Dostępne informacje kalkulatora
Test urzadzen wykonawczych: nie
Pomiary parametrów: tak
Badanie sygnału zębowego: nie
Kontrola(e) do wykonania w obecnosci bledu
| warunki pojawienia się usterki | sprawdzenia do wykonania warunki kontroli |
|---|---|
| faza rozruchu silnik uruchomiony | zapłon włączony; kalkulator sterujący silnikiem, odłączone; czujnik obrotów silnika, podłączone: - uruchomić rozrusznik, napiecie zmienia sie od 4 V do 9 V pomiedzy stykami 18 - 46 zlacza 88 V.NR zapłon wyłączony; kalkulator sterujący silnikiem, odłączone; czujnik obrotów silnika, odłączone: - (silniki: TU): sprawdzic ciaglosc przewodów A i B - (silniki: XU): sprawdzic ciaglosc przewodów A, B, D, M i - zmienic kierunek podlaczenia czujnika predkosci obrotowej silnika (przelozenie przewodów) - sprawdzić: wartosc(i) rezystancji czujnika 300 Ω ≤ R ≤ 400 Ω - sprawdzic stan kola koronowego oraz biegun czujnika |
Kontrola(e) do wykonania w przypadku braku bledu(ów)
Zapłon włączony; kalkulator sterujący silnikiem, odłączone; czujnik obrotów silnika, podłączone:
Uruchomić rozrusznik; napiecie zmienia sie od 4 V do 9 V pomiedzy stykami 18, 46 zlacza 88 V.NR
Zapłon wyłączony; kalkulator sterujący silnikiem, odłączone; czujnik obrotów silnika, odłączone:
- silniki: TU: sprawdzic ciaglosc przewodów A i B
- silniki: XU: sprawdzic ciaglosc przewodów A, B, D i M
Sprawdzić: brak masy na styku 18 - 46 zlacza 88 V.NR
Sprawdzić: wartosc(i) rezystancji czujnika 300 ≤ R ≤ 400 Ω
Zapłon włączony; kalkulator sterujący silnikiem, odłączone; czujnik obrotów silnika, odłączone:
Sprawdzić: brak napiecia na stykach 18 - 46 kalkulatora
A silniki: TU
B silniki: XU
