सामग्री वायरिङ डायग्रामहरू खण्ड: पावर युनिट सबै खण्डहरू

डाटा: इन्जिन (SA18) Citroen Berlingo I फेसलिफ्ट

पावर युनिट ~ 338 शब्दहरू

चेतावनीविद्युतीय सवारी साधनमा विशेष तालिम प्राप्त कर्मचारीहरू मात्र गाडी चलाउन योग्य हुन्छन्। (कृपया सम्बन्धित देशमा लागू भएका नियमहरू पालना गर्नुहोस्)

डाटा

ब्रान्ड: LEROY-SOMER

प्रकार: पृथक उत्तेजनाको साथ प्रत्यक्ष वर्तमान इलेक्ट्रिक मोटर: SA18

सक्रिय इन्डक्टर लम्बाई: 180 मिमी

पृथ्वी: 72 किलो

नाममात्र शक्ति: 15,5 किलोवाट

अधिकतम शक्ति 1600 र 5500 rpm बीच: 28 किलोवाट

अधिकतम टोक़ 0 र 1600 rpm बीच: 18 daNm

अधिकतम इन्जिन गति: 6500 rpm

अधिक गति: 8000 rpm

नाममात्र भोल्टेज: 162V

रोटर वर्तमान (रेटेड): 110A

रोटर वर्तमान (अधिकतम): 200A

उत्तेजना भोल्टेज: 90V

उत्तेजना वर्तमान (अधिकतम): 10A

नाममात्र ब्रश लम्बाइ: 25 मिमी

न्यूनतम ब्रश लम्बाइ: 12 मिमी

पहिचान

"A" इन्जिन

(1) आर्मचर

(2) क्षेत्र कोइल

(3) निरीक्षण फ्ल्याप

(4) ब्रश होल्डर रिंग

(5) ड्राइभ शाफ्ट लेयरिंग रिटेन्सन क्ल्याम्प

(6) खोक्रो शाफ्ट, ड्राइभ शाफ्ट यस मार्फत चलिरहेको छ (एल.एच. पक्ष)

(7) इलेक्ट्रिक मोटर ब्रशहरू

(8) हावा प्रवेश, इन्जिनको शीतलन

"B" मोटर

(9) साइलेंटब्लॉक माउन्टमेन्टहरू (क्रसमेम्बरमा)

(10) पहिचान प्लेट

(11) पार्किङ ब्रेक (स्थिति "P" मा "P R N D" चयनकर्ता लीभर)

वर्णन

पृथक उत्तेजनाको साथ प्रत्यक्ष वर्तमान इलेक्ट्रिक मोटर

रोटेशन गति परिवर्तन एक भिन्नता संग प्राप्त छ

0 देखि 1600 rpm सम्म, भेरिएटरले रोटर भोल्टेजमा र 1600 देखि 6500 rpmसम्म, उत्तेजना वर्तमानमा काम गर्दछ, 2 इलेक्ट्रोनिक हेलिकप्टरहरू मार्फत

मोटर एक 2 गति ब्लोअर द्वारा चिसो छ

  • पहिलो गियर जसरी इग्निशन पछि प्लस जोडिएको छ
  • दोस्रो गति मोटरको तापक्रम 80 डिग्री सेल्सियस पुगेपछि

मोटर तापमान 75 °C मा ड्रप रूपमा चाँडै 2 nd गति रोकिएको छ

2 "CTN" प्रकारको तापमान सेन्सरहरू इन्डक्टर पोलहरूमा समावेश छन् (एक अतिरिक्त सेन्सर)

मोटरसँग जोडिएको रिडक्सन गियर युनिट 2 साइलेन्ट ब्लक मोन्टेजको माध्यमबाट मोटर क्रसमेम्बर अन्तर्गत निलम्बित गरिएको छ र टोकरी स्ट्यान्ड द्वारा ठाउँमा राखिएको छ।

शक्ति र टोक़ वक्रहरू

कडा पार्ने टोकरीहरू

साइलेंटब्लॉक माउन्टमेन्टहरू (क्रस सदस्य साइड): 6 daNm

साइलेंटब्लॉक माउन्टमेन्टहरू (इन्जिन साइड): 2,5 daNm

थर्मिस्टर कनेक्टर आधार प्लेट: 0,3 daNm

ड्राइभ शाफ्ट लेयरिंग रिटेन्सन क्ल्याम्प (एल.एच. पक्ष): 0,7 daNm

प्रतिक्रिया रड (इन्जिन साइड): 7,5 daNm

प्रतिक्रिया रड (उप-फ्रेम पक्ष): 6 daNm

(3) निरीक्षण फ्ल्याप: 0,3 daNm

(12) रोटर केबलहरू: 1,1 daNm

(13) उत्तेजना केबलहरू: 0,5 daNm

(14) थर्मोस्टोर कनेक्टरहरू