Opis
(1) kalkulator sterujacy silnikiem
"a" Złącze 64-stykowe szare
"b" Złącze 48-stykowe szare
ZAŁOŻONE FUNKCJE
Kalkulator sterujący silnika steruje wtryskiem paliwa na podstawie informacji o momencie obrotowym silnika
- Kalkulator sterujący silnika oblicza zapotrzebowanie na moment obrotowy silnika na podstawie czujnika pedału przyspieszenia
- Żądany moment obrotowy silnika uwzględnia różne dodatkowe parametry (moment obrotowy pobierany przez alternator, moment obrotowy pobierany przez sprężarkę układu chłodniczego,...)
- Żądany moment obrotowy silnika zostaje przekształcony na czas wtrysku paliwa, przesunięcie fazowe wtrysku paliwa, sterowanie otwarcia modułu przepustnicy i wyprzedzenie zapłonu
Kalkulator sterujący silnika steruje zapłonem i wtryskiem paliwa na podstawie poszczególnych odebranych parametrów
- Obroty silnika
- Położenie wału korbowego
- Dopuszczalne ciśnienie powietrza (czujnik ciśnienia atmosferycznego)
- Położenie pedału przyspiesznika
- Temperatura silnika (czujnik temperatury płynu chłodzącego)
- Temperatura powietrza podawanego do cylindrów (czujnik temperatury powietrza)
- Temperatura płynu chłodzącego silnika
- Moment obrotowy pobierany przez alternator
- Moment obrotowy pobierany przez sprężarkę układu chłodniczego (obliczenie)
- Prędkość pojazdu (czujnik prędkości samochodu; informacja o prędkości dostarczana przez kalkulator dynamicznej kontroli stabilności (ESP))
- Zawartość tlenu w spalinach (Przednia sonda lambda)
- Spalanie stukowe silnika (czujnik spalania stukowego)
- Żądanie wytwarzania zimna (*)
- Napięcie akumulatora sterowania
- Ciśnienie w układzie wspomagania układu kierowniczego
UwagaCzujnik ciśnienia atmosferycznego jest wbudowany w kalkulator sterujący silnikiem i tworzy z nim nierozdzielną całość
Korzystając z tych informacji, kalkulator sterujący silnika steruje następującymi funkcjami
- Otwarcie modułu przepustnicy z napędem
- Regulacja obrotów biegu jałowego
- Punkt wyprzedzenia zapłonu i czas ładowania cewki
- Ilość wtryskiwanej benzyny, proporcjonalna do czasu otwarcia wtryskiwaczy
- Recyrkulacja oparów benzyny (elektrozawór opróżniania pochłaniacza oparów paliwa)
- Odcięcie wtrysku w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej oraz podczas zwalniania
- Wyłączanie chłodzenia
- Rezystancja podgrzewania sondy lambda (Przednia sonda lambda, tylna sonda lambda)
Kalkulator sterujący silnika steruje również następującymi funkcjami
- Tłumienie momentu obrotowego silnika podczas działania regulacyjnego elektronicznej kontroli stabilności (ESP) (*)
- Chłodzenie silnika
- Zapotrzebowanie chłodzenia dla klimatyzacji (BRAC)
- Dialog z kalkulatorami sieci CAN (Controller Area Network)
- Funkcje kontroli wtrysku i czystości spalin
- Strategie komfortu jazdy
- Funkcja blokady rozruchu
- Strategie awaryjne
- Sterowanie włączaniem wentylatora chłodnicy i lampek ostrzegawczych
- Diagnostyka z pamięcią usterek
- Funkcja regulacji i ograniczenia prędkości samochodu (*)
Uwaga(*) w zależności od wersji
Parametry elektryczne
| numer styku | przypisanie styków złącza |
|---|---|
| 1 | sterowanie: zawór zasilania olejem |
| 2 | sterowanie: wtryskiwacz nr 1 |
| 3 | sterowanie: wtryskiwacz nr 2 |
| 4 | sterowanie: cewki zapłonowe cylindra nr 1 |
| 5 | sterowanie: cewki zapłonowe cylindra nr 2 |
| 6 | sterowanie przekaźnika rozruchu silnika |
| 7 | styk niepodłączony |
| 8 | informacje czujnika prędkości obrotowej silnika |
| 9 | zasilanie 5 V przyłożone do czujnika odniesienia cylindra i czujnika obrotów silnika |
| 10 | informacja czujnika pozycji głównej modułu przepustnicy z napędem |
| 11 | informacja czujnika pozycji wtórnej modułu przepustnicy z napędem |
| 12 | zasilanie 5 V czujnika pozycji modułu przepustnicy z napędem |
| 13 | masa czujnika pozycji modułu przepustnicy z napędem |
| 14 | informacja czujnika odniesienia cylindra |
| 15 | sterowanie plusem serwosterowania zaworu modułu przepustnicy z napędem |
| 16 | sterowanie minusem serwosterowania zaworu modułu przepustnicy z napędem |
| 17 | styk niepodłączony |
| 18 | sterowanie: wtryskiwacz nr 3 |
| 19 | sterowanie: wtryskiwacz nr 4 |
| 20 | sterowanie: cewki zapłonowe cylindra nr 3 |
| 21 | sterowanie: cewki zapłonowe cylindra nr 4 |
| 22 | styk niepodłączony |
| 23 | styk niepodłączony |
| 24 | Masa czujnika prędkości obrotowej silnika |
| 25 | informacja czujnika spalania stukowego |
| 26 | informacja czujnik temperatury płynu chłodzącego |
| 27 | masa czujnika temperatury płynu chłodniczego |
| 28 | styk niepodłączony |
| 29 | styk niepodłączony |
| 30 | masa czujnika odniesienia cylindra |
| 31 | styk niepodłączony |
| 32 | styk niepodłączony |
| 33 | styk niepodłączony |
| 34 | Sterowanie ogrzewania sondy lambda na wyjściu |
| 35 | Sterowanie ogrzewania sondy lambda na wejściu |
| 36 | informacja czujnika ciśnienia oleju |
| 37 | Sterowanie elektrozaworem odpowietrzania kanistra |
| 38 | Sygnał tylnej sondy lambda |
| 39 | masa tylnej sondy lambda |
| 40 | Sygnał przedniej sondy lambda |
| 41 | masa przedniej sondy lambda |
| 42 | masa czujnika spalania stukowego |
| 43 | styk niepodłączony |
| 44 | zasilanie 5 V przyłożone do czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze |
| 45 | informacja czujnika ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym powietrza |
| 46 | mas czujnika ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym powietrza |
| 47 | styk niepodłączony |
| 48 | styk niepodłączony |
| 49 | styk niepodłączony |
| 50 | styk niepodłączony |
| 51 | styk niepodłączony |
| 52 | styk niepodłączony |
| 53 | styk niepodłączony |
| 54 | styk niepodłączony |
| 55 | styk niepodłączony |
| 56 | styk niepodłączony |
| 57 | styk niepodłączony |
| 58 | styk niepodłączony |
| 59 | styk niepodłączony |
| 60 | sterowanie alternatora sterowanego |
| 61 | odwzorowanie sterowania alternatora sterowanego |
| 62 | sygnał napięcia wyjściowego alternatora sterowanego |
| 63 | styk niepodłączony |
| 64 | styk niepodłączony |
| numer styku | przypisanie styków złącza |
|---|---|
| 1 | masa nadwozia |
| 2 | zasilanie przez przekaźnik siłownika przepustnicy |
| 3 | sterowanie przekaźnikiem sterowania silnika |
| 4 | informacja czujnika głównego pozycji pedału przyspieszenia |
| 5 | zasilanie 5 V czujnika głównego pozycji pedału przyspieszenia |
| 6 | masa czujnika głównego pozycji pedału przyspieszenia |
| 7 | informacja czujnika dodatkowego pozycji pedału przyspieszenia |
| 8 | zasilanie 5 V czujnika dodatkowego pozycji pedału przyspieszenia |
| 9 | masa czujnika dodatkowego pozycji pedału przyspieszenia |
| 10 | złącze diagnostyczne |
| 11 | masa nadwozia |
| 12 | zasilanie przez przekaźnik sterowania silnika |
| 13 | masa nadwozia |
| 14 | sterowanie przekaźnikiem siłownika modułu przepustnicy z napędem |
| 15 | dioda |
| 16 | styk niepodłączony |
| 17 | styk niepodłączony |
| 18 | styk niepodłączony |
| 19 | informacja czujnika temperatury powietrza dolotowego |
| 20 | CAN-C High |
| 21 | CAN-C Low |
| 22 (*) | położenie wyłącznika zapłonu położenie wyłącznika zapłonu w pozycji rozruch |
| 23 | masa nadwozia |
| 24 | styk niepodłączony |
| 25 | informacja pozycji stacyjki |
| 26 | wysterowanie przekaźnika pompy paliwowej |
| 27 | styk niepodłączony |
| 28 (*) | informacja czujnika temperatury akumulatora |
| 29 | zasilanie 5 V czujnika natężenia prądu akumulatora (*) |
| 30 (*) | informacja czujnika natężenia prądu akumulatora |
| 31 (*) | masa czujnika prądu akumulatora |
| 32 | sterowanie przekaźnika sprężarki klimatyzacji |
| 33 | złącze diagnostyczne |
| 34 | plus akumulatora |
| 35 (*) | położenie wyłącznika zapłonu |
| 36 | Sterowanie przekaźnika rozrusznika |
| 37 | sterowanie przekaźnika stacyjki |
| 38 | sterowanie przekaźnika stycznika światła stop |
| 39 | styk niepodłączony |
| 40 | styk niepodłączony |
| 41 | styk niepodłączony |
| 42 | styk niepodłączony |
| 43 | styk niepodłączony |
| 44 | styk niepodłączony |
| 45 | styk niepodłączony |
| 46 | styk niepodłączony |
| 47 | styk niepodłączony |
| 48 | styk niepodłączony |
Uczenie-inicjalizacja
Aktualizacja oprogramowania kalkulatora sterującego silnikiem odbywa się poprzez teleładowanie (kalkulator wyposażony jest w pamięć flash EPROM)