Sklop batov in ojnic
Odstranitev
- Odstranite sklop motorja. Za ML 2007 glejte Menjava sklopa motorja . Od ML 2008 glejte Menjava sklopa motorja .
- Odstranite oba sklopa glave valjev. Glejte Menjava sklopa glave valjev .
- Odstranite sklop korita olja. Glejte Menjava sklopa korita olja .
- Označite vrh bata, ki ga odstranjujete, za identifikacijo s pripadajočo vrtino.
- Montirajte orodje št. EN-46111 (1) na ročično gred (2).
- Zasukajte ročično gred, dokler bat, ki ga odstranjujete, ne pride na dno hoda; spodnja mrtva lega (BDC).
Pomembno: Če so bili ojnični ležaji uporabljeni v delujočem motorju, jih morate ob sestavljanju zamenjati z novimi ojničnimi ležaji.
- Pred odstranjevanjem ojnic preverite bočno zračnost ojnic, uporabite naslednji postopek:
A. Z lahnimi udarci s plastičnim batom in ali lesenim kladivom potisnite ojnice na eno stran ležajnih čepov ročične gredi.
B. Z merilnimi lističi izmerite zračnost med proti utežjo ročične gredi in ojnico.
C. Bočna zračnost ojnic ne sme presegati specifikacij.
D. Če aksialna zračnost presega specificirane meje, izmerite širino pesta na ročični gredi ojnice.
E. Če je širina ojnice bistveno manjša od specificirane in je ena stran ojnice precej obrabljena, ojnico zamenjajte.
F. Če je širina ojnice v okviru specifikacij, zareza na ležajnih čepih ročične gredi pa je prevelika, zamenjajte ročično gred.
Pomembno: Ne uporabljajte stiskalnic, prebijal ali drugih sredstev, ki lahko deformirajo ali napnejo ojnico in pokrov. Zaradi deformiranih ali prenapetih ojnic lahko nastanejo hude poškodbe motorja.
- Označite številko valja na ojnici in pokrovu ojnice z barvnim pisalom ali permanentnim označevalnikom.
Pomembno: Ojnice iz sintrane kovine so opremljene z vijaki, ki se raztegnejo, ko jih zategnete s specificiranim momentom. Če vijake popustite ali odstranite, jih morate zamenjati z novimi. Vijake ojnic, ki jih ne zamenjate, ne morete zategniti s pravilno obremenitvijo, to pa lahko povzroči resne poškodbe motorja.
- Odstranite vijake ojnic (1), popuščajte jih postopoma od ene do druge strani.
Pomembno: Pokrovi ojnic morajo ostati skupaj z ojnicami.
- Odstranite pokrov ojnice (2).
- Montirajte komplet vodilnih sornikov ojnic, orodje št. EN-46121 (1), v odprtini vijakov ojnice.
Opomba: Ko odstranjujete sklop ojnice in bata pazite, da ne poškodujete tečaja ročične gredi, stene valja in pršilnikov za hlajenje batov.
- Z uporabo kompleta vodilnih sornikov ojnice, orodje št. EN-46121 (1), potisnite sklop ojnice in bata (2) skozi vrh valja.
Pomembno: Ob demontaži zagotovite, da so ojnica, pokrov ojnice, bat in ležaji razmeščeni glede na svoj originalni položaj in mesto. To pripomore tudi k boljšemu diagnosticiranju.
- Odstranite komplet vodilnih sornikov ojnic, orodje št. EN-46121 (1), iz odprtin vijakov ojnice.
- Odstranite zgornji ležaj ojnice iz ojnice (2).
- Odstranite spodnji ležaj ojnice (1) iz pokrova ojnice (2).
- Ponovno pritrdite pokrov ojnice (1) na ojnico (2), da preprečite poškodovanja stičnih površin.
Opomba: Pokrov in ojnica sta si prilagojena in morata ostati skupaj.
- Ponovite korake od 4 do 16 pri ostalih sklopih batov in ojnic.
Razstavljanje
Pomembno: Za demontažo in montažo batnih obročkov morate uporabiti klešče za širjenje batnih obročkov. Obročke raztegnite le za toliko, da jih lahko potegnete čez plašč bata. Če obročke preveč razširite, se bo zgornji obroček zdrobil, ostali pa zvili.
- Uporabite klešče za širjenje batnih obročkov (1) in batne obročke (2) odstranite. Posamezne obročke odlagajte na čisto stojalo za odlaganje.
Pomembno: Varovalnih obročev batnih sornikov ne uporabite ponovno.
- Odstranite varovalne obroče batnega sornika, poslužite se prijemal (1) na boku bata. Varovalne obroče bata zavrzite.
- Batni sornik (1) izvlecite iz bata (2). Bat se bo ločil od ojnice.
Pregled
- Preglejte bate za naslednja stanja:
o erodirane površine na vrhu bata (1),
o obrušenost utorov varovalnega obroča bata (2),
o obrabljenost vrtin sornikov ali obrabljenost batnih sornikov (3),
o odrsanost ali poškodovanost prevleke plašča (4),
o razpoke, zareze ali obrušenost utorov obročev, ki lahko povzročijo zapeko (5) in
o zvitost ali obrabljenost sedežev obročev
o Za menjajte bate, če opazite katerokoli napako ali pretirano obrabljenost.
- Preglejte ojnice za naslednja stanja:
- Preglejte razenje ali poškodovanost ležajnega tulca batnega sornika (4).
- Preglejte upognjenost in zvitost ojničnega stebla (1).
- Preglejte pokrov ojnice (2) za zareze ali poškodbe, ki jih povzročajo morebitne motnje.
- Preglejte morebitne odrgnine ali abrazijo na površini sedeža ležaja ojnice.
- Če so na vrtinah ojnice manjše odrgnine abrazivnosti, vrtine v krožni smeri očistite s finim brusnim papirjem.
- Originalne vijake (3) shranite za predhodno montažo. Ob končni montaži jih je potrebno zamenjati.
- Preglejte ravnost površine čelne ploskve bloka motorja, uporabite ravnilo in merilne lističe. Glejte Lastnosti motorja .
- Preverite sosrednost in ravnost ležajne vrtine, uporabite merilnik vrtin valjev J-8087. Glejte Lastnosti motorja . Če je ležajna vrtina izven specifikacij, zamenjajte blok motorja.
- Preverite obrabljenost, opletanje, narebrenost in koničnost vrtin valjev bloka motorja, uporabite merilnik vrtin. Glejte Lastnosti motorja .
- Preglejte glaziranost vrtin valjev bloka motorja. Narahlo honajte vrtine valjev, če je potrebno. Meritev
- Izmerite premer batov po naslednjem postopku:
- Uporabite mikrometer za zunanje meritve in izmerite premer bata na naletnih površinah bata, pravokotno na središčno črto batnega sornika.
- Meritev bata primerjajte z mero originalnega valja tako, da premer bata odštejete od mere valja.
- Če je zračnost, dobljena z meritvijo večja od navedene v specifikacijah in je mera valja v merah specifikacije, bat zamenjajte.
- Izmerite zračnost med batnim sornikom (2) in vrtino batnega sornika po naslednjem postopku:
- Vrtine batnih sornikov in batni sorniki morajo biti brez glazure ali odrgnin.
- Uporabite mikrometer za zunanje meritve (1) in izmerite stične površine batnega sornika.
- Uporabite mikrometer za notranje meritve in izmerite vrtino batnega sornika (1). Rezultat primerjajte s premerom batnega sornika in zračnostjo med batnim sornikom in vrtino batnega sornika. Glejte Lastnosti motorja .
- Če je zračnost prevelika, ugotovite kateri kos ne ustreza specifikacijam in ga po potrebi zamenjajte.
- Bat zamenjajte, če katerakoli njegova mera ne ustreza specifikacijam.
- Če zračnost novega bata ne ustreza specifikacijam, je potrebno povečati premer vrtin bloka motorja za 0,25 . Razpoložljiva je le ena povečana velikost batov in obročkov za popravilo.
- Izmerite aksialno zračnost batnih obročev, uporabite naslednji postopek:
- Vrtine batnih sornikov in batni sorniki morajo biti brez glazure ali odrgnin.
- Batni obroček (1) postavite v področje vrtine, kjer se bo batni obroček pomikal, približno 25 mm pod čelno ploskvijo. Zagotovite, da so obroči postavljeni pravokotno na vrtino valja tako, da obroč postavite na čelo bata.
- Izmerite aksialno zračnost batnega obroča z merilnimi lističi (2).
- Če zračnost presega navedeno v specifikacijah, morate batne obroče zamenjati.
- Postopek ponovite pri vseh batnih obročih.
- Izmerite bočno zračnost batnih obročev, uporabite naslednji postopek:
- Celoten batni obroček zakotalite po utoru batnega obročka. Če utor obroča povzroči kakršnokoli oviro, utor očistite s fino pilo. Če zvit batni obroček povzroči kakršnokoli oviro, obroč zamenjajte.
- Z batnim obročem na batu, na več mestih preverite zračnost, uporabite merilne lističe.
- Meritev primerjajte z bočno zračnostjo batnega obroča. Glejte Lastnosti motorja .
- Če zračnost presega navedeno v specifikacijah, batne obroče zamenjajte.
- Če novi obroči ne zmanjšajo zračnosti na pravilno specifikacijo, montirajte nov bat.
Če zračnost novega bata ne ustreza specifikacijam, je potrebno povečati premer vrtin bloka motorja za 0,25 mm. Razpoložljiva je le ena povečana velikost batov in obročkov za popravilo.
- Izmerite zračnost med batnim sornikom in vrtino batnega sornika na ojnici po naslednjih postopkih:
- Uporabite mikrometer za zunanje meritve (1) in opravite dve meritvi batnega sornika (2) v območju stika z ojnico.
- Uporabite mikrometer za notranje meritve in izmerite vrtino batnega sornika na ojnici (1).
- Premer batnega sornika odštejte od premera vrtine batnega sornika.
- Meritve zračnosti primerjajte. Glejte Lastnosti motorja .
- Če je zračnost prevelika, batni sornik zamenjajte. Če z novim batnim sornikom ne odpravite težave z zračnostjo, zamenjajte ojnico.
- Izmerite vrtino ročične gredi na ojnici (1), uporabite naslednje postopke:
- Uporabite mikrometer za zunanje meritve in izmerite ležajno vrtino ročične gredi na ojnici.
- Meritve zračnosti primerjajte. Glejte Lastnosti motorja .
- Če mera vrtine ne ustreza specifikacijam, ojnico zamenjajte. Ojnice ne smete popravljati.
Sestavljanje
Opomba: Puščica, ki se nahaja na vrhu bata, mora biti usmerjena proti sprednjemu delu motorja.
Opomba: Ojnica ni enostransko usmerjena in se jo na bat lahko sestavlja/razstavlja v obojestransko.
- Namažite vrtine batnega sornika (1) v batu (2) in ojnici s čistim motornim oljem.
- Bat in batni sornik sestavite z ojnico. Če ponovno uporabite označeno ojnico, bat pravilno obrnite.
- Poravnajte vrtino batnega sornika z vrtino sornika ojnice.
- Batni sornik potisnite v bat in ojnico.
Pomembno: Uporabiti morate nova varovalna obroča batnega sornika. Varovalnih obročev batnih sornikov nikoli ne uporabite ponovno.
- Montirajte nova varovalna obroča batnega sornika (1).
- Zagotovite, da se varovalna obroča batnega sornika povsem prilegata v svoja utora.
- Ponovite korake od 1 do 6 pri preostalih batih.
- Pred montažo pravilno zasukajte ekspanzijski oljni obroček (1). Konca ekspanzijskega obročka morata biti obrnjena proti vrhu bata.
- Uporabite klešče za širjenje batnih obročkov in montirajte sklop oljnega obročka po naslednjem postopku:
a. Montirajte ekspanzijski obroček (3).
b. Montirajte dva strgalna obročka (4). Obročka razširite le toliko, da dobite zunanji premer bata. Če obroček preveč razširite, se bo zvil ali počil.
- Montirajte drugi (2) in zgornji (1) batni obroček kot sledi.
- Uporabite klešče za širjenje obročkov (1) in montirajte drugi (2) batni obroček (2) na bat (3). Obročka ne razširite preveč. Ponovite za zgornji obroček.
- Ko so obročki montirani, nastavite zareze oljnega, drugega in vrhnjega obročka kot sledi. Za referenco uporabite puščico postavitve bata.
- Položaj spodnjega oljnega obročka (1).
- Položaj zgornjega oljnega obročka (2).
- Položaj vrhnjega obročka (3).
- Položaj ekspanzijskega oljnega obročka (4).
- Položaj drugega obročka (5).
Pomembno: Če so bili ojnični ležaji uporabljeni v delujočem motorju, jih morate ob sestavljanju zamenjati z novimi ojničnimi ležaji.
- Očistite ležajni vrtini ojnice (2) in pokrova ojnice s krpo, ki ne pušča dlak.
- Očistite olje z zadnje strani ležajnih polovic ojnice.
- Montirajte nov zgornji ležaj ojnice (1) na mesto. Ležaj zasukajte na mestu tako, da se držalni konec prilagodi poravnalnemu utoru. Ležaj se mora lepo poravnati v ojnico.
- Montirajte spodnji ležaj ojnice (1) na mesto v pokrov ojnice (2).
- Ležaj zasukajte na mestu tako, da se držalni konec prilagodi poravnalnemu utoru. Ležaj se mora lepo poravnati s pokrovom ojnice.
Montaža
- Dobro namažite stene valjev, batne obročke in plašče batov z motornim oljem.
Pomembno: Bat je enostranski, zato ga morate v blok motorja montirati obrnjenega v pravilno smer. Smerna puščica na vrhu vsakega bata mora biti usmerjena proti sprednjemu delu motorja.
- Izberite pravilno oštevilčen sklop bata/ojnice za valj. Pika (1), ki kaže na pravilno smer bata, se nahaja na vrhu bata.
- Montirajte komplet vodilnih sornikov ojnic, orodje št. EN-46121 (1), v odprtini vijakov ojnice.
- Batne obročke stisnite, uporabite kompresor obročkov, razpoložljiv v trgovinah.
Pomembno: Med montažo bata in ojnice morate biti še posebej previdni, da ne odrsate ali zarežete vrtine valja, pršil batov ali površin ročične gredi.
- Delajte z obema rokama, z vrha in spodnje strani valja počasi vodite sklop bata (2) in ojnice v valj. Pazite, da ojnica ne pride v stik s steno valja.
- Ko se kompresor obročkov dotakne čelne ploskve, z nežnimi udarci spravite bat v valj, uporabite ročaj kladiva. Ojnico vodite na ležajni čep ročične gredi, uporabite komplet vodilnih sornikov ojnic, orodje št. EN-46121 (1), med nežnim udarjanjem bata v valj z mehkim kladivom.
- Odstranite komplet vodilnih sornikov ojnic, orodje št. EN-46121 (1), iz odprtin vijakov ojnice.
- Ojnico previdno pomaknite stran od ležajnega čepa ročične gredi, da bi lahko ojnični ležajni čep ročične gredi namazali.
- Nanesite precejšnjo količino čistega motornega olja na ojnični ležajni čep ročične gredi.
- Ojnico vodite na ojnični ležajni čep ročične gredi.
- Montirajte pokrov glave ojnice (1) na svojo originalno ojnico in zagotovite, da sta držalna konca ležaja poravnana na isti strani ojnice.
Pomembno:
o Novih vijakov ojnice ne namazati. Novi vijaki imajo nanos grafitnega maziva. Z nanašanjem maziva na vijake ojnice bi vplivali na vpenjalno obremenitev, ko bi vijaka ojnice zategovali s predpisanim momentom. Nepravilna vpenjalna obremenitev lahko povzroči napako na komponenti in resno poškodovanje motorja.
o Starih vijakov ojnice ne smete ponovno uporabiti.
- Montirajte nova vijaka ojnice v pokrov ojnice.
Zategnite
Zategnite vijaka pokrova ojnice s 30 N•m (22 lb-ft) in vijaka spet povsem popustite. Ponovno zategnite vijaka pokrova ojnice s 25 N•m (18 lb-ft) in vijaka obrnite še za 110°, uporabite kotni momentni ključ KM-470-B.
Opomba: Med in po montaži se prepričajte, da je vsak bat pravilno nameščen v pravilen valj. Smerna puščica na vrhu vsakega bata mora biti usmerjena proti sprednjemu delu motorja.
- Te postopke ponovite pri ostalih sklopih batov/ojnic.
- Ponovno montirajte sklop korita olja in črpalke olja. Glejte Menjava sklopa korita olja .
- Ponovno montirajte glave valjev. Glejte Menjava sklopa glave valjev .
- Ponovno montirajte sklop motorja. Za ML 2007 glejte Menjava sklopa motorja . Od ML 2008 glejte Menjava sklopa motorja .