Motormanagementsystem GMPT�E15
Der Z 22 SE�Motor ist mit dem von Powertrain neu entwickelten Motormanagementsystem GMPT�E15 ausgestattet.
Bestandteil des Motormanagementsystems GMPT�E15 ist ein DIS�Z�ndmodul. Das Ein� und Ausschalten der beiden Prim�rwicklungen erfolgt �ber die Z�ndstufen im Motorsteuerger�t. �ber die Sekund�rspulen wird entweder das Zylinderpaar 1 und 4 oder das Zylinderpaar 2 und 3 gleichzeitig mit Z�ndspannung versorgt. Bei Motorstart wird grunds�tzlich als erstes im dritten Zylinder eingespritzt und gez�ndet. Der Z�ndspannungsbedarf f�r den Zylinder mit z�ndf�higem Gemisch (Verdichtungstakt) ist gr��er (10�25 kV) als in dem Zylinder, der sich im Aussto�takt befindet (5 kV). Dies bestimmt die Stromrichtung zwischen den beiden Z�ndkerzen. Durch eine spezielle Sensorik in der Z�ndkassette wird diese Stromrichtung erkannt, und der Einspritzimpuls kann dem entsprechenden Zylinder zugeordnet werden. Diese Sensorik ersetzt den Nockenwellensensor. Bei Ausfall der Sensorik erfolgt der Einspritzimpuls f�r beide Zylinder gleichzeitig. Ein Motornotlauf ist gew�hrleistet.
- DIS�Z�ndmodul
- Steuerger�t
- Klopfsensor
- Kurbelwellensensor
- Impulsgeberscheibe
Die Merkmale dieses neuen kompakten Motormanagements sind:
- Motorsteuerger�t in Hybridausf�hrung
- Druckf�hler�Saugrohr
- Ansauglufttemperaturf�hler
- Fahrpedalmodul (E�Gas)
- Drosselklappenmodul (E�Gas)
- DIS�Z�ndmodul
- zweite Lambda�Sonde zur �berwachung der Abgasreinigung
- zus�tzlicher Katalysator (Start�Katalysator)