
• 2 połówkowe wkładki oporowe (2), (3) wału korbowego (rowki smarowe "a" po stronie wału korbowego)

Określić grubość panewek pokryw łożysk wału korbowego zgodnie z tabelą w rozdziale dane techniczne

Regulacja luzu osiowego wału korbowego

Wstawić wał korbowy

Położenie

• Podstawę czujnika [1]
• Podstawę czujnika [2]
• Czujnik zegarowy [3]

Nacisnąć w kierunku osiowym wał korbowy w kadłubie silnika

Wyzerować czujnik zegarowy

Nacisnąć wał korbowy w kadłubie silnika osiowo w przeciwnym kierunku

Luz osiowy musi zawierać się pomiędzy 0,07 i 0,32 mm

Pokrywy łożysk wału korbowego

Olej

• Czopy "b" wału korbowego
• Półpanewki (7)

Zamontować

• Półpanewki (7)
• Pokrywy panewek wału korbowego (5)
• Podkładki boczne (6) łożyska Nr 2
• Śruby pokryw łożysk (5) (bez dokręcania)

Nałożyć pastę uszczelniającą E4 w narożniki i na końce "c" łożyska nr 1

Umieścić uchwyt przyrządu [4] na pokrywie łożyska nr 1 (8)

Dokręcić śruby uchwytu przyrządu [4]

Położenie

• Półpanewkę (9) w pokrywie łożyska
• Uszczelki boczne (10) w rowku pokrywy łożyska

Ustawić przyrząd [4] na kadłubie silnika

Naoliwić lekko uszczelki boczne (10)

Naoliwić półpanewkę (9)

Wprowadzić zespół pokrywy łożysk i uszczelek bocznych do przyrządu [4] przechylając go

Wsunąć pokrywę łożyska (8) w gniazdo za pomocą uchwytu

Wkręcić 2 śruby pokrywy łożyska (8)

Zdemontować przyrząd [4]

Dokręcanie pokryw łożysk

Metoda dokręcania

• Cylindry 2,5 (kolejność od 1 do 10)
• Dokręcanie o kąt 60 ± 5° za pomocą narzędzia [5] (kolejność od 1 do 10)

Montaż zespołów korbowód/tłok/pierścienie tłokowe

Zamontować pierścienie tłokowe (11)_ (w sposób pokazany na poniższym rysunku)

Zamontować

• Sprężynujący pierścień zabezpieczający (15)
• Korbowód (14)
• Oś (12)
• Sprężynujący pierścień zabezpieczający (13)

Zespoły korbowód/tłok

Sprawdzić prawidłowość ustawienia przecięć "e", "f", "g" pierścieni tłokowych

Założyć opaskę [7] do montażu pierścieni

Zamontować półpanewki (16) w korbowodach (14)

Olej

• Cylindry
• Półpanewki (16)

Zamontować zespoły korbowód/tłok

Zamontować półpanewki na pokrywach korbowodów

Olej

• Dolne półpanewki łbów korbowodów
• Śrub pokryw łbów korbowodów
• Nakrętki (18)

Zamontować pokrywy korbowodów (17)

Zamontować nakrętki (18)

Sposób dokręcania nakrętek (18)

• Dokręcenie wstępne momentem 2 daNm
• Dokręcanie o kąt 70 ± 5° za pomocą narzędzia [5]

Tylny pierścień uszczelniający łożyska

Użyć stożka [6b] do założenia pierścienia uszczelniającego na przyrząd [6a]

Zamontować pierścień uszczelniający (za pomocą młotka drewnianego)

Zdemontować przyrząd [6a]

Koło zamachowe silnika

Wkręcić 2 śruby przyrządu [8] na miejsce 2 rozmieszczonych po przekątnej

Zamontować koło zamachowe (19)

Wycentrować koło zamachowe za pomocą stożków przyrządu [8]

Zamontować 6 śrub (20) mocujących koło zamachowe (19)

Zdemontować przyrząd [8]

Zamontować dwie ostatnie śruby (20) mocujące koło zamachowe (19)

Zamontować przyrząd [9]

Metoda dokręcania (automatyczna skrzynka biegów)

Dokręcenie śrub mocujących koło zamachowe silnika (dokręcanie na krzyż)

• Dokręcić wstępnie śruby (20) na 2 danm
• Dokręcić śruby (20) momentem 6,6 daNm

Metoda dokręcania (ręczna skrzynia biegów)

Dokręcić śruby (20) momentem 4,8 daNm (dokręcanie na krzyż)

Zdemontować przyrząd [9]

Pompa olejowa

Zamontować jednocześnie

• Koło zębate (24)
• Zdemontować klin (25)
• Pompa oleju (21) i gniazdo wskaźnika poziomu

Zamontować śruby (22) (przestrzegać oznaczeń wykonanych podczas demontażu)

Dokręcić śruby (22) momentem 1,6 daNm

Odepchnąć zębnik (24) w kierunku kadłuba silnika

Zamontować wpust (23)

Połączyć wał korbowy z zębnikiem (24) nasuwając go na wpust (23)

Przednia płyta uszczelniająca

Nałożyć na płytę uszczelniającą (26) wałeczek pasty uszczelniającej "E10" (patrz katalog produktów)

Zamontować

• Płyta uszczelniająca (26)
• Śrub z nakrętkami (27); dokręcić momentem 1,4 daNm

Pierścień uszczelniający wału korbowego (strona rozrządu)

Zamontować pierścień uszczelniający; za pomocą przyrządu [17a]

Zdemontować przyrząd [17a]

Dolna komora

Nałożyć na obwodzie kadłuba silnika wałeczek pasty uszczelniającej "E10" (patrz katalog produktów)

Zamontować

• Dolna obudowa (28)
• 2 śrub z nakrętkami (29)
• 20 śrub z nakrętkami (30)

Dokręcić śruby (30), (29) momentem 1,6 daNm

Sprzęgło nowe

Zamontować mechanizm sprzęgła (31)

Wycentrować tarczę sprzęgła (31) za pomocą trzpienia w miejscu "h" przyrządu [21]

Zamontować mechanizm sprzęgła (32)

Zamontować płytę "l" przyrządu [21]

Doprowadzić 3 śruby "k" przyrządu [21] do styku z mechanizmem sprzęgła (32)

Doprowadzić mechanizm sprzęgła do styku z kołem zamachowym za pomocą dźwigni "j" przyrządu [21]

Zamontować 3 śruby mocujące mechanizm sprzęgła

Doprowadzić 3 śruby do styku z mechanizmem sprzęgła (32)

Zdemontować płytę "l" i trzpień centrujący "h" przyrządu [21]

Zamontować 3 inne śruby mocujące mechanizm sprzęgła

Doprowadzić 3 śruby do styku z mechanizmem sprzęgła (32)

Dokręcić 6 śrub mocowania mechanizmu sprzęgła momentem (32) do 2 daNm

Sprzęgło używane

Zerowanie kompensacji zużycia sprzęgła

Zamontować płytę "l" przyrządu [21] na kole zamachowym

Odblokować system kompensacji zużycia dokręcając lekko mechanizm sprzęgła; za pomocą dźwigni "j" przyrządu [21]

Ścisnąć sprężyny (33); za pomocą wkrętaka

Zdemontować płytę "l" przyrządu [21]

Zamontować sprzęgło (postępować zgodnie z procedurą "nowy mechanizm sprzęgła")

Wystawanie tłoków

Ustawić podstawę czujnika [19] na kadłubie silnika

Zamocować czujnik [3] na podstawie [19]

Ustawić czujnik zegarowy [3] na 0 (w miejscu " n ")

Zmierzyć różnicę wysokości w miejscu "m"

Wybrać odpowiednią grubość uszczelki głowicy, w zależności od przekroczenia tłoków

Głowica

Ustawić tłoki w położeniu 1/2 skoku (wpust (23) w położeniu poziomym)

Zamontować nową uszczelkę głowicy

Przed ponownym użyciem śrub głowicy, sprawdzić ich długość

Zamontować

• Głowicę
• Śruby głowicy

Metoda dokręcania

• Dokręcić wstępnie momentem 1,5 daNm
• Dokręcić momentem 6 daNm
• Dokręcanie o kąt 220 ± 5 °; za pomocą przyrządu [5]

Naoliwić i zamontować

• Prowadnica łańcucha (35)
• Dźwignie (34) sterujące zaworów wraz z popychaczami hydraulicznymi (przestrzegać oznaczeń wykonanych podczas demontażu)

Napiąć napinacz łańcucha (36) za pomocą kołka Ø 2 mm

Ułożyć łańcuch (38) na zębnikach (37) i (39)

Zgrać ogniwa oznaczone kolorem czarnym "r" i "u" z zębami oznaczonymi "s" i "t" zębników napędu (37) i (39) wałków rozrządu

Posmarować wałki rozrządu świeżym olejem silnikowym

Zamontować zespół łańcucha i wałka rozrządu

Nałożyć pastę uszczelniającą o symbolu "E10" na obwodzie obudowy pokryw łożysk wałków rozrządu (44)

Zamontować

• Obudowa pokryw łożysk wałka rozrządu (44)
• 26 śrub z nakrętkami (41) (nie wkładać na swoje miejsca śrub o oznaczeniach 1 i 2, patrz następny rysunek)
• 8 śruby kolumienkowe (40)
• Napinacz łańcucha wałków rozrządu (36)
• Koło pasowe (42)
• Śruba (43) (dokręcać ręką)

Zdemontować kołek Ø 2 mm

Zablokować koło pasowe wałka rozrządu (42); za pomocą przyrządu [20]

Dokręcić wstępnie

• 26 śruby (41) momentem 0,5 daNm (kolejność od 1 do 26)
• 8 śruby specjalne (40) ręką (kolejność od 27 do 34)

Dokręcić

• 26 śruby (41) momentem 1 daNm (kolejność od 1 do 26)
• 8 śruby (40) momentem 1,1 daNm (kolejność od 27 do 34)

Odkleić

• Przyrząd [20]
• Koło pasowe (42)

Zamontować pierścień uszczelniający; za pomocą przyrządu [22a]

Zdemontować przyrząd [22]

Strona napędu rozrządu

Ustalić wał korbowy za pomocą trzpienia ustalającego [10]

Zamontować

• Koło pasowe (47) wału korbowego
• Rolkę prowadzącą (46)
• Śruba (45)
• Pompa płynu chłodzącego (48) (zaopatrzony w nową uszczelkę)
• Rolka napinająca (49)
• Śruba (50)
• Koło pasowe wałka rozrządu (42)
• Śruba mocująca (43)

Sposób dokręcania śruby (43); za pomocą przyrządu [18]

• Dokręcić wstępnie śrubę (43) momentem 2 daNm
• Dokręcanie kątowe o kąt 60 (0° / - 5 °)

Napiąć rolkę napinacza; za pomocą przyrządu [23]

Zamontować przyrząd [20]

Wycentrować koło pasowe wału korbowego (47); za pomocą przyrządu [16]

Założyć pasek napędu rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu (42)

Zamontować przyrząd [14] (dokręcić umiarkowanie)

Założyć pasek rozrządu, z naprężonym odcinkiem "v", w następującej kolejności

• Rolka napinającą (46)
• Zamocowanie koła pasowego wału korbowego (47)
• Koło pasowe pompy płynu chłodzącego (48)
• Rolka napinającą (49)

Wyjąć narzędzia [14, 16, 23]

Doprowadzić wskaźnik "y" na zewnątrz płytki (w miejscu "x"), obracając rolkę napinacza w kierunku wskazanym strzałką "w"; za pomocą płaskiego klucza 6 kątnego (w "z")

Dokręcić śrubę (50) rolki napinającej na 2,1 danm

Zablokować koło zamachowe za pomocą przyrządu [9]

Dokręcić śrubę koła pasowego napędu osprzętu momentem 5 daNm

Wyjąć narzędzia [9, 10, 20]

Wykonać 4 obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnika

Zablokować (ustalić)

• Wał korbowy; za pomocą przyrządu [10]
• Koło pasowe napędu wałka rozrządu; za pomocą przyrządu [20]

Zablokować koło zamachowe; za pomocą przyrządu [9]

Poluzować

• Koło pasowe napędu osprzętu
• Śruba (50) rolki napinacza (49)

Obrócić rolkę napinającą (49) w prawo; za pomocą płaskiego klucza 6 kątnego (w "z")

Ustawić wskaźnik "y" naprzeciwko wycięcia "aa"

Dokręcić śrubę (50) rolki napinającej na 2,1 danm

Wyjąć narzędzia [10], [20]

Dokręcić koło pasowe napędu osprzętu momentem 5 daNm

Zdemontować przyrząd [9]

Wykonać 2 obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnika

Zamontować przyrządy [10], [20]

Sprawdzić położenie znacznika "y"; musi on być naprzeciw wycięcia "aa"

Zamontować przyrząd [9]

Zdemontować koło pasowe napędu osprzętu

Zamontować

• Nadajnik impulsów czujnika położenia wału korbowego (52)
• Dolna komora rozrządu (51)
• Czujnik położenia wału korbowego (53)

Zamontować

• Koło pasowe napędu osprzętu (54)
• Śruba (55) z jej podkładką

Dokręcić śruby (55) momentem 7 daNm; dokręcanie o kąt 60 ± 5 °

Odkleić

• Przyrząd [10]
• Przyrząd [20]
• Przyrząd [9]

Zamontować

• Górna komora rozrządu (56)
• Wspornik silnika (57)
• Śrub z nakrętkami (58)

Dokręcić śruby (58) i (45) momentem 5,6 daNm

Strona kola zamachowego

Zamontować

• Termostat (61) (nowa uszczelka)
• Pompa wysokiego ciśnienia (60) (nowa uszczelka)
• Pompa próżniowa (59) (nowa uszczelka)

Od strony filtra oleju

Zamontować

• Zapas próżni (63)
• Kolektor wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa (62)
• Zespół wspornika filtra oleju (64) i wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej (z nowym wkładem filtracyjnym)

Wtryskiwacze diesla i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia

Przygotowanie wtryskiwacza diesla

• Zamocować kołnierz (69) trzpieniu oporowym
• Zamontować pierścień centrujący (68) w gnieździe wtryskiwacza
• Zamontować płasko nową uszczelkę miedzianą (67) w gnieździe wtryskiwacza diesla

Zamontować

• Wtryskiwacze diesla (65)
• Nakrętki (66); dokręcanie ręką

Zamontować

• Osłony przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia (71) na głowicy
• Kolektor powrotny paliwa z wtryskiwaczy diesla (70)
• 4 przewody paliwowe wysokiego ciśnienia (73)
• Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (72)

Dokręcić ręcznie do końca gwintu

• Złączki przewodów (73) na wtryskiwaczach diesla
• Złącza przewodów (73) na kolektorze wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa
• Złączkę przewodu (72) na pompie paliwowej wysokiego ciśnienia
• Złączkę przewodu (72) na wspólnym kolektorze zasilania wtryskiwaczy paliwem o wysokim ciśnieniu

Dokręcić nakrętek (66) do0,4 danm; przy pomocy przyrządów [26], [27]

Przestrzegać następującej metody dokręcania kątowego

• Ustawić zero oznaczenie "ab"0 przyrządu [28] naprzeciwko operatora
• Przesunąć ruchomy wskaźnik "29"" przyrządu [28] i umieścić naprzeciwko podziałki 45 °
• Dokręcać stopniowo i za jednym razem; dokręcanie o kąt 45 ± 5 °

Dokręcić wstępnie złącza (74) na wtryskiwaczach diesla momentem 2,3 daNm; przy pomocy przyrządów [13], [24], [25]

Dokręcić, przytrzymując drugim kluczem w "ad"

Dokręcić wstępnie przewody (75) na wspólnym kolektorze wtryskowym wysokiego ciśnienia paliwa, momentem 2,3 daNm; przy pomocy przyrządów [13], [24], [25]

Dokręcić wstępnie złącze (76) momentem 2,3 daNm; przy pomocy przyrządów [13], [24], [25]

Dokręcić, przytrzymując drugim kluczem w "ae"

Dokręcić; przy pomocy przyrządów [13], [24], [25]

• Złącza (75) przewodów na kolektorze wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa; dokręcania na 3 danm
• Złącza (74) na wtryskiwaczach diesel; dokręcania na 3 danm; dokręcić, przytrzymując drugim kluczem w "ad"
• Złączkę (76) przy pompie paliwowej wysokiego ciśnienia; dokręcania na 3 danm

Od strony układu wydechowego

Zamontować

• Przewód (82) układu chłodzenia z króćcem wlotowym płynu chłodzącego (80)
• Kolektor wydechowy (83) z turbosprężarką (81)
• Wymiennik ciepła (78) i zawór EGR (77)
• Złączka (79)

Zamontować

• Zespół napełniania oleju (85) i recyrkulacji oparów oleju (86)
• Wspornik filtra paliwa (84)
• Filtr oleju napędowego (87) (z nowym wkładem filtracyjnym)
• Przewody doprowadzający i powrotny paliwa

Pokrywa głowicy od strony układu dolotowego

Zamontować

• Zespół rozdzielacza dolotowego (91) i odolejacza
• Przewód rurowy (89) (bez dokręcania zamocowań); za pomocą przyrządu [12]
• Czujnik położenia wałka rozrządu (88) (bez dokręcania śruby mocującej)

Sposób dokręcania śrub mocujących rozdzielacz powietrza dolotowego i odolejacz

• Dokręcić wstępnie śruby na 0,5 danm
• Dokręcić śruby momentem 0,9 daNm (w podanej kolejności)

Dokręcić zamocowania przewodu (89)

Podłączyć przewód giętki (90); za pomocą przyrządu [11]

Regulacja czujnika położenia wałka rozrządu (przewidziany do ponownego wykorzystania)

Ustalić koło zamachowe; za pomocą przyrządu [10]

Umieścic wiertło o średnicy 8,5 mm (w miejscu " af ") (pomiędzy pokrywę głowicy (92) od strony układu dolotowego i czujnik położenia wałka rozrządu (88))

Dokręcić śruby (91) momentem 0,6 daNm

Zdemontować przyrząd [10]

Regulacja czujnika położenia wałka rozrządu (nowa)

Doprowadzić do zetknięcia czujnika położenia wałka rozrządu z celem (koło zębate wałka rozrządu)

Dokręcić śruby (91) momentem 0,6 daNm

Zdemontować przyrząd [10]