Warto�ci regulacji / warto�ci probiercze
| Silnik | | 15 D (4EC1), 15 DT, X 15 DT (T4EC1), 17 D, X 17 D (4EE1) |
|---|
| Dolotowy | | 0,15 |
| Wylotowy | | 0,25 |
| Regulacja | | przez wymian� podk�adek regulacyjnych |
| Ci�nienie spr�ania | kPa (bar) | R�nica ci�nienia mi�dzy poszczeg�lnymi cylindrami ca�ego silnika nie powinna wynosi� wi�cej ni� 150 kPa (1,5 bara) |
| Sprawdzanie spadku ci�nienia | | W sprawnym silniku spadek ci�nienia w cylindrze nie przekracza maksymalnie 25 |
| | R�nica pomi�dzy poszczeg�lnymi cylindrami maks. 10% |
| Silnik | | 15 D (4EC1) | 15 DT, X 15 DT (T4EC1) | 17 D, X 17 D (4EE1) |
|---|
| Minimalna pr�dko�� obrotowa biegu ja�owego (w temperaturze pracy) | obr/min | 830 do 930 | 830 do 930 | 830 do 930 |
| Maksymalna pr�dko�� obrotowa biegu ja�owego | obr/min | 5600 do 5800 | 5400 do 5600 | 5100 do 5300 |
| Maks. ci�nienie do�adowania | bar/obr/min | - | 0,68/5600 | - |
