Montaż powtórny: silnik Citroen C3 I

Oprzyrządowanie zalecane

[1] trzpień ustalający koła zamachowego 4507-T.A

[2] podstawka do ustawienia tłoka

Zestaw przyrządów do montażu sworzni tłokowych

[6] trzpień do mocowania czujnika 9022-T.V

[7] trzpień montażowy 4521-T.G (zestaw 4528-T)

[8] trzpień montażowy 4507-T.F (zestaw 4528-T)

[9] podstawa czujnika 5708-T.V2

[10] uchwyt przebijaka

[11] czujnik zegarowy

[13a] trzpień ustalający wałka rozrządu 4533-T.AC1

[13b] trzpień ustalający wałka rozrządu 4533-T.AC2

[14] zawleczka rolki napinacza dynamicznego 4200-T.H

Montaż powtórny

Montaż korbowodów/tłoków

Umieścić oś tłoka (1) na trzpieniu [5]

Nakręcić uchwyt [10] na przebijak bez dokręcania go

Oś (1) powinna się swobodnie obracać

Umieścić przyrząd [4] na przyrządzie [2]

Ustawić tłok (2) na podpórkę [4]: ustawić strzałkę "Dist" ku górze

Wycentrować całość z przyrządem [5] i sworzniem tłokowym

Przytrzymać tłok za pomocą kołnierza [3] podstawy do ustawienia [2]

Umieścić główkę korbowodu na elektrycznej płytce grzejnej

Umieścić kawałek lutu cynowego na główce korbowodu "a"

Podgrzewać do chwili topnienia cyny (temperatura około 250°C).

Wstawić korbowód w tłok ukierunkowując odpowiednio otwór smarowy "b" (patrz rysunek): ustawić strzałkę "Dist" ku górze

Szybko wcisnąć oś (1) aż do oporu

Poczekać kilka sekund przed wymontowaniem zespołu korbowód/tłok z przyrządu

Usunąć kroplę cyny

Postępować analogicznie dla trzech pozostałych zespołów

Wał korbowy

(3) blok silnika

(5) półpanewki od strony bloku silnika

Zamontować półpanewki klasy "B" (kolor czarny) w łożyskach po stronie kadłuba silnika

• Łożyska 1;3;5 = półpanewki gładkie (blok cylindrów i pokrywa łożyska)
• Łożyska 2;4 = półpanewki z rowkiem (blok cylindrów i pokrywa łożyska)

Naoliwić półpanewki

Wstawić wał korbowy (4)

Wstawić podkładki boczne (6) obracając je wokół wału korbowego (płaszczyzna rowkowana strona wału korbowego)

Zamontować pokrywy łożysk wału korbowego

Naoliwić (pod łbami i na gwintach) oraz zamontować śruby łożysk

Dokręcić śruby pokryw łożysk wału korbowego ręką, a potem dokręcić wstępnie momentem 1 daNm

Sprawdzić: luz boczny wału korbowego

Umieścić przyrządy [6] i [9] na kadłubie silnika (3)

Zamocować czujnik zegarowy[11] na wsporniku z trzpieniem [6] i [9]

Nacisnąć w kierunku osiowym wał korbowy w kadłubie silnika

Wyzerować czujnik zegarowy

Nacisnąć wał korbowy w kadłubie silnika osiowo w przeciwnym kierunku

Luz osiowy musi zawierać się pomiędzy 0,07 i 0,27 mm

Zespoły korbowód/tłok

Montować pierścienie za pomocą szczypiec do pierścieni

Strona oznaczona TOP na pierścieniu uszczelniają-cym (8) powinna być skierowana do góry

Ustawić zamek pierścienia (8) pod kątem 180° względem zamka pierścienia (7).

Naoliwić cylindry

Stosować się do znaków wykonanych w czasie demontażu

Strzałka "Dist" tłoka jest skierowana w stronę układu rozrządu

Wprowadzić tłok zwracając szczególną uwagę na właściwe położenie pierścienia zgarniającego

Postępować analogicznie dla trzech pozostałych zespołów

Odwrócić blok cylindrów

Olej

• Pancerze-osłony
• Półpanewki dolne

Zamontować pokrywy łbów korbowodów

Zamontować śruby pokryw łbów korbowodów (posmarowane)

Dokręcić

• Pokrywy korbowodów: dokręcić śruby momentem 3,8 ± 0,3 daNm
• Pokrywy panewek: dokręcić śruby momentem 2 daNm dokręcanie o kąt 49° ± 2° za pomocą przyrządu [12]

Pompa olejowa

Zamontować

• Kołek ustalający (10) pompy olejowej
• Wpust na wale korbowym
• Pompę olejową
• Zdemontować klin
• Koło napędzające

Dokręcić śrubę mocującą pompęolejową momentem 0,8 ± 0,1 m.daN

Posmarować płaszczyznę przylegania "c" cienką warstwą pasty silikonowej AUTO JOINT OR (E10)

Zamontować płytę nośną (11) uszczelki dokręcić śruby momentem 1 ± 0,1 daNm

Postępować w analogiczny sposób z drugiej strony

Zamontować nowy pierścień uszczelniający(12) na trzpieniu montażowym [8]

Zamontować uszczelniacz półosi do oporu przy pomocy śruby (13)

Wstawić pierścień uszczelniający (14) i dosunąć go do oporu w kadłubie silnika za pomocą przyrządu [7]

Miska olejowa

Zamontować miskę olejową

Dokręcić 19 śruby (15) momentem 0,8 ± 0,1 daNm

Koło zamachowe silnika

Zamontować

• Koło zamachowe silnika
• Śrub z nakrętkami (16) dokręcić momentem 7 ± 0,7 daNm

Sprawdzić obecność wpustu w końcówce wyjściowej wału korbowego

Zamontować koło zębate rozrządu (18)

Zamontować śrubę (19) wyposażoną w podkładkę

Dokręcić wstępnie śrubę (19) momentem 4 daNm dokręcić o kąt 45 ± 3°C

Zamontować pompę wody (17) wyposażoną w nową uszczelkę

Dokręcić śruby momentem 2 ± 0,2 daNm

Obrócić wał korbowy

Ustalić za pomocą narzędzia [1]

Głowica

Kalibrować gwintownikiem otwory w bloku silnika, w które wkręca się śruby mocujące głowicę (gwintownik M10 x 150)

Sprawdzić, czy są zamontowane 2 kołki ustalające (20)

Zamontować nową uszczelkę głowicy (napisami do góry)

Zamontować

• Głowicę (21)
• 10 śrub z nakrętkami (22)

Dokręcanie śrub mocujących głowicę

Metoda dokręcania

• Dokręcenie wstępne momentem 2 ± 0,2 daNm
• Dokręcanie kątowe o kąt 260° za pomocą przyrządu [12]

Zamontować pokrywy głowic (23) po oczyszczeniu uszczelek i płaszczyzn przylegania

Dokręcić śruby mocujące pokrywy głowic we wskazanej kolejności, momentem 1 ± 0,2 daNm

Pokrywy głowic wyposażone są w uszczelkę kompozytową wytrzymującą kilka operacji demontażu jeżeli uszczelka jest uszkodzona, można ją częściowo naprawić za pomocą preparatu uszczelniającego AUTOJOINT (OR)

Zamontować

• Obudowa rozrządu
• Koła pasowe wałków rozrządu dokręcić śruby momentem 8 ± 0,1 daNm

Elementy po stronie napędu rozrządu

Zamontować

• Rolka napinająca (27)
• Śruba (24)
• Rolkę prowadzącą (26)
• Śruba (25), dokręcić śruby momentem 2 ± 0,2 daNm

Ustalić wałki rozrządu za pomocą narzędzi [13a] i [13b]

Pasek rozrządu

Założyć pasek napędu rozrządu, zachowując następującą kolejność

• Koło pasowe wałka rozrządu ssania
• Koło pasowe wałka rozrządu wydechu
• Rolka napinającą
• Zamocowanie koła pasowego wału korbowego
• Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
• Dynamiczny napinacz rolkowy

Zdemontować przyrządy [1], [13a]i [13b]

Przeprężanie paska

Obracać rolkę napinacza (27) za pomocą klucza trzpieniowego sześciokątnego (w miejscu " d ")

Ustawić znacznik "f" w położeniu "e" naprężyć pasek do maksimum podanego zakresu

Przytrzymać rolkę napinacza (27) za pomocą przyrządu [14]

Dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 1 daNm

Obrócić wał korbowy 4 razy w normalnym kierunku obrotów

Sprawdzić poprawność regulacji mechanizmu rozrządu, montując trzpienie [1], [13a] i [13b]

Zdemontować trzpienie ustalające [1], [13a]i [13b]

Regulacja naprężenia montażowego paska

Odkręcić nakrętkę utrzymując położenie rolki napinacza za pomocą klucza do gniazd sześciokątnych w miejscu "d"

Doprowadzić następnie wskaźnik "f" do jego położenia regulacji "g"

Przytrzymać rolkę napinacza (27) w tym położeniu za pomocą klucza trzpieniowego sześciokątnego

Dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 2,2 ± 0,2 daNm

Zamontować

• Komory rozrządu
• Koło pasowe wału korbowego dokręcić śruby momentem 2,5 ± 0,2 daNm
• Termostat dokręcić śruby momentem 1 ± 0,2 daNm
• Elektryczny wskaźnik poziomu oleju dokręcić śruby momentem 2,7 ± 0,2 daNm
• Wspornik filtra oleju (nowa uszczelka) dokręcić śruby momentem 1 ± 0,2 daNm
• Filtr oleju
• Pokrywa ochronna elementu filtrującego dokręcić momentem 2,5 ± 0,2 daNm
• Wskaźnik poziomu oleju