Bei Fahrzeugen mit MTA (Tecshift) wird das Motormanagementsystem Bosch EDC 16 C3 verwendet. Das Motormanagementsystem Bosch EDC 16 C3 ist ähnlich dem System, das im Movano mit den Motoren ZD3 200 und ZD3 202 verwendet wird.
Siehe folgendes Blockdiagramm.
Blockdiagramm
| A9 | Glühzeitsteuergerät | K16 | Kraftstoffpumpenrelais | |
|---|---|---|---|---|
| A25 | Motorsteuergerät | K18 | Relais Motorsteuergerät | |
| A30 | Getriebesteuergerät (CAN-Bus-Verbindung) | R8.1 | Glühkerze, Zylinder Nr. 1 | |
| B12 | Kühlmitteltemperatur-Sensor | R8.2 | Glühkerze, Zylinder Nr. 2 | |
| B18 | Lastdrucksensor | R8.3 | Glühkerze, Zylinder Nr. 3 | |
| B19 | Gaspedal-Positionssensor | R8.4 | Glühkerze, Zylinder Nr. 4 | |
| B29 | Drucksensor Klimaanlage | Y4 | EGR Magnetventil | |
| B34 | Kurbelwellen-Impulsgeber | Y28.1 | Einspritzdüse, Zylinder Nr. 1 | |
| B35 | Nockenwellen-Positionsgeber | Y28.2 | Einspritzdüse, Zylinder Nr. 2 | |
| B46 | Luftmassenmesser | Y28.3 | Einspritzdüse, Zylinder Nr. 3 | |
| B60 | Kraftstoff-Temperatursensor | Y28.4 | Einspritzdüse, Zylinder Nr. 4 | |
| B120 | Drucksensor Kraftstoffspeicherrohr | Y48 | Magnetventil für Kraftstoffdruckregelung |
• Service: Die Einspritzdüsen sind mit Tech 2 programmierbar.
Wenn das Motorsteuergerät oder die Einspritzdüsen ersetzt werden, müssen sie mit Tech 2 neu programmiert werden.
Wichtig: Die beim Einspritzsystem EDC 16 verwendeten Einspritzdüsen sind mit ihren Korrekturwerten kalibriert, um eine korrekte und präzise Dosierung zu gewährleisten. Dieser als IMA-Kalibrierung bekannte Vorgang erfordert, dass der Korrekturwert jeder ersetzten Einspritzdüse in das Motorsteuergerät programmiert wird. Die Korrekturwerte befinden sich auf einem Schild, dass auf jeder Einspitzdüse befestigt ist.